درایو تست فورد موستانگ 5.0 GT: سریع و عقب
مقدار
یک موتور پنج لیتری V8 و یک اتوماتیک ده سرعته با کمتر از 50 یورو؟
آیا به خاطر دارید کدام فیلم در سال 1968 در سینماها بود؟ نه؟ من هم یادم نمی آید ، فقط به این دلیل که الان کمی بیش از سی سال دارم. بسیار خوب است که با نسخه بولیت موستانگ جدید ، افراد فورد به فیلم افسانه ای استیو مک کوئین بازگشتند.
متاسفانه این خودرو فقط در آمریکای شمالی (و فقط با گیربکس دستی) در دسترس خواهد بود. از طرف دیگر ، مدل اسپرت اولین خودروی اروپا خواهد بود که به گیربکس اتوماتیک ده سرعته مجهز می شود.
در ایالات متحده ، یک عادت عجیب و غریب وجود دارد که برای هر سال مدل ، تغییرات کوچکی در نمای بیرونی خودرو ایجاد کند. این روش برای فورد موستانگ که در این بین یک پیش بند جلوی طراحی شده ، چراغ های LED استاندارد و دریچه های جلوی جلوی آن دریافت می کرد تا هوا از محفظه موتور خارج شود ، مورد توجه قرار نگرفت.
یک دیفیوزر جدید در عقب واقع شده است که به نوبه خود فضا برای چهار لوله انتهایی سیستم اگزوز دارای شیر باز می کند.
یکپارچهسازی با سیستمعامل در خارج ، مدرن در داخل
فضای داخلی بسیار بیشتر از یک تازه سازی دریافت کرده است. اول ، سیستم سرگرمی و سرگرمی Sync 3 فعلی با صفحه نمایش هشت اینچی و Applink چشمگیر است ، که یک جهش بزرگ فناوری نسبت به مدل قبلی خود است.
ابزارهای تمام دیجیتال جایگزین ابزارهای آنالوگ می شوند ، اما کنترل کلی عملکردها به دلیل دکمه های زیاد روی فرمان و کنسول مرکزی و همچنین توانایی متوسط دریافت دستورات صوتی همچنان چالش برانگیز است.
فورد همچنین در برخی از هزینه های مربوط به کیفیت و نوع مواد داخلی صرفه جویی کرد. تر و تمیز فیبر کربن روی داشبورد خوب به نظر می رسد اما چیزی بیشتر از پلاستیک روکش دار فویل نیست.
از طرف دیگر ، شما روکش چرمی ، تهویه مطبوع اتوماتیک و طیف وسیعی از تجهیزات رفاهی مانند دوربین دید عقب و کروز کنترل تطبیقی دارید.
زمان آن فرا رسیده است - در حالی که دلتنگ نسخه 2,3 لیتری توربو هستیم و مستقیماً به سمت "کلاسیک" با یک V8 تنفس طبیعی پنج لیتری می رویم. با این حال، در اکثر کشورها، مانند آلمان، از سال 2015، سه خریدار از هر چهار خریدار به آن مراجعه کرده اند - خواه کوپه باشد یا کانورتیبل.
از این گذشته، این فرصت را به شما می دهد تا خودرویی با ظرفیت بیش از 400 اسب بخار بدست آورید. با قیمت زیر 50 یورو به عبارت دیگر، هر اسب بخار کمی بیش از 000 یورو. و یک چیز دیگر - صدای اکتاو مدرسه قدیمی با حسی که این ماشین عضلانی ایجاد می کند هماهنگی کامل دارد.
با این حال، لمس های تاریک در تصویر کلی نسخه قبلی، یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک را به جا گذاشته است، که تضاد شدیدی بین رانندگی اسپرت و راحت ایجاد کرده است. گیربکس اتوماتیک جدید، با مبدل گشتاور سبک تر و کوچکتر، می تواند هر دو را به همان اندازه خوب انجام دهد و در کل بسیار بهتر است.
شما به شش حالت رانندگی نیاز دارید
موستانگ اکنون بیش از شش حالت رانندگی به شما ارائه می دهد: عادی ، اسپرت پلاس ، پیست مسابقه ، برف / مرطوب و MyMode جدید با قابلیت تنظیم آزاد و همچنین Dragstrip که هرکدام به شکل واقعی خود در صفحه نمایش ظاهر می شوند.
با این حال، ال سی دی داخل کابین کوچکترین ال سی دی است که می توان با فعال شدن حالت Dragstrip پخش کرد که برای شتاب یک چهارم مایلی طراحی شده است.
بدون در نظر گرفتن قابلیت های مادی یا سبک راننده ، V421 از 450 به 529 اسب بخار افزایش یافت. این نیرو توسط گشتاور کامل XNUMX نیوتن متر در جعبه دنده ده سرعته تأمین می شود.
تعویض دنده تیز و سریع تنها در 4,3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و این سریعترین تولید موستانگ تا به امروز است. اگر آن را خیلی سخت می دانید ، می توانید به یکی از حالت های دیگر اعتماد کرده و یا از MyMode برای تنظیم زمان تغییر ، دامپرهای تطبیقی ، شتاب و پاسخ فرمان و صدای سیستم اگزوز کنترل شده توسط شیر استفاده کنید.
شروع خودکار Burn-out چشمگیر است، اما مشکل بزرگی نیست. فعال کردن عمدی آن احتمالاً چندان آسان نیست. ابتدا لوگوی موستانگ روی فرمان را فشار داده و TrackApps را انتخاب کنید. سپس ترمز با قدرت کامل اعمال می شود - منظور ما واقعاً با قدرت کامل است - که پس از آن با دکمه OK عملیات تایید می شود.
"شمارش معکوس" 15 ثانیه ای آغاز می شود ، در طی آن شما باید پدال گاز را نگه دارید. عیاشی متعاقب چرخش تایر منجر به دود نه تنها از فضای اطراف ، بلکه همچنین از فضای داخلی می شود. لذت بخش!
فرآیند باید بیشتر طول بکشد ، اما موستانگ ما به سرعت عملیات را کنار گذاشت. خطای نرم افزار؟ احتمالاً بله ، اما فورد اطمینان می دهد که با شروع فروش موستانگ به روز شده همه چیز خوب خواهد شد.
اتومات کامل
قبل از گذاشتن آخرین بقایای لاستیک روی آسفالت ، برای چند دور به مسیر بیضی شکل می رویم. جعبه دنده اتوماتیک به 2500 یورو هزینه اضافی نیاز دارد ، هم اکنون در وانت فورد رپتور آمریکایی موجود است و بخشی از تجهیزات ترانزیت خواهد بود.
به طرز دلپذیری نرم و در عین حال سریع جابجا می شود. بالاترین دنده دهم آنقدر بلند است که فقط یک فشار جزئی روی پدال گاز منجر به کاهش دنده می شود. هدف از استفاده از این ضریب دنده، مهار اشتهای دستگاه پنج لیتری V8 است که 12,1 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.
اگر آن را دوست ندارید ، می توانید به یک پیشرانه چهار سیلندر توربو با قدرت 290 اسب بخار که سه لیتر سوخت کمتری مصرف می کند ، ارتقا up دهید.
در هنگام شتاب میانی ، انتقال نیرو به شدت و به طور دقیق تغییر می کند و در هنگام کاهش نیرو ، همیشه بهترین حالت را پیدا می کند. هر اتفاقی که قبلا رخ دهد ، با سرعت 250 کیلومتر در ساعت ، وسایل الکترونیکی لاسو را پرتاب می کنند.
اما در تمرینات زیر در دوره کنترل، حداکثر سرعت چندان مهم نیست. رفتار جاده و چسبندگی در اینجا مهم است. در مورد دومی، موستانگ قابلیت های متوسطی را نشان می دهد که برای آن پیش نیازهای فیزیکی نیز وجود دارد - با طول 4,80 متر، عرض 1,90 متر و وزن 1,8 تن، دینامیک خوب به راه حل های بسیار پیچیده نیاز دارد.
به دلیل قدرت فراوان، خودرو دائماً تمایل به لغزش از خود نشان می دهد و ESP به شدت مداخله می کند. خاموش شدن باعث می شود که درها به جلو حرکت کنند - سپس ماشین از ندای سرکش قلب کوچک مکعبی خود اطاعت می کند.
فرمان برقی به عجیب بودن آن در رفتار کمک می کند که خیلی حساس نیست و در رانندگی پویا نیاز به کار زیادی با فرمان دارد. اما صندلی های چرمی Recaro هزینه اضافی دارند - 1800 یورو.
ترمزهای برمبو با طعمه و میل زیاد شروع به کار می کنند اما سرعت آنها به تدریج کاهش می یابد و با هر دور زدن دوز آن دشوار می شود. با این حال ، به لطف شاسی Magne Ride همراه با میرایی تطبیقی ، موستانگ استعدادهای واقعی را برای راحتی سواری روزمره به نمایش می گذارد. اتفاقاً یک موفقیت بزرگ است.
به هر حال، همه اینها کاملاً با شخصیت مدل های ماشین عضلانی مطابقت دارد. زیرا در هر صورت، موستانگ قطعا به هدف خود می رسد - ایجاد لذت. قیمت "منصفانه" است و با قیمت پایه 46 یورو برای نسخه فست بک V000، فقط طرفداران Bulit نیستند که ایرادات آن را می بلعند.
نتیجه
اعتراف می کنم من یک طرفدار ماشین عضلانی هستم. و این عشق با موستانگ جدید بیشتر تقویت می شود. فورد قبلاً آن را دیجیتالی کرده است و گیربکس ده سرعته اتوماتیک ارزش افزوده زیادی ایجاد می کند. طبق معمول در عشق ، شما باید سازش کنید. در این حالت ، این به کیفیت مواد موجود در داخل و قابلیت های متوسط دینامیکی در مسیر مربوط می شود. با این حال ، نسبت قیمت / کیفیت کاملاً منصفانه است.