روند فورد Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

تزریق مستقیم کلاسیک که آنها مدت ها قسم خوردند ، شاید بیش از حد طولانی ، دیگر نمی توانست به طور برابر با فناوری Common Rail رقابت کند. بنابراین ، در نهایت امکان نوشتن فراهم شد ، آنها خودشان آن را پذیرفتند. بنابراین ، امروزه در زمینه موتورهای دیزلی فورد دو مارک پیدا می کنیم: TDDi (تزریق مستقیم) و TDCi (خط مشترک). نام دوم ، همراه با حروف قرمز C و I ، همچنین نشان دهنده قوی ترین موتور دیزلی در Mondeo است.

ممکن است کسی بگوید هیچ چیز تکان دهنده ای وجود ندارد. ما مدت هاست که در موتورهای دیزلی به حروف قرمز عادت کرده ایم و برچسب آن کاملاً منطقی و همچنین مورد انتظار است. اما ما نمی توانیم از یک تازه کار دست بکشیم. داده های اصلی فنی (جابجایی ، سوراخ و ضربه ، تعداد سوپاپ ها ...) نشان می دهد که از موتور موجود (TDDi) توسعه یافته است ، اگرچه

فورد ادعا می کند که کاملاً جدید است.

وگرنه اصلا مهم نیست. قدرت اسب بخار و گشتاور بسیار چشمگیرتر است: 95 کیلو وات / 130 اسب بخار. و به اندازه 330 نیوتن متر در مواد کارخانه ، می توانید بخوانید که با استفاده از "overboost" می توانید در مدت زمان کوتاهی حداکثر 350 نیوتن متر را فشار دهید. Uuuaaavvv ، اما این اعداد در حال حاضر بسیار خوب هستند.

اما موندئو شما را با چیزهای دیگر نیز شگفت زده خواهد کرد. اگر در نسخه RV به آن فکر کنید ، مطمئناً از فضا تحت تأثیر قرار خواهید گرفت. و نه تنها چمدان! علاوه بر این ، ترکیبی از مواد و رنگ ها ، صندلی های جلو خوب که قابل تنظیم هستند ، شگفت زده خواهید شد ، دقیقاً چنین فرمان ، موقعیت عالی ، گیربکس خوب و مکانیک های ارتباطی مهم که اطلاعاتی را در مورد آنچه در حال انجام است به شما می دهد. بر. زیر چرخ ها

اما دلتنگ کامپیوتر سواری، چراغ های مطالعه بالای صندلی عقب، پارتیشن در صندوق عقب، گیربکس اتوماتیک بود که در ترکیب با این موتور و به خصوص ESP یا حداقل TC (کنترل کشش) غیرقابل تصور است. مورد دوم را می توان در Mondeo 2.0 TDCi از لیست هزینه های اضافی اوت امسال در نظر گرفت - به من اعتماد کنید، از پولی که برای آن پرداخت کرده اید پشیمان نخواهید شد.

با چه ذخیره قدرت می توانید هنگام رانندگی بازی کنید ، هنگام شروع به کار متوجه آن نمی شوید. برعکس! موتور در پایین ترین دور دور اصلاً حاکم نیست و نیاز به گاز زیاد از راننده دارد ، در غیر این صورت "می میرد". لحظه ای که یک توربوشارژر به کمک او می آید ، او به معنای واقعی کلمه دیوانه می شود. اگر روی سطح خشک نیستید ، حتماً روی سطح مرطوب یا لغزنده آن را پیدا کنید. حتی در دنده سوم ، چرخ های محرک هنوز آرام نشده اند. خوب ، به لطف شاسی خوب و دنده فرمان ، حداقل هیچ مشکلی اساسی در هندلینگ موندئو ندارید. با این حال ، بدون اضافه شدن ESP ، احساس و دانش زیادی از راننده مورد نیاز است.

اما رتبه بندی نهایی Mondeo 2.0 TDCi Karavan با این وجود بسیار بالا است. فقط به این دلیل که واقعاً چیزهای زیادی در آن وجود دارد. به عنوان مثال: فضا ، قدرت ، گشتاور ...

ماتوا کوروشک

عکس: آلس پاولتیچ.

روند فورد Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

داده های اصلی

حراجی:	Summit motors ljubljana
قیمت مدل پایه:	23.003,11 €
هزینه مدل تست:	25.240,56 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	96 کیلو وات (130 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	200 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,0l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - خطی - دیزل تزریق مستقیم - حجم 1998 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (96 اسب بخار) در 130 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4000 نیوتن متر در 330 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 16 V
ظرفیت:	حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین)
ماس:	باک بنزین 58,5 لیتر - خالی 1480 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4804 میلی متر - عرض 1812 میلی متر - ارتفاع 1441 میلی متر - فاصله بین دو محور 2754 میلی متر - فاصله از زمین 11,6 متر
جعبه:	(معمولی) 540-1700 لیتر

оценка

• Mondeo قبلاً در بسیاری از آزمایش ها ثابت کرده است که ماشین بسیار خوبی است. در حقیقت ، تنها چیزی که او نیاز داشت یک موتور دیزلی نسبتاً مدرن بود که در نهایت به آن رسید. متأسفانه ، در ترکیب با آن ، نمی توان به گیربکس اتوماتیک ، رایانه داخلی و TC فکر کرد ، که ممکن است برخی قطعاً از دست بدهند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

جادار بودن

صندلی های جلو

جابجایی و موقعیت در جاده

مصالح در فضای داخلی

هنگام شروع ، موتور بسیار بی تصمیمی کار می کند

بدون کامپیوتر روی صفحه

بدون شبکه مانع

گیربکس اتوماتیک ندارد