بررسی FPV 2006

آخرین پیشرفت خودروهای پرفورمنس فورد، یک جفت مجری "رادارگریز" است - فورس 6 و فورس 8.

به گفته یکی از کارشناسان، V8 Force 8 و Turbo Six Force 6 با استایل، نشان‌ها و کیت‌های بدنه ناشناس‌تر، GT و Typhoon بدون زیپ هستند.

ساک ریوپونن، رئیس FPV می‌گوید: «شکی ندارم که مدل‌های فورس در میان مدیران شرکت‌هایی که خواهان جایگزینی استرالیایی برای مارک‌های لوکس اروپایی هستند، حمایت ویژه‌ای خواهند یافت. بسیاری از مدیران می‌خواهند این خودروها خودروهای پرفورمنس باشند، اما از قرار دادن مدل‌هایی با عملکرد آشکارتر در پارکینگ کارکنان کمی احساس ناراحتی می‌کنند.»

ریوپنن مطمئن است که نوسانات اخیر در قیمت سوخت و کاهش در بازار بزرگ خودرو تاثیری طولانی مدت بر خودروهای لوکس نخواهد داشت، مشروط بر اینکه بهبودهای فعلی در قیمت سوخت تا قبل از کریسمس و سال نو تثبیت شود.

اتومبیل‌های فورس یک سری تغییرات جزئی را در خط تولید کامل مطابق با تازه‌سازی فورد BF MkII در اواسط عمر انجام می‌دهند. با پیوستن به GT-P به عنوان پرچمدار سری FPV، Force 6 با قیمت 71,590 دلار و Force 8 دلار به فروش می رسد.

محدوده کامل FPV با F6 Tornado با قیمت 54,170 دلار و F6 Typhoon با قیمت 61,810 دلار شروع می شود. VV GT 8 دلار است در حالی که GT-P 62,210 دلار است.

در خط ute، Pursuit 54,170 دلار و Super Pursuit 59,200 دلار قیمت دارد. زیر کاپوت Force 8 یک موتور 5.4 لیتری چهار بادامک Boss V290 قرار دارد. [email protected] و گشتاور خروشان 8 نیوتن متر که در 520 دور در دقیقه به اوج خود می رسد.

Force 6 از یک F6 270 Turbo inline-six اینترکول شده استفاده می کند که 270 کیلووات در 5250 دور در دقیقه و گشتاور 550 نیوتن متر از 2000 تا 4250 دور در دقیقه تولید می کند.

هر دو دارای ترمزهای چهار پیستونه در جلو و تک پیستون برمبو در عقب هستند – ارتقاء به شش پیستون جلو و چهار پیستون عقب اختیاری است. رینگ های آلیاژی 19 اینچی در تایرهای Dunlop SP Sport Maxx پیچیده شده اند که استاندارد سری FPV است.

دیفرانسیل لغزش محدود، سیستم تعلیق تنظیم شده اسپرت، کیت بدنه زیبا شامل اسپویلر صندوق عقب، چرم برجسته داخلی مخصوص. فرمان، سیستم صوتی پرستیژ، پدال قابل تنظیم و تزئینات چوب تیره. در جاده، ماشین‌های فورس دقیقاً همان‌طور که انتظار دارید عمل می‌کنند.

مدیریت و کنترل FPV که به طور گسترده مورد تحسین قرار گرفته است هنوز در صدر فهرست فضیلت ها قرار دارد.

وزن کردن فرمان درست، بدون ابهام و سنگینی بیش از حد. سوار شدن بر رینگ‌های 19 اینچی جدید و لاستیک‌های دانلوپ بر روی برخی از سطوح بسیار ناراحت‌کننده، مطمئناً به اندازه‌ای راحت بود که شایسته اظهار نظر باشد. میرایی فوق العاده بود.

و در حالی که Boss قدرت غوغایی یک خودروی سنتی خمیده هشت خودرو از دو خودرو را وعده می دهد، هنوز هم یک توربوشارژ براق شش خطی است که محدوده را روشن می کند.

بزرگ کردن گاراژ

بچه های FPV در شب عروسی خود متواضع تر از یک عروس سرخ شده هستند، اما یک منطقه با عملکرد بالا را ذکر کنید و درخشش را خواهید دید.

ساک ریوپونن، رئیس FPV، با چهره‌ای صاف می‌گوید: «هیچ برنامه‌ای برای این منطقه تأیید نشده است» - رفتاری که وقتی این سؤال که آیا برنامه در مرحله تأیید است یا خیر، به یک پوزخند گسترده تبدیل می‌شود. هر پروژه ای روی میز است و ایده های جدید دائما مورد بحث قرار می گیرند.

"البته، ما دوست داریم کاری با این قلمرو انجام دهیم، اما اینکه آیا از نظر تجاری سودآور خواهد بود یا خیر، سوال است.

من می گویم مطمئن شدیم که می توانیم این کار را انجام دهیم.»

راه اندازی نماد عملکرد در سال 2002 - قدم گذاشتن در کفش های مهندسی تیکفورد - تنها با سه مدل GT، GT-P و Pursuit Ute، FPV در حال رونق است.

در اکتبر 2004، به دلیل مشکلات کلاچ، F6 Typhoon و به دنبال آن F2005 Tornado در آوریل 6 عرضه شد. در جولای همان سال، خانواده یوتی با Super Pursuit گسترش یافت و با راه اندازی Force 6 و Force 8، این خط تولید در چهار سال سه برابر شد.

ریوپونن می‌گوید: «اگر بخواهم شماره‌ای را نام ببرم که مدل گاراژ خوبی باشد، فکر می‌کنم 10 به ذهنم می‌رسد.

فضای کافی برای قلمرو