فیات 626N و 666N کامیون های مرزی
ساخت و نگهداری کامیون

فیات 626N و 666N کامیون های مرزی

در سال 1939، فیات معرفی شد 626N و 666N (N مخفف نفتا) دو کامیون است که امروز می توانیم مرز بین گذشته و آینده را در آنها مشخص کنیم. تولید کامیون در ایتالیا.

ویژگی اصلی آنها این بود کابین های بهبود یافتهحتی اگر واقعا اولین نبودند... با این حال، شروع تولید سری جای خود را به تحولی در طراحی کابین کامیون داد که منجر به کنار گذاشتن سبک خودرویی شد.

شهر در 1940آلفا رومئو او با عجله وارد کابین جلو شد که در اولین سالهای پس از جنگ پشت آن بود OM، فقط نیزه، تا سال 55 به انتشار کاسه های نفیس خود ادامه داد. در سال 63 اسکانیا نیز LB76 و سپس LB110 را معرفی کرد.

فیات 626N و 666N کامیون های مرزی

سبک جدید "محموله".

در فیات 626N و 666N، کابین ها کاملا جعبه ای، چوبی و پوشیده از صفحات فلزی بودند. سطوح شیشه ای بزرگ و دید عالی، بسیار برتر از کابین عقب است.

حتی راحتی در آن زمان با تهویه خوبی که توسط آن ارائه شده بود، بسیار پیشرفته بود باز شدن شیشه جلو.

فیات 626N و 666N کامیون های مرزی

دسترسی آسان به موتور

اتخاذ کابین خلبان تصفیه شده جابجا شد موتور داخل، با کاپوت بزرگی که بین دو صندلی قرار گرفته پوشانده شده است. این هود بزرگ به گونه ای بلند شده است که اجازه می دهد نگهداری روتین.

برای مهم ترین مداخلات واحد موتور می تواند حذف شودحذف سپر و کوره رادیاتور نسبتاً آسان. لازم به تاکید است که شکل و چیدمان کابین های 626 و 666 در طول سال ها تا زمان کمپرسی به همین شکل باقی مانده است.

فیات 626N و 666N کامیون های مرزی

Оборудование

626 N مجهز شد موتور 6 سیلندرتیپ 326 تزریق غیر مستقیم 5.750 سی سی CV 70 در 2.200 دور در دقیقه، این به آن اجازه می داد در بار کامل به سرعت برسد 62 کیلومتر در ساعت... محدوده مفید بود 3.140 کیلوگرم و می تواند محموله را تا 6.500 کیلوگرم.

برادر بزرگتر، 666N، نیز از نوع 6، 366 سیلندر، تزریق غیر مستقیم سوخت استفاده می کرد. CV 105 در 2.000 دور در دقیقه اما با حجم 9.365 سی سی 55 کیلومتر در ساعت... محدوده مفید بود 6.240 کیلوگرم و وزن یدک شده به افزایش یافت 12 هزار کیلوگرم.

فیات 626N و 666N کامیون های مرزی

موتورهای تزریق غیر مستقیم

I موتورهای تزریق غیر مستقیم آنها بسیار نوآورانه بودند و اجازه می دادند دورهای بالاتری نسبت به موتورهای تزریق مستقیم سنتی داشته باشند. برای اجرا استفاده از آن ضروری بود بخاری رشته ایمتأسفانه، نه چندان کارآمد، که همیشه راه اندازی را دشوار می کرد، به خصوص در سخت ترین آب و هوا.

برای حل این مشکل، آخرین 666 دستگاه تولید شده به موتور تزریق مستقیم 366 / 45N7 مجهز شدند.

کامیون نظامی و سپس بازنشسته شد

هر دو 626N و 666N به طور گسترده در تمام جبهه ها در طول جنگ جهانی دوم (1939-1945) مورد استفاده قرار گرفتند، تولید آنها پس از درگیری از سر گرفته شد و تا پایان سال 1948 که معرفی شدند ادامه یافت. 640N و 680N.

اضافه کردن نظر