بررسی فولکس واگن تیگوان 2021

ابتدا بیتل بود، سپس گلف. فولکس واگن برای اولین بار در تاریخ خود بیشترین ارتباط را با شاسی بلند سایز متوسط ​​تیگوان دارد.

این خودروی سایز متوسط ​​دست کم اما همه جا حاضر به تازگی برای سال 2021 به روز شده است، اما برخلاف گلف 8 آینده، فقط یک فیس لیفت است و نه یک به روز رسانی کامل مدل.

خطرات زیاد است، اما فولکس واگن امیدوار است که به روز رسانی های مداوم آن را حداقل برای چند سال آینده مرتبط نگه دارد، زیرا (در سطح جهانی) به سمت برقی شدن حرکت می کند.

این بار هیچ برقی‌سازی در استرالیا وجود نخواهد داشت، اما آیا فولکس‌واگن به اندازه کافی برای حفظ چنین مدل مهمی در مبارزه تلاش کرده است؟ ما کل ترکیب تیگوان را بررسی کردیم تا متوجه شویم.

فولکس واگن تیگوان 2021: 147 TDI R-Line
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	موتور دیزل
راندمان سوخت	6.1 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$47,200

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

تیگوان قبلاً یک خودروی جذاب بود، با مقدار زیادی عناصر ظریف و زاویه‌دار که به چیزی درخور یک SUV اروپایی جمع می‌شد.

برای به روز رسانی، فولکس واگن اساساً تغییراتی در چهره تیگوان ایجاد کرد (تصویر: R-Line).

برای به روز رسانی، فولکس واگن اساساً تغییراتی را در چهره تیگوان ایجاد کرد تا با زبان طراحی اصلاح شده گلف 8 آتی مطابقت داشته باشد.

مشخصات جانبی تقریباً یکسان است، با ماشین جدید فقط با لمس ظریف کرومی و گزینه‌های چرخ جدید (تصویر: R-Line) قابل تشخیص است.

فکر می‌کنم این تنها به بهتر شدن این خودرو کمک کرد، با وسایل روشنایی یکپارچه‌تر که از حالت جلوپنجره نرم‌تر آن خارج می‌شوند. با این حال، سفتی خصمانه در چهره صاف مدل خروجی وجود داشت که از دست خواهم داد.

نمای جانبی تقریباً یکسان است، فقط با لمس ظریف کرومی و انتخاب جدید چرخ‌ها قابل تشخیص است، در حالی که قسمت عقب با پوشش جدید سپر پایین، حروف مدرن تیگوان در عقب، و در مورد Elegance و R-Line، چشمگیر است. چراغ های جلو LED. خوشه ها.

قسمت عقب با یک روش جدید در قسمت پایین سپر تازه شده است (تصویر: R-Line).

طراحی داخلی به شدت دیجیتالی، بزاق خریداران را تحریک می کند. حتی خودروی پایه دارای یک مجموعه ابزار دیجیتال خیره‌کننده است، اما صفحه‌های بزرگ رسانه‌ای و صفحه‌های لمسی شیک مطمئناً تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.

توجه به این نکته مهم است که در حالی که امروزه تقریباً هر خودرویی می‌تواند صفحه نمایش بزرگی داشته باشد، همه قدرت پردازشی مناسب را ندارند، اما من خوشحالم که گزارش می‌دهم همه چیز در مورد VW به همان اندازه که باید صاف و سریع است.

داخل به صورت دیجیتالی طراحی شده است و باعث می‌شود مشتریان بزاق خود را از بین ببرند (تصویر: R-Line).

فرمان جدید با لوگوی یکپارچه فولکس واگن و لوله کشی خنک، یک لمس واقعاً خوب است. همچنین نسبت به واحد خروجی کمی مهم‌تر به نظر می‌رسد و همه ویژگی‌های آن به راحتی قرار گرفته‌اند و برای استفاده ارگونومیک هستند.

من می گویم که طرح رنگ، هر گزینه ای که انتخاب کنید، کاملا ایمن است. داشبورد، در حالی که به زیبایی تمام شده است، فقط یک خاکستری بزرگ است تا از تعمیرات اساسی دیجیتال پر زرق و برق بکاهد.

فرمان جدید با لوگوی یکپارچه فولکس‌واگن و لوله‌های خنک بسیار زیباست (تصویر: R-Line).

حتی درج‌ها نیز ساده و ظریف هستند، شاید فولکس‌واگن فرصتی را از دست داده تا فضای داخلی خودروی سایز متوسط ​​گران‌قیمت خود را کمی خاص‌تر کند.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

ممکن است دوباره طراحی و دیجیتالی شده باشد، اما آیا این به روز رسانی به روز است؟ یکی از ترس های بزرگ من وقتی پشت فرمان نشستم این بود که زیاد عناصر لمسی حین رانندگی حواس را از کار منحرف کند.

واحد تهویه مطبوع صفحه لمسی خودروی قبلی کمی قدیمی به نظر می‌رسد، اما بخشی از وجود من همچنان دلتنگ آسانی استفاده از آن است.

پنل کنترل آب و هوای حساس به لمس جدید نه تنها ظاهر خوبی دارد، بلکه استفاده از آن بسیار آسان است (تصویر: R-Line).

اما پنل کنترل آب و هوای حساس به لمس جدید نه تنها ظاهر خوبی دارد، بلکه استفاده از آن نیز بسیار آسان است. فقط چند روز طول می کشد تا به آن عادت کنید.

چیزی که من واقعاً از دست دادم کلیدهای تنظیم صدا و دکمه های میانبر لمسی روی صفحه نمایش لمسی عظیم 9.2 اینچی R-Line بود. این یک مشکل کاربردی جزئی است که اعصاب برخی افراد را به هم می زند.

چیزی که من واقعا از دست دادم دکمه های میانبر لمسی روی صفحه نمایش لمسی R-Line 9.2 اینچی بود (تصویر: R-Line).

همین امر در مورد عناصر حسگر روی فرمان R-Line نیز صدق می کند. آنها با بازخوردهای ارتعاشی عجیب و غریب به نظر می‌رسند و احساس می‌کنند که واقعاً باحال هستند، اگرچه من گاهی اوقات به چیزهایی برخورد می‌کردم که باید ساده باشند، مانند عملکردهای کروز و حجم صدا. گاهی اوقات روش های قدیمی بهتر هستند.

به نظر می رسد که من از تعمیرات اساسی دیجیتال تیگوان شکایت دارم، اما در بیشتر موارد این برای بهترین است. دسته ابزار (که زمانی منحصر به فرد آئودی بود) از نظر ظاهر و قابلیت استفاده یکی از بهترین های موجود در بازار است و صفحه نمایش های چند رسانه ای بزرگ انتخاب عملکرد مورد نظر را بدون برداشتن چشم از کنترل ها آسان می کند. جاده.

کنترل‌های لمسی روی فرمان R-Line با یک لرزش عجیب و غریب به نظر می‌رسند و احساس می‌کنند (تصویر: R-Line).

کابین نیز عالی است، با موقعیت رانندگی بالا اما مناسب، سطل های ذخیره درب بزرگ، جا لیوانی های بزرگ و بریدگی های روی کنسول مرکزی منظم، و همچنین یک جعبه ذخیره سازی کنسول مرکزی کوچک و یک سینی کوچک بازشوی عجیب روی داشبورد.

تیگوان جدید فقط از نظر اتصال از USB-C پشتیبانی می کند، بنابراین یک مبدل همراه خود داشته باشید.

فضای زیادی در صندلی عقب برای ارتفاع 182 سانتی متری (6 فوت 0 اینچی) پشت موقعیت رانندگی من وجود دارد. در قسمت عقب، این بسیار کاربردی است: حتی خودروی پایه دارای یک منطقه کنترل آب و هوای سوم با دریچه های هوا متحرک، یک سوکت USB-C و یک سوکت 12 ولت است.

صندلی عقب فضای زیادی را ارائه می دهد و بسیار کاربردی است (تصویر: R-Line).

جیب‌هایی در پشت صندلی‌های جلو، جای بطری‌های بزرگ در در و دسته‌های تاشو، و جیب‌های کوچک عجیب روی صندلی‌ها وجود دارد. این یکی از بهترین صندلی های عقب در کلاس SUV های سایز متوسط ​​از نظر راحتی سرنشینان است.

صندوق عقب بدون در نظر گرفتن نوع، یک VDA بزرگ 615 لیتری است. همچنین برای شاسی بلندهای میان رده عالی است و برای همه ما مناسب است CarsGuide ست چمدان با صندلی یدکی.

صندوق عقب یک VDA بزرگ با حجم 615 لیتر بدون توجه به تغییر است (تصویر: Life).

هر نوع تیگوان همچنین دارای فضایی برای ذخیره‌سازی زیر کف صندوق عقب و بریدگی‌های کوچک در پشت قوس‌های چرخ‌های عقب برای به حداکثر رساندن فضای ذخیره‌سازی است.

درب عقب برقی نیز یک امتیاز مثبت است، اگرچه عجیب است که R-Line فاقد کنترل حرکتی است.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

تیگوان به روز شده چندان متفاوت به نظر نمی رسد. ما در عرض یک ثانیه به طراحی می رسیم، اما تنها بر اساس ظاهر آن را دست کم نگیرید، تغییرات قابل توجهی در این پوسته متوسط ​​وجود دارد که کلید جذابیت ادامه دار آن خواهد بود.

برای شروع، VW از شر عناوین شرکتی قدیمی خود خلاص شد. نام‌هایی مانند Trendline با نام‌های دوستانه‌تر جایگزین شده‌اند، و خط Tiguan اکنون تنها از سه نوع تشکیل شده است: Life پایه، Elegance میان‌رده و R-Line رده‌بالا.

به زبان ساده، Life تنها تریم موجود با دیفرانسیل جلو است، در حالی که Elegance و R-Line فقط با سیستم چهارچرخ محرک در دسترس هستند.

همانند مدل پیش از فیس لیفت، خط فیس لیفت شده تیگوان در سال 2022 با بازگشت نوع کشیده هفت نفره Allspace گسترده تر خواهد شد و برای اولین بار، این برند همچنین یک نوع تیگوان R سریع و با عملکرد بالا را معرفی خواهد کرد.

با این حال، از نظر سه گزینه ای که در حال حاضر وارد بازار می شوند، تیگوان به طور قابل توجهی قیمت را افزایش داده است، اکنون از نظر فنی گران تر از قبل است، حتی اگر در مقایسه با Comfortline خروجی تنها 200 دلار باشد.

Life پایه می تواند به عنوان 110TSI 2WD با MSRP 39,690 دلار یا 132TSI AWD با MSRP 43,690 دلار انتخاب شود.

در حالی که قیمت افزایش یافته است، فولکس‌واگن خاطرنشان می‌کند که با استفاده از فناوری روی خودروی فعلی، حداقل 1400 دلار از Comfortline با بسته آپشن لازم برای مطابقت با آن، کاهش می‌یابد.

تجهیزات استاندارد نسخه اولیه لایف شامل صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی چند رسانه ای با اپل کارپلی بی سیم و اندروید اتو، دسته ابزار تمام دیجیتال 10.25 اینچی، رینگ های آلیاژی 18 اینچی، ورودی بدون کلید با جرقه زنی، چراغ های جلوی LED تمام اتوماتیک، و فضای داخلی پارچه ای است. تزئینات، فرمان جدید با روکش چرمی با لمس‌های زیبایی شناختی برند به روز، کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای (اکنون با رابط لمسی کامل) و درب عقب برقی با کنترل حرکتی.

Life به صورت استاندارد با چراغ های LED تمام اتوماتیک عرضه می شود (تصویر: Life).

این پکیج از نظر فنی سنگین است و شبیه مدل پایه نیست. یک "پک لوکس" گران قیمت 5000 دلاری می تواند Life را ارتقا دهد و شامل صندلی های چرمی، فرمان گرم شونده، تنظیم برقی صندلی راننده و سانروف پانوراما شود.

Elegance میان‌رده گزینه‌های موتور قدرتمندتری را ارائه می‌دهد، از جمله موتور 2.0 لیتری 162 TSI توربو بنزینی (50,790 دلار) یا 2.0 لیتری 147 TDI توربو دیزل (52,290 دلار) منحصراً با سیستم چهار چرخ متحرک.

این یک جهش قابل توجه قیمت نسبت به Life است و به کنترل شاسی تطبیقی، رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی، نشانه‌های ظاهری کرومی بیرونی، روشنایی محیط داخلی، چراغ‌های جلو و چراغ‌های LED ارتقا یافته LED ماتریکس، تریم داخلی چرم استاندارد "Vienna" اضافه می‌کند. با صندلی های جلو قابل تنظیم برقی، رابط چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی 9.2 اینچی، فرمان گرم شونده و صندلی های جلو، و شیشه های عقب رنگی.

در نهایت، نسخه برتر R-Line با همان 162 TSI (53,790 دلار) و 147 TDI (55,290 دلار) گزینه های پیشرانه تمام چرخ محرک در دسترس است و همچنین شامل رینگ های آلیاژی عظیم 20 اینچی، کیت بدنه تهاجمی تر با جزئیات سایه دار است. عناصر R، صندلی‌های چرمی سفارشی R-Line، پدال‌های اسپرت، سرپوش مشکی، فرمان با نسبت متغیر و طراحی فرمان اسپرت‌تر با کنترل‌های صفحه لمسی با بازخورد لمسی. جالب اینجاست که R-Line درب عقب کنترل شده با حرکت حرکتی را از دست داد و فقط به درایو الکتریکی بسنده کرد.

R-Line رده بالا دارای صندلی های چرمی R-Line جداگانه است (تصویر: R-Line).

تنها گزینه‌های Elegance و R-Line، جدای از رنگ ممتاز (850 دلار)، سانروف پانوراما است که 2000 دلار به شما کمک می‌کند، یا پکیج Sound and Vision که یک دوربین پارک 360 درجه اضافه می‌کند. نمایشگر و سیستم صوتی Harman/Kardon با نه بلندگو.

هر نسخه همچنین دارای طیف کاملی از ویژگی‌های ایمنی فعال است که ارزش زیادی برای خریداران ایجاد می‌کند، بنابراین مطمئن شوید که بعداً در این بررسی آن را بررسی کنید.

صرف نظر از این، لایف سطح پایه اکنون با رقبای میان رده ای مانند هیوندای توسان، مزدا CX-5 و تویوتا راو4 رقابت می کند، که مورد آخر گزینه کلیدی هیبریدی کم سوخت را دارد که بسیاری از خریداران به دنبال آن هستند.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

تیگوان یک خط موتور نسبتا پیچیده برای کلاس خود دارد.

Life سطح پایه را می توان با مجموعه موتورهای خاص خود انتخاب کرد. که ارزان ترین آن 110 TSI است. این یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژ بنزینی با 110 کیلووات/250 نیوتن متر است که از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک دوکلاچه به چرخ های جلو نیرو می دهد. 110 TSI تنها نوع دیفرانسیل جلو باقی مانده در سری تیگوان است.

بعدی 132 TSI می آید. این یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ 132 کیلووات/320 نیوتن متری بنزینی است که هر چهار چرخ را از طریق یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه هدایت می کند.

گزینه های موتور فولکس واگن در اینجا از بسیاری از رقبای خود قدرتمندتر هستند (تصویر: R-Line).

Elegance و R-Line با همان دو موتور قدرتمندتر در دسترس هستند. اینها شامل یک موتور 162 لیتری 2.0 TSI توربو بنزینی با 162 کیلووات/350 نیوتن متر یا یک موتور 147 لیتری 2.0 TDI توربودیزل با 147 کیلووات/400 نیوتن متر است. هر کدام از این موتورها به گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه متصل شده و هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد.

گزینه های موتور فولکس واگن در اینجا نسبت به بسیاری از رقبای خود قدرتمندتر هستند، که برخی از آنها هنوز با واحدهای تنفس طبیعی قدیمی تر کار می کنند.

تصویر این به روز رسانی کلمه ای را که اکنون بر لبان هر خریدار است - ترکیبی - گم کرده است.

گزینه های هیبریدی در خارج از کشور در دسترس هستند، اما به دلیل مشکلات مداوم با کیفیت سوخت نسبتاً ضعیف در استرالیا، فولکس واگن نتوانست آنها را در اینجا عرضه کند. با این حال، ممکن است شرایط در آینده نزدیک تغییر کند ...

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

گیربکس اتوماتیک دوکلاچه برای کاهش مصرف سوخت طراحی شده است و مطمئناً این موضوع حداقل بر اساس آمار رسمی در مورد تیگوان صدق می کند.

110 TSI Life که ما برای این بررسی آزمایش کردیم، رقم مصرف رسمی/ترکیبی 7.7 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که خودروی آزمایشی ما حدود 8.5 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد.

در همین حال، 162 TSI R-Line نیز دارای رقم رسمی 8.5L/100km است و خودروی ما 8.9L/100km را نشان می دهد.

به خاطر داشته باشید که این تست‌ها فقط در چند روز انجام می‌شوند و نه تست معمول هفتگی ما، بنابراین اعداد ما را با کمی نمک بگیرید.

در هر صورت، آنها برای یک SUV سایز متوسط، به خصوص 162 TSI چهار چرخ متحرک، قابل توجه هستند.

از طرف دیگر، همه تیگوان ها حداقل به 95RON نیاز دارند زیرا موتورها با ارزان ترین موتور سطح ورودی 91 ما سازگار نیستند.

این به دلیل استانداردهای کیفیت سوخت ضعیف ما است که به نظر می رسد در صورت ارتقای پالایشگاه های ما در سال 2024 اصلاح شود.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

با وجود وجوه مشترک بسیاری در خط تولید تیگوان از نظر عملکرد و تجهیزات، کدام گزینه در درجه اول بر تجربه رانندگی تأثیر می گذارد.

برای مثال، مایه شرمساری است که مدل پایه 110 TSI تغییر ظاهری نداشته است، زیرا ادعاهای ما در مورد آن نوع هنوز پابرجاست.

موتور 1.4 لیتری توربو نسبت به اندازه خود کارآمد و سریع است، اما در هنگام توقف، آرامش آزاردهنده‌ای در قدرت دارد که می‌تواند با کلاچ دوگانه برای ایجاد لحظاتی معوق و پر زرق و برق کار کند.

خوشه ابزار از نظر ظاهر و کاربرد یکی از بهترین های موجود در بازار است (تصویر: R-Line).

با این حال، جایی که ماشین پایه می درخشد، سواری نرم آن است. مانند گلف زیر آن، 110 TSI Life تعادل خوبی بین کیفیت سواری و راحتی برقرار می‌کند، ایزوله کابین خوبی از دست اندازها و زباله‌های جاده است، در حالی که هنوز به اندازه کافی ورودی راننده را در پیچ‌ها ارائه می‌کند تا کمی شبیه یک هاچ بک غول‌پیکر باشد.

اگر می خواهید در مورد 110 Life بیشتر بدانید، ما در اینجا گزینه بررسی داریم.

ما نتوانستیم Elegance میان رده را آزمایش کنیم و از موتور دیزلی 147 TDI برای این آزمایش استفاده نکردیم، اما این فرصت را داشتیم تا بهترین 162 TSI R-Line را برانیم.

بلافاصله مشخص می شود که دلایل خوبی برای پرداخت بیشتر برای غرغرهای بیشتر وجود دارد. این موتور از نظر قدرتی که ارائه می دهد و نحوه تحویل آن بسیار عالی است.

تقویت بزرگ در این اعداد خام به آن کمک می کند تا وزن اضافی سیستم AWD را تحمل کند و گشتاور بسیار پایین آن را برای یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه سریع مناسب تر می کند.

این امر منجر به حذف بیشتر تکان‌های آزاردهنده از ترافیک توقف و حرکت می‌شود و به راننده این امکان را می‌دهد که از مزایای تعویض دنده دوکلاچه آنی در هنگام شتاب گیری در یک خط مستقیم به حداکثر برسد.

سیستم چهار چرخ متحرک، لاستیک‌های تهاجمی‌تر و فرمان تیزتر در R-Line، پیچیدن در پیچ‌های سرعت را به یک لذت مطلق تبدیل می‌کند، و قدرت هندلینگ را ارائه می‌دهد که خیانت به شکل و وزن نسبی آن است.

مطمئناً در مورد موتور بزرگتر چیزی برای گفتن وجود دارد، اما R-Line بدون نقص نیست.

چرخ‌های بزرگ هنگام جهش از دست اندازها در جاده‌های حومه شهر، سواری را کمی سفت می‌کنند، بنابراین اگر بیشتر در شهر هستید و به‌دنبال هیجان‌های آخر هفته نیستید، Elegance با رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی کوچک‌تر، ممکن است. ارزش در نظر گرفتن

منتظر مروری اجمالی در آینده از گزینه های تجربه رانندگی برای 147 TDI و البته Allspace و R سایز کامل در سال آینده باشید.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

خبر عالی اینجاست برای این به‌روزرسانی، کل بسته ایمنی فولکس‌واگن (که اکنون IQ Drive نام دارد) حتی در مدل پایه Life 110 TSI در دسترس است.

شامل ترمز اضطراری خودکار (AEB) در سرعت بزرگراه با تشخیص عابر پیاده، کمک حفظ خطوط با هشدار خروج از خط، نظارت بر نقاط کور با هشدار ترافیک متقاطع عقب، کروز کنترل تطبیقی ​​با توقف و حرکت، هشدار در مورد توجه راننده، و همچنین سنسور پارک جلو و عقب

تیگوان دارای بالاترین رتبه پنج ستاره ایمنی ANCAP خواهد بود که در سال 2016 اعطا شده است. تیگوان در مجموع دارای هفت کیسه هوا (XNUMX کیسه هوای استاندارد به اضافه زانوی راننده) به اضافه ثبات، کشش و کنترل ترمز مورد انتظار است.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

فولکس واگن همچنان به ارائه گارانتی رقابتی پنج ساله مسافت پیموده شده نامحدود ادامه می دهد، که استاندارد صنعت در مورد رقبای عمدتاً ژاپنی آن است.

زمانی که بالاخره نسل بعدی کیا اسپورتیج از راه برسد، او بیشتر دعوا خواهد کرد.

فولکس واگن همچنان به ارائه گارانتی رقابتی پنج ساله مسافت پیموده شده نامحدود ادامه می دهد (تصویر: R-Line).

خدمات تحت پوشش برنامه با قیمت محدود است، اما بهترین راه برای پایین نگه داشتن هزینه، خرید بسته های خدمات پیش پرداختی است که شما را به مدت سه سال با قیمت 1200 دلار یا پنج سال با قیمت 2400 دلار پوشش می دهد، هر گزینه ای که انتخاب کنید.

این هزینه را به سطح بسیار رقابتی کاهش می دهد، البته نه به پایین ترین سطح پوچ تویوتا.

حکم

با این فیس لیفت، تیگوان در بازار کمی به جلو حرکت می کند، اکنون هزینه ورود آن بالاتر از همیشه است، و اگرچه ممکن است این امر برای برخی از خریداران رد شود، صرف نظر از اینکه کدام یک را انتخاب کنید، شما همچنان تجربه کامل را خواهید داشت. وقتی صحبت از ایمنی، راحتی و راحتی کابین می شود.

این شما هستید که تصمیم می گیرید چگونه به نظر برسد و چگونه رفتار کند، که به هر حال ذهنی است. بر این اساس، من شک ندارم که این تیگوان مشتریان خود را برای سال های طولانی خوشحال خواهد کرد.