تست رانندگی فورد کوگا 2017 ، مشخصات

فورد کوگا که کاملاً بازطراحی شده ، تصور یک مدل لوکس را ایجاد می کند. ظاهر بسیار تغییر کرده است ، مواد داخل یک کلاس بالاتر از موارد قبلی است ، ارگونومی بهبود یافته است ، مشتریان اکنون می توانند از بین دو پیکربندی جدید دیگر را انتخاب کنند.

تست رانندگی فورد Kuga 2017

تست درایو اروپایی فورد Kuga که کاملاً از نو طراحی شده احتمالاً بزرگترین رویدادی است که در قاره اروپا برگزار شده است. #KUGAdventure در 15 مرحله اتفاق می افتد ، نقطه شروع آتن بود ، مرحله دوم از بلغارستان گذشت و مرحله 9 ما را در ویلنیوس یافت ، جایی که ما با یک همکار دیگر از روسیه فاصله بین پایتخت لیتوانی و ریگا را در فورد Kuga کاملاً جدید.

مقصد نهایی این سفر حماسی کاروان کوگی در شمالی ترین نقطه قاره اروپا ، کیپ شمالی ، نروژ به پایان می رسد. اما ما برای آزمایش توانایی های Kuga به چنین اقلیم شمالی احتیاج نداریم. در پایتخت لتونی باران و 30 سانتی متر برف کافی وجود دارد تا تصویری کاملاً واضح از مدلی که فورد اکنون می تواند با خیال راحت وارد مسابقه SUV اروپا در بخش C شود ، ایجاد کند.

Five Kuga در پارکینگ فرودگاه ویلنیوس با ما روبرو شد و اولین برداشت این است که این نوعی نسخه محروم از Edge جدید است. ماسک های صورت بسیار شبیه به هم هستند ، اما واقعیت این است که همه چیز به روز شده (با تشکر از فورد برای اینکه این نسخه را "مدل جدید" نمی نامد) Kuga از ظاهری کاملاً اسپرت تر برخوردار است و به غیر از مشبک ها ، طراحی فورد کوگا انجمن های جسورانه ای را برمی انگیزد. این بدان معنا نیست که مثلاً شبیه Focus ST است ، اما تفاوت آن با مدل قبلی کاملاً قانع کننده است. و این ما را بسیار خوشحال می کند.

تلفیق

ما این تصور را داشتیم که به یک هاچ بک پف کرده در مقیاس یک SUV نگاه می کنیم، اما طراحان تمام تلاش خود را به کار گرفتند تا اطمینان حاصل کنند که ماشین شبیه عروسک سیلیکونی که از دست یک جراح پلاستیک بیرون آمده است، نباشد. پلاستیک تقریباً به طور کامل ناپدید شده است و هر تجربه بعدی از طراحان فورد بیشتر و بیشتر موفق می شود. Kuga در سال 2008 وارد بازار شد، در سال 2012 نسل خود را تغییر داد و اکنون زمان نسخه به روز شده است، زیرا مشتریان اکنون می توانند بین ظاهر اسپرت و لوکس یکی را انتخاب کنند - اینها نسخه ST-Line و Vignale هستند. نتیجه یک ماشین کاملا جدید در رابطه با مدل هایی است که تاکنون دیده ایم.

برای مشتریان محافظه کار تر ، یک نسخه تیتانیوم وجود دارد که ماسک جلو را با احتیاط بیشتری ارائه می دهد. کسانی که می خواهند در راحت ترین و تمام چرم ترین فضای داخلی رانندگی کنند می توانند نسخه Vignale را انتخاب کنند که مشبک کرومی آن ریشه آمریکایی برند را برانگیخته می کند (و استراتژی One Ford ، که تضمین می کند این مدل با اختلاف بسیار جزئی در سراسر جهان فروخته می شود). ما نسخه "اسپرت" را بیشتر دوست داشتیم.

به روزرسانی های خارجی فورد Kuga

تجدید مدل منجر به افزایش سپر جلو ، جلوپنجره رادیاتور ، کاپوت ، شکل چراغ های جلو ... برای لیفت صورت در مدل در وسط چرخه عمر مدل کافی است. اکنون کوگا بسیار آرام تر به نظر می رسد و جلو به لبه "بزرگ" نزدیک می شود. در قسمت پشت نیز یک سپر جدید و چراغ های عقب جدید داریم ، اما در اینجا به نکته ای اشاره می کنیم زیرا برخلاف نمای جلویی ، مدل در عقب ناشناس و غیرقابل تشخیص به نظر می رسد. به عنوان مثال ، رنو این مشکل را با یک لوگوی بزرگ در جلو و یک کتیبه به همان اندازه بزرگ در پشت در Kadjar و نسبتاً بزرگ چراغ های عقب با آنها حل کرد.

چه خبر در فضای داخلی

فضای داخلی Kuga به طور قابل توجهی بهتر شده است. دیگر فرمان "غیرطبیعی" رفته است و یک فرمان بسیار خوب و راحت جایگزین آن شده است. اهرم ترمز دستی سنتی با یک دکمه برای ترمز دستی برقی جایگزین شده است و در کنار آن یک سوکت 12 ولتی و یک طاقچه کوچک برای تلفن همراه قرار دارد. واحد تهویه مطبوع کاملاً تغییر کرده و صفحه سیستم چندرسانه ای رشد چشمگیری داشته است. داشبورد نیز دستخوش تغییراتی شده است و صفحه به پارامترهای متوسط ​​و فوری مصرف سوخت ، مسافت پیموده شده و مسافت پیموده شده بازگشت که بسیار راحت است.

اما این قابل توجه نیست. در اینجا تمرکز بر کیفیت کار است. پلاستیک روی داشبورد و پانل درب بالایی نرم و لمس شده است. فرمان جدید کاملاً در دست شما قرار می گیرد و لاک تزئینی پیانو (و در نسخه Vignale ، چرم بسیار نازک و در همه جا وجود دارد) نمای داخلی را که به شدت تغییر شکل داده است ، به نمایش می گذارد. دکمه ها هنوز همگی در جای خود قرار دارند و مشکل فقط در نبود صندلی سرنشین جلو قابل تنظیم برقی و همچنین عدم توانایی پایین آوردن این صندلی به پایین است.

سیستم های چندرسانه ای

تصمیم برای خلاص شدن از شر سیستم چندرسانه ای SYNC 2 نیز یک قدم بزرگ است و از SYNC 2 به SYNC 3 ارتقا یافته است. حال ، مایکروسافت از مایکروسافت دور شده است ، فورد از سیستم Blackbery Unix استفاده می کند (بیایید در طولانی مدت ببینیم که این امر چه تاثیری می گذارد ، زیرا این شرکت نیز ساکن نیست) ، پردازنده آن بسیار قدرتمندتر از نسخه قبلی است. نمایشگر بزرگتر است ، هنگام لمس تاخیر واکنشی وجود ندارد ، جهت گیری ساده تر است ، نقشه با حرکات کنترل می شود ، همان تلفن هوشمند. گرافیک ها ساده شده اند ، که ممکن است برای برخی خوشایند نباشد. به طور طبیعی ، Kuga به روز شده اکنون از اپل ، CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کند.

موتورهای فورد Kuga 2017

این به روز رسانی در زمینه سیستم های محرکه نیز انجام شد، جایی که در محدوده سه موتور بنزینی و سه موتور دیزلی، یک موتور 1,5 لیتری TDCi جدید با قدرت 120 اسب بخار را نیز پیدا می کنیم. ما آن را آزمایش نکردیم، زیرا در نسخه دیفرانسیل جلو نصب شده بود. و رویکرد ما به دریای بالتیک مستلزم این بود که همه وسایل نقلیه به درایو 4x4 مجهز شوند.

و معلوم شد که این یک ضرورت مطلق در روز دوم اقامت ما در ریگا است ، زمانی که این شهر در زیر 30 سانتی متر برف به خاک سپرده شد. برای جو ، ما فقط ذکر خواهیم کرد ، هیچ تجهیزات برف روبی وجود ندارد. راه بندان بسیار عظیم بود و جاده فقط با حرکت ماشین ها "پاک" می شد. ازدحام در فرودگاه کیلومتر بود ، اما ما هیچ صدای بپیشی نشنیدیم ، همه آرام بودند و عصبی نبودند. رادیوی محلی اعلام کرد که 96 دستگاه برف روب در حال کار هستند ، اما به مدت دو ساعت شاهد هیچ موردی در ترافیک نبودیم.

در این شرایط، ما از چرم در نسخه Vignale لذت بردیم، اما تست رانندگی واقعی روز بعد در نسخه ST Line با موتور 2,0 لیتری دیزل و 150 اسب بخار بود. در سال 2012، فورد Haldex را به نفع یک سیستم 4×4 توسعه یافته داخلی کنار گذاشت. این 25 پارامتر را کنترل می کند، قادر است تا 100 درصد به محور جلو یا عقب منتقل کند و نیوتن مترهای لازم را به چرخ های چپ یا راست اختصاص دهد تا از کشش مطلوب اطمینان حاصل شود.

در خارج از جاده ، راهی برای آزمایش ماشین وجود نداشت ، اما در جاده رفتار بسیار خوبی و قابل پیش بینی دارد. کل سفر به کوگا در امتداد بزرگراه زیبا و جاده درجه یک بین ویلنیوس و ریگا فقط احساسات مثبت را در ما ایجاد کرد. فرمان فوق العاده آموزنده است.

عجیب است که فرمان در نسخه بنزینی نسبت به نسخه دیزلی سنگین تر است ، زیرا انتظار می رود صاحبان بنزین ST-Line تجربه پویایی رانندگی را ترجیح دهند. تنظیمات سیستم تعلیق اسپرت تر است و باعث می شود انتقال از بین دست اندازها محسوس تر باشد ، اما این کاملا مطابق با ترجیحات ما بود.

مصرف سوخت

نکته دیگری که نباید به آن اشاره کرد، نشانگر میانگین سوخت است. موتور ما 150 اسب بخار داشت. و 370 نیوتن متر است و با توجه به پارامترهای کارخانه باید 5,2 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کند. درست است، وزن ماشین 1700 کیلوگرم است و من و همکارم با دو چمدان کوچک سوار شدیم.

محدودیت سرعت در بزرگراه 110 کیلومتر در ساعت، در جاده های درجه یک خارج از شهر - 90 کیلومتر در ساعت است. هر دوی ما بسیار سختگیرانه رانندگی کردیم تا حداقل 7,0 لیتر در 100 کیلومتر را در آزادراه ببینیم، که توانستیم آن را به 6,8 لیتر در 100 کیلومتر برسانیم، اما برای یک دقیقه از سرعت 110 کیلومتر در ساعت تجاوز نکردیم. و این با نشانگر 4,7 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه (چرخه برون شهری) بسیار است.

جمعبندی

تصور کلی از فورد کوگا عالی است. به تمام جنبه ها توجه می شود: طراحی، کیفیت مواد، ارگونومی و ایمنی. کوگا به روز شده بسیار فراتر از مدل فعلی است و تغییرات به گونه ای است که ما از عدم شناسایی این مدل به عنوان جدید متعجب هستیم. به طور قطع می توان گفت که فورد اکنون یک رقیب واقعی در شلوغ ترین بخش اروپا است. ما مطمئن هستیم که تا پایان سال 2017، فورد رشد فروش بیش از 19 درصدی را نشان خواهد داد، رکوردی که کوگا در سال 2015 نسبت به سال 2014 ثبت کرد (102000 فروش).

تست تصویری درایو Ford Kuga 2017

فورد Kuga 2017 - اولین رانندگی آزمایشی کراس اوور به روز شده