تست درایو Ford EcoSport 1.5 اتوماتیک: نوع شهری
اولین برداشت از کراس اوور به روز شده در نسخه با موتور پایه و اتوماتیک
زمانی که فورد تصمیم گرفت در بخش کراس اوورهای کوچک شهری در قاره کهن مداخله کند، این برند نه با یک مدل کاملا جدید، بلکه با مدل اقتصادی فورد اکو اسپورت که قبلاً در تعدادی از بازارهای غیر اروپایی شناخته شده بود، این کار را انجام داد. با این حال منطقی است که این خودرو که در ابتدا برای بازارهایی مانند آمریکای لاتین و هند ساخته شده بود، با آنچه اکثر خریداران اروپایی این برند به دنبال آن هستند و همچنین با مدل های مدرن فورد تفاوت زیادی دارد.
اکنون، به عنوان بخشی از بازسازی نسبی این مدل، فورد سعی کرده است تعدادی از کاستی ها را برطرف کند که تاکنون مانع از جذب خریداران بیشتر فورد EcoSport در اروپا شده است. روتوش سبک بیرونی ظاهر خودرو را مدرن و زیباتر می کند و حذف چرخ زاپاس روی قاب عقب نیز پارک را بسیار راحت کرده و ظاهر خودرو را به سلیقه اروپایی ها نزدیک می کند. کسانی که همچنان به این تصمیم پایبند هستند می توانند چرخ یدکی خارجی را به عنوان یک آپشن سفارش دهند. در کابین، کیفیت مواد به طور محسوسی بهبود یافته است و فضا با عناصر دکور با روکش کروم بیشتر بهبود یافته است. فرمان از Focus به عاریت گرفته شده است و چیدمان و ارگونومی آن بسیار به Fiesta نزدیک است. در فضای داخلی نباید انتظار معجزه داشته باشید - به هر حال، این مدل تنها چهار متر و یک سانتی متر طول دارد و پشت چشم انداز یک SUV پلت فرم یک فیستا کوچک نهفته است. صندلی های جلو کاملاً با عادات اروپایی مطابقت ندارد، صندلی آن برای یک اروپایی متوسط خیلی کوتاه است.
افزایش راحتی سفر
این خودرو از نظر عایق صدا و رفتار جاده بیشترین پیشرفت را داشته است. راحتی صوتی به طور قابل توجهی بهبود یافته است و سیستم تعلیق تنظیمات تجدید نظر شده ، یک محور عقب کاملاً جدید و دامپرهای جدید را دریافت کرده است. در نتیجه ، رفتار در جاده ها به طور قابل توجهی متعادل تر شده است ، راحتی رانندگی به طور قابل توجهی بهبود یافته است ، ثبات جاده و هندلینگ نیز پیشرفت قابل توجهی نشان می دهد ، اگرچه در این زمینه فورد EcoSport همچنان نسبت به فوق العاده چابک و در عین حال راحت غیر منتظره پایین تر است. فیستا کنترل الکترومکانیکی در یک سطح ارائه شده است ، کاملاً واضح عمل می کند و بازخورد رضایت بخشی به راننده می دهد.
به لطف موقعیت بالای صندلی، دید از روی صندلی راننده بسیار عالی است که در کنار ابعاد بیرونی جمع و جور خودرو و قدرت مانور خوب، رانندگی فورد EcoSport 1.5 اتوماتیک را در شرایط شهری، هنگام پارک و مانور بسیار آسان می کند. در فضاهای تنگ این واقعاً خبر خوبی است، زیرا این مدل در درجه اول برای پیمایش در جنگل شهری طراحی شده است. ترکیبی از یک موتور پایه بنزینی 1,5 لیتری 110 اسب بخاری و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک برای شهر طراحی شده است - یک راه حل جالب برای افرادی که به دنبال راحتی رانندگی با خودکار هستند اما بودجه زیادی ندارند. این دوچرخه قدیمی است و عملکرد مناسبی را برای سواری در شهر ارائه می دهد، اما به دلیل چسبندگی محدود و تمایل به پر سر و صدا شدن در سرعت های بالا، به خصوص برای سواری های طولانی توصیه نمی شود. اگر قصد دارید بیشتر از فورد EcoSport برای مسافت های طولانی استفاده کنید، عاقلانه است که روی واحد 125 لیتری Ecoboost مدرن با کشش جامد و مصرف سوخت متوسط، که در نسخه های 140 و 1,5 اسب بخاری یا 95 اقتصادی موجود است، تمرکز کنید. - لیتری توربودیزل با ظرفیت XNUMX اسب بخار
نتیجه گیری
به روزرسانی اتوماتیک فورد EcoSport 1.5 سواری دلپذیرتر ، رفتار هماهنگ تر و راحتی صوتی بهتر را برای مدل به ارمغان آورد. مانند گذشته ، این مدل از نظر حجم داخلی معجزه نمی کند. ترکیب موتور اصلی 1,5 لیتری و گیربکس اتوماتیک برای افرادی که بدنبال راحتی در محیط های شهری هستند اما بودجه زیادی ندارند جالب توجه است. در غیر این صورت ، ما نسخه های 1.0 Ecoboost و 1.5 TDCi را پیشنهاد می کنیم.
متن: بوژان بوشناکوف
عکس ها: فورد
