Ford Territory FX6 2008 نمایه
تست درایو

Ford Territory FX6 2008 نمایه

رنج روور ووگ و پورشه 911 همیشه خودروهای مورد استقبال هستند. و تعداد انگشت شماری موتورسیکلت دو و چهار چرخ متحرک، قدرت مانور خوبی دارند.

آنها کلاس و شخصیتی دارند که فراتر از یک مجموعه ساده از وسایل مکانیکی است.

حال باید FPV F6X 270 را که در اینجا نشان داده شده است به این لیست از خودروهایی اضافه کرد که حس خوبی دارند و از همان ابتدا لبخند را برای رانندگی به ارمغان می آورند.

بر کسی پوشیده نیست که سرزمین فورد در اینجا مورد علاقه است، یک استیشن واگن استرالیایی با طراحی خوب که می تواند هم جاده های خوب و هم جاده های بد را اداره کند و در عین حال خانواده را با خیال راحت حمل کند. یک نسخه با هفت صندلی و یک نسخه با دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک وجود دارد.

کمی در مورد مصرف سوخت فورد - و یک نیروگاه دیزلی خوب است - اما از نظر گستردگی قابلیت‌ها، Territory در کلاس خود در بین خودروهای داخلی باقی می‌ماند.

بنابراین منطقه فوق داغ ساخته شده توسط FPV باید کمی خاص باشد.

این فقط در مورد قدرت و گشتاور اضافی یک موتور توربوی تنظیم مجدد نیست، نه فقط در مورد پیچیدن تیز و تعادل عالی سواری و هندلینگ F6X، بلکه در مورد صندلی های چرمی، راحتی، راحتی و ایمنی و هر چیز دیگری نیز مطرح است. کارهای پایانی صاف

آن‌ها فضایی را اضافه می‌کنند که فورد را بالاتر از بقیه قرار می‌دهد، و این تجمل، همراه با دینامیک رانندگی صیقلی، F6X را در یک شرکت معتبر قرار می‌دهد.

برای FPV، F6X 270 یک رقیب شایسته - و ارزانتر - برای تعدادی از خودروهای آفرود ممتاز اروپایی است.

قدرت بیش از اندازه کافی برای حرکت و ترمز کردن، بیش از ظرافت کافی برای یک فورد چهار چرخ متحرک و شاسی وجود دارد.

همه اینها و توجه به جزئیات به F6X اعتبار زیادی می بخشد. او لبخند می زند، چه در حال پریدن از روی پیست به داخل دوی سرعت باشد، چه با یک سیستم استریوی عظیم که اضافه کار می کند، یا با اشتیاق خود را به بالای گردنه کوهستانی پرتاب کند.

برخی ممکن است فکر کنند که F6X برای متمایز کردن آن از سایر سرزمین‌های فورد به کمی کار آرایشی بیشتری نیاز دارد، برخی خوشحال هستند که با یک خودروی زیبا و ساده سفر می‌کنند.

این واگن FPV بر اساس فورد منطقه Ghia توربوشارژ ساخته شده است که به خودی خود در جاده های باز جای سست نیست.

در اینجا، خروجی 245 کیلووات توربو واگن اصلی به لطف نقشه موتور مجدد کالیبره شده، تحویل سوخت، زمان جرقه زنی و کنترل بوست به 270 کیلووات افزایش یافته است. 70 نیوتن متر اضافی نیز وجود دارد.

این بدان معناست که F6X کمی سریعتر از خودروی اهداکننده خارج می شود.

این امر بلافاصله پس از خروج ون از خط و بلند شدن با شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 5.9 ثانیه بسیار قدردانی می شود. در اینجا موجی آرام از قدرت تقویت شده وجود دارد، زمانی که گشتاور 550 نیوتن متری از 2000 دور در دقیقه وارد کار شود، بسیار ظریف و رضایت بخش است.

یک فشار مصمم و یک نکته ظریف در اگزوز وجود دارد. و همه اینها باعث اولین لبخندها می شود.

این استیشن توسط یک گیربکس شش سرعته با تعویض دنده نرم و سریع کمک می کند. در حالی که راننده می تواند به حالت اسپورت تغییر مکان دهد و با تعویض متوالی دنده بازی کند، خود گیربکس برای اکثر حرکات به اندازه کافی سریع است.

استثنا زمانی است که این تصور وجود دارد که کاهش سرعت سریع برای سبقت گرفتن یا حمله در گوشه های خاص ضروری است.

این معامله بعدی است که در آن F6X می تواند لبخندی بزرگ و بزرگ به ارمغان بیاورد.

زیرا استیشن واگن دوست دارد با قدرتی به گوشه ها حمله کند که در بیشتر موارد، وزن F6X را رد می کند.

در واقع، زمانی که لاستیک‌های 18 اینچی در گوشه‌ای ناله می‌کنند و سپس به سختی گاز می‌گیرند، زمانی که F6X صاف می‌شود و به گوشه بعدی می‌رود، ساده‌ترین کار است.

مهندسان FPV هیجان کافی را در سیستم کنترل کشش و پایداری الکترونیکی برای راننده به جا گذاشتند تا کمی سرگرم شود.

در حال حاضر، به همان اندازه که راننده قاطع از همه این ویژگی ها قدردانی می کند، و برخی از لوکس روکش چرمی یک خودروی کاملا کاربردی قدردانی می کنند، کار هوشمند واقعی در سیستم تعلیق است.

در اینجا FPV F6X از برخی از رقبای مشهور آلمانی جلوتر است.

در اینجا، با حفظ ارتفاع سواری استاندارد منطقه، مهندسان زمان زیادی را صرف آزمایش برای بازگرداندن دمپرها و فنرها کردند.

نتیجه یک سازش عالی، یکی از بهترین ها، بین نیازهای عملکرد سخت و راحتی سواری است. مهندسان خارجی همیشه وضعیت جاده‌های استرالیا را نمی‌دانند یا نمی‌دانند که برخی از مردم چگونه می‌توانند از خودروهای SUV ممتاز خود استفاده کنند. برخی از این خودروهای گران‌تر عملکرد فوق‌العاده‌ای را در مسیرهای مسابقه ارائه می‌دهند، اما در بزرگراه‌های محلی ناهمواری بسیار زیادی دارند.

این سیستم تعلیق FPV (در مورد آنچه قبلاً یک بسته شاسی مناسب بود) شاسی و فرمان را تا حدی تقویت می کند که از هر شاسی بلند دیگری در این محدوده قیمتی بهتر است.

در واقع، FPV F6X، با پشتیبانی نمایندگی‌های فورد با توزیع کمی گسترده‌تر از محصولات وارداتی، می‌تواند بهترین SUV برای این کشور باشد.

دارای قدرت، چسبندگی، تعادل و تمام چرخ محرک است. و دارای یک تایر یدکی آلیاژی منطبق با اندازه کامل است، چیزی که همیشه در خودروهای اروپایی پیدا نمی‌کنید، و یکی دیگر از نشانه‌های کوچکی از مناسب بودن FPV F6X به عنوان یک ماشین توریستی اسپرت استرالیایی عالی است.

FPV F6X 270

قیمت: $75,990

بدن: استیشن واگن چهار در

موتور: چهار لیتری توربوشارژ شش مستقیم

تغذیه: 270 کیلووات در 5000 دور در دقیقه

لحظه: 550 نیوتن متر از 2000 دور در دقیقه

انتقال: شش سرعته اتوماتیک متوالی، تمام چرخ متحرک

چرخ ها: 18 اینچ

بکسل: 2300kg

اضافه کردن نظر