فیات 642 N2 داخلی و سبیل
ساخت و نگهداری کامیون

فیات 642 N2 داخلی و سبیل

از سال 1952 تا 1963، Fiat Veicoli Industriali یک سری کامیون های سنگین تولید کرد. فیات 642 که در طول سال ها در مدل ها کاهش یافته است 642 N (از 1952 تا 1955) 642 T (از 1953 تا 1955) 642 N2 (از 1955 تا 1958) 642 T2 (از 1956 تا 1958) 642 N6 (از 1956 تا 1960) 642 N6R e 642 T6 (از 1958 تا 1960) 642 N65، 642 N65R، 642 T65 (از 1960 تا 1963).

به یاد بیاورید که در آن زمان حروف بعد از شماره نشان داده شده است نفتا برای N، "تراکتور با نیمه تریلر" برای T و "با یک تریلر" برای R.

فیات 642 N2 داخلی و سبیل

کابین سبیل

در سال 1955، اولین مدل 642 تحت بازسازی قرار گرفت، موتور از فیات 364، یک موتور 6 سیلندر با حجم 6.032 سی سی، با قدرت 92 تا 100 اسب بخار باقی ماند. در 2.000 دور در دقیقه کابین گرد جدید به نام "سبیل" که در همان سال شروع به کار کرد و نام اختصاری N2 به آن داده شد.

La کابین بهبود یافته سبیل فیات به نماد کامیون های فیات VI از سال 55 تا 74 تبدیل شد و برای هماهنگی طراحی شد. کد راه جدید ایتالیایی (1952) که مقررات جدید وسایل نقلیه را مطابق با کنوانسیون ژنو (1949) در رابطه با ترافیک بین المللی معرفی کرد.

کامیون خنده

بیست سال است که تولید می شوند سه نسل از این نوع کابین، اما از اولین (از 55 تا 60) نوار متقاطع کرومی مشخصه ظاهر شد که به صورت افقی از مشبک میله های کرومی عمودی برش می دهد.

سبیل ها همچنین بسیاری را به یاد لبخندی می انداخت که به خاطر آن به کامیون فیات لقب داده بودند "کامیون خنده".

علاوه بر فیات 642 N2، اولین نسل کابین های سبیلی به فیات 639N، فیات 682N / T، Fiat 642N، Fiat 671N / T، Fiat 645N و Fiat 690N / T مجهز شدند.

فیات 642 N2 داخلی و سبیل

سالن فیات 642 N2

فضای داخلی بسیار خوب سازماندهی شده بود. هود عایق که موتور را پوشانده است، رفتن سمت راست و یک صندلی سرنشین با پشتی سر یکپارچه.

پشت نسخه های دوربرد یک یا دو تخت دوطبقه مطابق با قوانین زمانه، به منظور محدود کردن مدت زمان رانندگی و اطمینان از ایمنی هر دو راننده.

فیات 642 N2 داخلی و سبیل

Il داشبورد از یک صفحه فلزی تشکیل شده بود که با یک سرعت سنج همراه بود کنتاکیلومتری روز و کلی ه سرعت سنجبه علاوه چراغ های هشدار: چراغ های جلو، چراغ های راهنما، ترمز دستی و کنترل کمپرسور ترمز.

La دوربین را عوض کن او شامل 4 دنده جلو و عقب شد، سپس شد اهرم نیمه انتقال.

فیات 642 N2 داخلی و سبیل

در این نسخه اول از اهرم برای کنترل دستی استفاده شد ترمز موتور به طور مستقیم روی سوپاپ های اگزوز عمل می کند تا از سوء استفاده از ترمزهای درام سرویس جلوگیری کند.

یک اهرم کوچک دیگر بودچوک دستی، برای حفظ رژیم در مرحله راه اندازی در شرایط آب و هوایی بسیار سخت.

*تشکر ویژه از آلبرتو سرسینی که به ما اجازه داد تا از فیات 642 N2 که به زیبایی حفظ شده بود عکاسی کنیم.

اضافه کردن نظر