فیات Ulysse 2.0 16V JTD
ظاهراً ادیسه برای مردم تورین به اندازه‌ای بزرگ به نظر می‌رسید که وانت لیموزین بزرگ «خود» را به نام او نامگذاری کنند. بله، نقل قول مورد نیاز است. داستان از قبل قدیمی است (از نگاه یک علاقه مندان به ماشین)، اما هنوز: پروژه با نام دو کنسرت (فیات، PSA) امضا شده است، خط تولید یکی است، از نظر فنی ماشین یکی است، چهار مارک وجود دارد. . ، موتورها و به طور کلی نسخه ها. و اگر به تاریخ 9 ساله این مدل نگاه کنید، استدلال اینکه این خودرو محبوب نیست دشوار خواهد بود.
رقابت آنچنان که مثلاً در میان طبقه متوسط رو به پایین (Stilo ..) متفاوت است، نیست، اما قابل چشم پوشی نیست، به خصوص که رنو و اسپیس در اروپا بسیار جلوتر از دیگران می خوابند. اما Ulysse جایگاه خود را پیدا کرده است: با یک فرم مشخص و حتی معمولی بیرونی، و به ویژه با دیگری - یک جفت درب جانبی کشویی. این افراد را به دو قطب تقسیم می‌کند: قطب اول، که آن را بیش از حد "تحویل شده" می‌بیند، و دومی، عاری از فشار، در آن فقط یک راه‌حل عملی بسیار خوب برای ورود به یک فضای داخلی بزرگ می‌بیند.
Ulysse آزمایشی ظاهری هفت صندلی داشت که اعتماد به نفس را القا می کرد. به استثنای دو مدل جلو، کمی لوکس تر هستند، اما باز هم نه آنقدر که به طور قابل توجهی روی رفاه در فواصل متوسط تأثیر بگذارد. واضح است که اولیس (مانند رقبای خود) اتوبوس نیست. این یک ماشین سواری جادارتر است و باید از قبل در مورد آن بدانید. با این حال، (دوباره مانند رقبا) انعطاف‌پذیری داخلی خوبی را ارائه می‌کند: سه صندلی در ردیف دوم به‌صورت جداگانه در جلو و عقب قابل تنظیم هستند، همه پنج صندلی آخر به راحتی برداشته می‌شوند (اگرچه سنگین هستند و بنابراین حمل آنها ناخوشایند است). پایین کاملا صاف است. . بنابراین، امکانات ترکیب تعداد مسافر و میزان بار قابل توجه است.
نمای صندلی های جلو - اگر متوجه تست سیتروئن C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) مجهزتر شده باشید - سلسله مراتب تجهیزات را نشان می دهد. در این Ulysse تهویه مطبوع (فقط) دستی بود، روی فرمان چرمی وجود نداشت، و هیچ نیروی الکتریکی برای حرکت دادن درب کشویی کناری وجود نداشت. و دیگر چه. با این حال، مجهز به شش کیسه هوا، یک کامپیوتر داخلی و یک سیستم صوتی خوب (از لحاظ صوتی و فنی) (کلاریون) بود. ضرب المثل «پول کمتر، موسیقی کمتر» در اینجا ناخوشایند به نظر می رسد، اما اگر خیلی مستقیم آن را درک نکنید، بسیار منطقی تر است.
پایه به همان اندازه دلپذیر است: فرمان به خوبی عمودی است (اما متأسفانه فقط در ارتفاع قابل تنظیم است) ، صندلی از نظر شکل و سفتی زیبا است ، اهرم دنده دقیق و راحت است و اگر اسپرت تر نیستید ، ممکن است خوشحال باشید. با چنین موتوری
اسمش JTD است، اما البته اینطور نیست. در واقع HDi یک نسخه پژو یا سیتروئن از توربودیزل با تزریق مستقیم سوخت بر اساس سیستم ریل مشترک است. با این حال، در مقابل یک ماشین مدرن (که فقط در دمای زیر صفر صبح با دیگری برخورد می کند و هنوز هم کمی مقاومت می کند) کارهای زیادی باید انجام شود. او با جرمی بیش از یک و نیم تن و با سطح جلویی کاملاً عمود بر هم دست و پنجه نرم می کند، کمی کمتر از 1 متر عرض و سه چهارم متر ارتفاع دارد. برای او آسان نیست. در شهر 9 نیوتن متری آن، مبارزه با خواسته های راننده برای مدت طولانی آسان است، اما در بزرگراه، جایی که 270 کیلووات به سرعت بالا می رود، موضوع کاملاً متفاوت است. هر صعود با حداکثر سرعت مجاز قانونی و معقولاً مجاز به سرعت قدرت می یابد. حتی در روستاها، سبقت گرفتن بی خیال نیست. خوب است بدانید موتور کجا و چه زمانی بهتر کار می کند.
تا زمانی که چنین موتورسیکلت Ulysses را بدون نیاز به رانندگی خاصی رانندگی می کنید ، مصرف متوسطی خواهد داشت: حداکثر 10 لیتر در مناطق روستایی و حدود 11 لیتر در بزرگراه. با این حال ، با افزایش اندک نیازها ، مصرف به میزان قابل توجهی افزایش می یابد ، زیرا موتور باید تا 4100 دور در دقیقه شتاب گیرد. بنابراین: اگر در مورد دوم خود را بشناسید ، بهتر است موتور دو دسی لیتر بزرگتری را در نظر بگیرید که عملکرد بسیار بهتری را ارائه می دهد.
اما تمایل به خدمات رسانی به مسافران با این امر کاهش نمی یابد. از سوی دیگر ، اودیسه ، جیسون و سایر گروههای مشابه آنها خوب خواهند بود. اگر خودروی مشابهی را هدف قرار داده اید ، به احتمال زیاد.
وینکو کرنک
عکس: Vinko Kernc ، Aleš Pavletič ، Sašo Kapetanovič
فیات Ulysse 2.0 16V JTD
داده های اصلی
| حراجی: | آوتو تریگلاو دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 23.850,30 € |
| هزینه مدل تست: | 25.515,31 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 80 کیلو وات (109 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 13,4 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 174 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,0l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - خطی - تزریق مستقیم بنزین-دیزل - 80 کیلو وات (109 اسب بخار) - 270 نیوتن متر |
|---|
ما ستایش و سرزنش می کنیم
جادار بودن
رفاه هنگام رانندگی
انعطاف پذیری صندلی
برخی از اقلام تجهیزات خوش آمدید
صندلی های سنگین و ناراحت کننده
فرمان پلاستیکی
شروع سرد
ذخیره قدرت کوچک
