FORD FOCUS ST: در لیگ برتر
تست درایو

FORD FOCUS ST: در لیگ برتر

گرفتن همیشه و رانندگی مانند تیغ

ST نرم تر از هات هاچ نرم تر در خط تولید فورد فوکوس بود. در بالا Focus RS وحشیانه است که در آخرین نسل خود به 350 اسب بخار می رسد. و دارای درایو 4x4 است.

به طور کلی این در مورد هات هچ ها صادق است - در لیگ "آماتور" این تغییرات نرم تر و روزمره تر است، و در لیگ "بزرگ" آن ها تیزترین دونده ها هستند، برای پیست مناسب تر از جاده ها، با بیش از 300 اسب و تنظیمات رادیکال.فرمان و تعلیق.

به محض اینکه وارد صندلی اسپرت اما نسبتاً راحت Recaro شدم ، کلاچ سنگین را فشار دادم ، اهرم 6 سرعته و وضوح بیش از حد فرمان را محکم کردم ، می دانستم که ST جدید عملا خطوط بین دو لیگ را تار می کند. این در حال حاضر اتومبیلی است که قادر به جلب رضایت حتی "روروک مخصوص بچه ها" متقاضی است. فقط امیدوارم که این کار را نکردند ، زیرا هنوز مشخص نیست که RS به حیات خود ادامه دهد. اما اگر یک RS جدید وجود داشته باشد ، چه معجزه ای در این سطح از S T وجود دارد؟

بزرگنمایی

یک نگاه سریع به مشخصات فنی برای تأیید احساسات شما کافی است.

FORD FOCUS ST: در لیگ برتر

با وجود گرایش گسترده به سمت جابه‌جایی‌های موتور کوچک‌تر به نام کوچک‌سازی، Focus ST موتور دو لیتری را با موتور 2,3 لیتری جایگزین می‌کند که افزایش خالصی در اندازه دارد. درست است - موتور همان فوکوس RS فعلی و موستانگ توربوشارژ است (اینجا را ببینید). قدرت آن در اینجا 280 اسب بخار است، بیش از 30 اسب بخار. Focus ST قبلی و گشتاور 420 نیوتن متر. بزرگترین مزیت دینامیک استثنایی و پاسخگویی آنی این موتورسیکلت به اصطلاح است. یک سیستم ضد تاخیر که حتی در صورت برداشتن دریچه گاز، دورهای توربو را بالا نگه می دارد و در نتیجه پورت توربو را حذف می کند. این امر در کنار گشتاور بالا باعث می شود موتور بسیار انعطاف پذیر بوده و در شرایط تغییر رانندگی بسیار پاسخگو باشد. در اینجا فورد وعده داده شد و خیلی تشنه نبود - 8,2 لیتر در سیکل ترکیبی. اما این با یک سواری آرام است و هیچکس چنین ماشینی را نمی‌خرد تا با آرامش رانندگی کند. بنابراین، کامپیوتر آنبورد 16 لیتر را گزارش کرده است، اما ذکر این نکته ضروری است که این خودرو مسافت پیموده شده بسیار پایینی داشته است.

در حالت Sport ، گیربکس 6 سرعته دستی دارای یک دستیار است که به طور خودکار دریچه گاز را در هنگام کاهش نیرو گاز میانی اعمال می کند ، که سرعت موتور و انتقال را برای پاسخ فوری هماهنگ می کند. اگر یک وسیله نقلیه با بسته عملکردی اختیاری (2950،100 BGN) سفارش دهید ، که من به شدت توصیه می کنم ، شما از نقطه کنترل پرتاب شروع می کنید ، به لطف آن سرعت خود را برای 5,7 ثانیه اسپرت به 8 کیلومتر در ساعت می رسانید. (XNUMX دهم سریعتر از Focus ST قبلی).

دیگر ارتقاءهای عمده ای که با این بسته دریافت خواهید کرد، تعلیق ورزشی قابل تنظیم و حالت مسیر برای پیست است. سیستم تعلیق 10 میلی متر کاهش یافته است، فنرهای جلو 20 درصد سفت تر، فنرهای عقب 13 درصد سفت تر هستند و سفتی کلی بدنه 20 درصد افزایش یافته است.

FORD FOCUS ST: در لیگ برتر

با این حال، در حالت عادی، Focus ST به طور کامل برای استفاده روزمره قابل استفاده است و کلیه های شما را از لرزش نمی شکند. اگر به حالت اسپرت بروید، همه چیز به طرز محسوسی سفت و تیز می شود و سیستم تعلیق بسیار سفت تر می شود. در حالت مسیر، همه چیز خشن، کاملاً مستقیم و طبیعی است و کنترل کشش خاموش است. روش تغییر حالت ها نیز جالب است - دکمه های روی فرمان. یک دکمه سریع برای حالت فقط ورزشی و یک دکمه دیگر برای حالتی وجود دارد که از بین هر چهار حالت یکی را انتخاب می کنید (آخری که ذکر نشده مرطوب و برفی است که کشش را بهینه می کند). تنها چیزی که در حال حاضر حذف می‌کنم طنین‌گر صدا است که صدای موتور را از طریق بلندگوها به داخل کابین می‌آورد تا حس اسپرت‌تری داشته باشد.

FORD FOCUS ST: در لیگ برتر

اصلاً کار نمی کند، صدایی شبیه یک حشره در قابلمه دارد و بیشترین سردرد را ایجاد می کند، حتی اگر سیستم صوتی آن محصول برند برتر Bang & Olufsen است.

کف

همیشه یکی از نقاط قوت این مدل کنترل فوق العاده دقیق آن بوده است. فرمان های فورد به طور کلی برای راننده خوشایند هستند ، اما کاملاً در مدل های اسپرت تنظیم شده اند. در اینجا سروو تقویت الکترونیکی بسته به حالت انتخاب شده ، تراکم های مختلفی را ارائه می دهد ، اما حتی با کنترل طبیعی ، وضوح قابل توجه است. به نظر می رسد که فرمان در عقب اتومبیل نیز حرکت می کند ، نه فقط چرخ های جلو (در اینجا ساختار سفت و سخت نیز خود گویای این امر است).

FORD FOCUS ST: در لیگ برتر

از گوشه سمت چپ به سمت راست راست ، دو دور کامل می چرخد ​​و فرمان های ماشین های معمولی چهار چرخش دارد. برای جلوگیری از مشخصه زیر فرمان وسایل نقلیه قدرتمند چرخ جلو ، یک دیفرانسیل الکترونیکی با لغزش محدود و قفل دارید که همراه با سیستم توزیع گشتاور ، یک بردار گشتاور است و دائماً کشش را به چرخ با کشش بالاتر هدایت می کند. بنابراین برای اینکه "مستقیم بروید" ، باید دریچه گاز بسیار خشن و غیرقابل خواندن را اعمال کنید.

من در حد توانم آزمایش کرده ام ، آنچه Focus ST توانایی آن را دارد ، هم در گوشه و کنار و هم در مسیر. کاملاً شتاب ، چرخش و توقف دارد (توجه ویژه ای به ترمزها می شود).

FORD FOCUS ST: در لیگ برتر

احساسات ورزشی پشت فرمان یک رقیب ، اتومبیل های بسیار گرانتر و قدرتمندتر. زنده باد دریچه های گرم!

زیر کاپوت

FORD FOCUS ST: در لیگ برتر
Дویگاتلبنزین اکوبوست
تعداد سیلندرها4
محرکجبهه
حجم کار2261 سی سی
قدرت در اسب بخار280 ساعت (در 5500 دور در دقیقه)
گشتاور420 نیوتن متر (در 3000 دور در دقیقه)
زمان شتاب(0 تا 100 کیلومتر در ساعت) 5,7 ثانیه.
حداکثر سرعت250 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت 
چرخه مختلط8,2 لیتر در 100 کیلومتر
انتشار گاز CO2179 گرم در کیلومتر
وزن1508 کیلوگرم
قیمتاز 63 900 BGN با مالیات بر ارزش افزوده

اضافه کردن نظر