فیات پاندا 1.3 16V Multijet Emotion

بگذارید قبول کنیم ، ما فیات پاندا جدید را دوست داریم. این ماشین واقعاً زیبا و تازه است تا از ماشین خاکستری متوسط ​​و خسته کننده متمایز شود. این که آیا ما آن را به عنوان سلف قبلی خود دوست داریم ، بله ، این جعبه مستطیلی ، ترجیحاً با چهار چرخ محرک ، زمان را نشان خواهد داد. اما "بچه پاندا" ، اگرچه نمی خواهد آن را بشنود (حداقل در تبلیغات اینطور می گویند) ، اما در مسیر درستی قرار دارد.

پاندا قدیمی و جدید دارای ویژگی های مشترکی هستند. هر دو از نظر شکل و حس رانندگی از بامزه ترین خودروهای موجود هستند. در پاندا ، این ویروس بهزیستی نامیده می شود و بسیار مسری است و هرکسی که دوست دارد کمی متفاوت از دیگران باشد به ویژه در معرض خطر است.

البته بچه نمی تواند منشاء خود را پنهان کند و اینکه ما عاشق این پانداهای قدیمی بودیم که توسط موتور 4x4 رانده می شد. طعم آفرود در این خودرو بسیار قوی باقی می ماند. موجه است یا خیر. برای خوشحالی ما ، پاندیکا هنگام آزمایش نحوه سوار شدن بر روی سنگ خرد شده و پیست چرخ دستی از ما ناراحت نشد. با وجود اینکه ما فقط نسخه های دیفرانسیل جلو را رانندگی می کردیم ، ما واقعاً این حقیقت را دوست داشتیم که حتی یک پاندا کاملاً معمولی هنوز به اندازه کافی محکم است که می تواند برای کمی ناراحتی غیر معمول ساخته شود.

در عین حال، به اندازه کافی سبک است که سیستم تعلیق هنگام رانندگی از روی چاله ها و صخره های کمی بزرگتر کار نمی کند، بدون اینکه خطر آسیب به معده یا قسمتی از شاسی را تهدید کند. بوته ها و خراش ها از آن صحبت می کنند، ...). این تنها شاهدی دیگر است که حتی امروزه نیز خودروهایی وجود دارند که در آنها یک فرد می تواند یک ماجراجویی بسیار دلپذیر را به روشی کاملاً الهام گرفته شده تجربه کند. قدرت، گیربکس و قفل دیفرانسیل همه چیز نیستند، پاندا با موفقیت آن را ثابت می کند.

خوب، ناگفته نماند که ما در AM دیوانه شده ایم و دیگر نمی توانیم ماهیت ماشین را درک کنیم - البته پاندا یک ماشین شهری بوده و می ماند. بله، بیشتر اوقات روی آسفالت رانندگی می کردیم!

در این زندگی کاملاً روزمره ، ما از آسایش فراوانی که خودرو در هر زمان مجبور به پارک در یک مکان شلوغ به ما می داد ، بسیار قدردانی کردیم. جدا از طول سه و نیم متر ، گوشه های افقی عمودی و به وضوح قابل مشاهده خودرو ، اصلی ترین دستیار هنگام رانندگی یا پارک در شهر هستند.

ما به طور معقول در صندلی های جلو ، که به طور معقولی راحت بودند ، به خوبی نشستیم (مواد محکم ، چسبندگی ، دید خوب به جلو). فقط تعداد کمی از ما از قسمت میانی تقویت کننده ، که شاید خیلی اوقات با زانوی راست برخورد می کرد ، تحریک می شد. رانندگان قد بلند در اینجا دچار گرفتگی می شوند ، اما می توانید با خیال راحت در صندلی های عقب بنشینید ، جایی که بیش از دو اتاق کافی برای دو سرنشین وجود دارد. اما این البته تنها به شرطی است که شما راننده خود را داشته باشید.

از نظر راحتی داخلی، ما یک جزئیات به ظاهر بی اهمیت دیگر را از دست دادیم: دسته مسافر! بله، در هنگام پیچیدن، ناوبر همیشه شکایت می کرد که جایی برای رفتن ندارد تا به این طرف و آن طرف پرتاب نشود. اما می توان این را هم گفت که شاسی به طرز شگفت انگیز تنظیم شده پاندا کوچولو مقصر است. حتی در آستانه لیز خوردن، وقتی تایرهای Conti EcoContact شروع به تسلیم شدن کنند، خودرو همچنان در کنترل و تعادل کامل خواهد بود.

سرزندگی این پاندا نیز ریشه در موتور دارد. فیات جدیدترین موتور دیزل رایل معمولی با تزریق چند خطی را در بینی خودرو نصب کرده است. در نتیجه ، در پاندا یک موتور تقریباً بی نقص دریافت می کنید که مصرف کمی دارد و به شما امکان می دهد حتی در شهر و هنگام سبقت هم به اندازه کافی بپرید. همه 70 اسب زیر کاپوت پرخور نیستند. این کارخانه وعده می دهد که شما تنها با 100 لیتر سوخت 4 کیلومتر رانندگی خواهید کرد ، به این معنی که شما باید بسیار بسیار بسیار آهسته و با دقت رانندگی کنید.

اما آنها دور از واقعیت نیستند. وقتی از پاندا صرفه جویی کردیم ، فقط 5 لیتر سوخت دیزل مصرف کرد ، اما وقتی عجله داشتیم ، مصرف به حداکثر 1 لیتر در 6 کیلومتر افزایش یافت. با این حال ، در پایان آزمایش ، میانگین ما در حدود 4 لیتر متوقف شد.

در مقدمه پرسیدیم که آیا این بسته ایده آل است؟ قطعا! اما فقط در حدی که دیگران هزینه ماشین را بپردازند. ساده ترین پاندا یک میلیون کمتر از خرید آزمایشی هوشمندتر هزینه دارد. برای یک ماشین کاملا مجهز (تجهیزات Emotion) باید 3 میلیون کم کنید (مدل پایه تقریبا 2 میلیون است)! با توجه به اینکه صندوق عقب بزرگ‌ترین خودرو نیست، و با توجه به اینکه شرکت ما از کریکت در میلگرد ساخته شده است و گیربکس آن هنگام قرار دادن عقب گیر کرده است، این خودرو ارزانی نیست. برای اینکه خرید از نظر پانداهای بنزینی جواب دهد، ما باید کیلومترهای زیادی را طی کنیم، در غیر این صورت قیمت سوخت دیزل کاهش می یابد. خوب، برای همه کسانی که واقعاً به تفاوت قیمت اهمیت نمی دهند، می توان به جرات گفت که پاندا با موتور 7 لیتری دیزل یکی از بهترین بچه های بازار است.

پتر کاوچیچ

عکس: آلس پاولتیچ.

فیات پاندا 1.3 16V Multijet Emotion

داده های اصلی

حراجی:	آوتو تریگلاو دوو
قیمت مدل پایه:	11.183,44 €
هزینه مدل تست:	12.869,30 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	51 کیلو وات (70 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	13,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	160 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,4l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - حجم 1251 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (51 اسب بخار) در 70 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4000 نیوتن متر در 145 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 13,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 لیتر در 100 کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 935 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1380 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 3538 میلی متر - عرض 1578 میلی متر - ارتفاع 1540 میلی متر.
ابعاد داخلی:	مخزن سوخت 35 لیتر
جعبه:	206 775 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel مالکیت: 55٪ / شرایط ، کیلومتر متر: 2586 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	15,1s
402 متر فاصله از شهر:	19,5 سال ( 112 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	36,1 سال ( 142 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	13,0s
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	19,2s
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	157 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	5,8 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	47,0m
جدول AM:	45m

оценка

• پاندا کوچک ما را با طراحی و همچنین موتور و قابلیت استفاده تحت تأثیر قرار داد. چیزی که ما را نگران کرد قیمت کمی نمکی مدل آزمایشی بود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم

مطلوبیت

موتور

مصرف سوخت

تجهیزات غنی

فضای کمی برای زانوهای راننده

تنه کوچک

بدون دسته برای سرنشین جلو

قیمت