رانندگی آزمایشی فورد Kuga: در مورد جهان
فورد کوگا با مدرنیزاسیون نسخه های لوکس و اسپرت می گیرد
در نگاه اول ، فورد Kuga میان رده که برای رانندگی آزمایشی در نظر گرفته شده است ، همراه با تغییرات معمول قسمت جلویی و سپرهای نمونه این نوع به روز رسانی ها ، با یک نسخه خاص با یک سبک پیچیده ، با آرم شرکت معروف بدنه Vignale ، تحت تأثیر قرار می گیرد.
جلوپنجره مشبک ظریف به جای دنده های افقی، سپرها و رکاب های ویژه، و در داخل - فرمان مجلل و تودوزی کامل چرمی، این نسخه را به بالاترین سطح تجهیزات و در عین حال اعلامیه ای از ادعاها و جاه طلبی های افزایش یافته در موقعیت فورد تبدیل کرده است. یک "SUV جهانی".
به دنبال استراتژی یکسان سازی مدل های خود ، کارمندان این شرکت در سال 2012 مدل های اصلی Kuga II و Escape III را منتشر کردند که اگرچه با موتورهای مختلف ، در بازارهای جهان برای مشتریان رقابت می کنند. در این راستا ، آنها سرنوشت اهدا کننده پلت فرم Focus را دنبال می کنند که در سالهای اخیر به پرفروش ترین مدل کره زمین تبدیل شده است.
ما شاهد گام بعدی یکسان سازی در موتورهای بنزینی خطی هستیم. در واقع، تنها یک موتور موجود است - EcoBoost 1,5 لیتری، اما با سه سطح قدرت: 120، 150 و 182 اسب بخار. اما برای موتورهای دیزل، انحصار موتور دو لیتری اکنون توسط یک TDCi 1,5 لیتری با ظرفیت 120 اسب بخار نقض می شود. و حداکثر گشتاور 270 نیوتن متر. با توجه به این واقعیت که این دستگاه فقط با دیفرانسیل جلو در دسترس است، کشش کافی است و انتظار نمی رود که شاهکارهای خارج از جاده و یدک کش تریلرهای سنگین را انجام دهد.
با این حال ، اگر این دقیقاً هدف شما باشد ، بهتر است 1200 دلار اضافی پرداخت کنید. برای یک نسخه دیزلی دو لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار و 370 نیوتن متر. به غیر از عملکرد دینامیکی بهبود یافته و افزایش کشش ، این مقدار انتخابی را به شما می دهد که هیچ نسخه دیگری ارائه نمی دهد.
فقط 2.0 TDCi با گیربکس جلو و دوگانه (4100 هزار و 2000 دلار اضافی) ، گیربکس شش سرعته دستی یا جعبه دنده دو کلاچه Powershift (XNUMX دلار) قابل سفارش است.
در غیر این صورت، دو موتور بنزینی ضعیف تر و یک موتور 1,5 لیتری دیزلی در حال حاضر تنها در اروپا با گیربکس دیفرانسیل جلو و دستی در دسترس هستند، در حالی که قوی ترین EcoBoost با 182 اسب بخار قدرت. – فقط با گیربکس دوبل و گیربکس اتوماتیک با مبدل گشتاور؛ 2.0 TDCi در 180 اسب بخار – فقط با دنده دوبل.
تعامل با فوکوس باعث شده که Kuga از هندلینگ بسیار خوبی برخوردار باشد ، رفتاری ثابت در دور پیچ بدون لرزش غیرضروری داشته باشد و وقتی با برخی از لوازم جانبی ترکیب شود ، باعث ایجاد لذت رانندگی می شود. در یک رانندگی آزمایشی در جاده ای پوشیده از برف در پای پیرین ، یک نسخه دیزلی با ظرفیت 150 اسب بخار در شرایط زمستانی رفتار کافی را نشان می دهد ، انتقال دوگانه اجازه نمی دهد که کمبود کشش احساس شود ، و در کابین بزرگ گرمایش باعث ایجاد دنج و راحتی دلپذیر می شود.
تازه چه خبر؟
پویایی و قابلیت کنترل خوب قبل از مدرنیزاسیون ذاتی مدل بود ، بنابراین ارزش دارد که بر روی نوآوری ها تمرکز کنید. آنها عمدتا با دستیار راننده و سیستم های چندرسانه ای و ارتباطی در ارتباط هستند.
سیستم پارک نیمه اتوماتیک اکنون شامل پارکینگ عمود نیز می شود. هنگام برگشت از پارکینگ ، یک سیستم مبتنی بر رادار نسبت به تردد در دو طرف خودرو هشدار می دهد. کروز کنترل تطبیقی از قبل خطر برخورد با خودروی جلویی را گوشزد می کند.
سیستم Active City Stop برای ترمز اضطراری در شرایط شهری اکنون به جای 50 کیلومتر در ساعت تا 30 کیلومتر در ساعت کار می کند. Lay Keeping Assist و Blind Spot Assist و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی در دسترس هستند.
نسل بعدی سیستم اتصال فورد SYNC 3 به رانندگان امکان کنترل سیستم صوتی ، ناوبری و تلفن های هوشمند را با دستورات صوتی ساده می دهد. در توسعه SYNC 3 ، متخصصان از اطلاعات 22 نظر کاربر و تحقیقات دیگر برای متناسب سازی با نیازهای مشتری استفاده کردند.
اکنون ، فقط با فشار دادن یک دکمه و گفتن ، به عنوان مثال ، "من به قهوه نیاز دارم" ، "من به بنزین نیاز دارم" ، یا "من باید پارک کنم" ، راننده می تواند اطلاعات و راهنمایی ها را به نزدیکترین کافه ها ، پمپ بنزین ها یا پارکینگ ها بدست آورد.
صفحه هشت اینچی SYNC 3 می تواند حرکات را حس کند و از طریق Apple CarPlay یا Android Auto ، کاربران می توانند به صورت راحت و ایمن به برنامه هایی مانند جستجوی Google ، Google Maps و Google Play در ماشین دسترسی پیدا کنند.
نسخه اسپرت STLine که 4000 دلار قیمت بالاتری دارد ، شامل سیستم تعلیق اختصاصی ، ورودی بدون کلید ، کمک پارک فعال ، رینگ های 18 اینچی ، فرمان روکش دار چرمی و روکش های چرمی جزئی و تعدادی از عناصر طراحی می باشد.
پیشرفته ترین مدل Vignale که 13 BGN بیشتر از تیتانیوم هزینه دارد ، با برخی گزینه های STLine و همچنین سیستم سرگرمی و سرگرمی با صفحه نمایش 800 اینچی و 8 بلندگو ، چراغ های جلوی بی زنون ، روکش چرمی Windsor ، صندلی های گرم شونده و یک بسته طراحی ویژه ، این خودرو را ارتقا می بخشد.
در واقع ، به استثنای گزینه های تجهیزات ، قیمت خودرو از زمان بروزرسانی عملاً افزایش نیافته است. نسخه های بنزینی و دیزلی پایه محرک جلو به ترتیب 23 و 25،500 دلار قیمت دارند که باعث می شود Kuga جادار و بسیار سرگرم کننده برای رانندگی در بخش SUV جمع و جور قرار داشته باشد.
نتیجه
فورد Kuga که دوباره طراحی شده است ، نکات مثبت مدل را حفظ کرده و سیستم های پشتیبانی و اتصال را مطابق با آخرین پیشرفت ها به ارمغان می آورد. نوع Vignale از پویایی خوب جاده با طراحی پیچیده تری ترکیب شده است. با این حال ، مصرف سوخت می تواند کمتر باشد.
