سالن فیات 500C 1.4 16 ولت

• تصویری

برای برخی غم انگیز است که این حقیقت را بدانند که 50 سال توسعه اجتماعی بین آنها وجود دارد، به این معنی که در این مدت فرد کمی تغییر کرده است - در این مورد، خواسته ها، نیازها و عادات او در مورد ماشین.

به همین دلیل است که 500C همان چیزی است که امروز است: خودرویی که خواسته ها و نیازهای انسان شهری مدرن را برآورده می کند ، در عین حال جذاب و در عین حال غیر قابل مقاومت نوستالژیک.

در برابر . ...

خوب ، ما در یک فیات کوچک هستیم. اگر به صورت سطحی به آن نگاه کنید ، ممکن است حتی متوجه نشوید که چرا هنوز C در نام وجود دارد ، اگرچه در اینجا بسیار مهم است. C مخفف عبارت convertible است. فروشنده اسلوونیایی آن را کوپه کانورتیبل توصیف می کند که توجیه آن از نظر فنی دشوار است ، اما این درست است که 500C حتی به کابریو معمولی هم نزدیک نمی شود.

در حقیقت ، قسمت قابل تغییر آن حتی بیشتر شبیه اجدادش است: سقف برزنت است ، اما در این مورد واقعاً فقط سقف یا قسمت مرکزی آن است. بر خلاف پدر بزرگ ، پرده جدید 500C کمی بالاتر از انتهای پایین شیشه عقب (شیشه ای) گسترش می یابد ، که در نتیجه بخشی جدایی ناپذیر از سقف کشویی است.

به دلیل سقف ، 500C در مقایسه با 500 داخل کمی بلندتر است (حتی وقتی سقف متصل است ، یعنی بسته است) ، اما در عمل این تفاوت واقعاً فقط در سرعتهای بالاتر از 100 کیلومتر در ساعت احساس می شود. بنابراین ، 500C این توانایی را دارد که به آسمان نگاه کند.

برق برای تا کردن یا جمع کردن استفاده می شود: در هشت ثانیه اول (مثلاً) نصف است، در هفت بعدی تا انتها، همراه با شیشه عقب. با این حال، بسته شدن در سه مرحله رخ می دهد: اول - پس از پنج ثانیه، دوم - پس از شش مرحله بعدی.

تا این مرحله ، تمام حرکات ذکر شده به صورت خودکار بود و آخرین مرحله بسته شدن ، زمانی که سقف حدود 30 سانتی متر باز بود ، پنج ثانیه دیگر طول می کشد و این بار شما باید دکمه را نگه دارید. همه حرکتها تا 60 کیلومتر در ساعت امکان پذیر است. مفید.

بنابراین این مکانیک و کنترل سقف است. حرکت سقف را می توان در هر موقعیتی متوقف کرد ، که به باد اجازه می دهد با شدت های مختلف بوزد.

قابل تبدیل واقعی

فیات 500C - با وجود روش دوم باز کردن سقف - یک کانورتیبل واقعی: تا سرعت 70 کیلومتر در ساعت نسیم احساس می شود، اما موها را زیاد نازک نمی کند و از اینجا به سرعت گردباد افزایش می یابد. شیشه جلوی ثابت پشت صندلی‌های عقب نیز به مقابله با بدترین گردبادهای اطراف سر کمک می‌کند و تمرین نشان می‌دهد که از این نظر 500C از کانورتیبل‌هایی که امروزه بر اساس طراحی سقف، کلاسیک نامیده می‌شوند، بسیار عقب است. .

به لطف سقف ، 500C دریچه ای در پشت ندارد ، فقط یک درب صندوق عقب کوچک دارد ، که به معنی حفره کوچکی در محفظه چمدان کوتاه است ، اما با تا کردن پشتی صندلی های عقب می توان به چیزی دست یافت. بله ، آل ، این به نظر من خیلی بد می آید. به نظر می رسد BT برای من نیز کار نمی کند.

سقف بوم یک اشکال جزئی دیگر دارد - نورپردازی داخلی متوسط ​​تر. یک عیب دیگر نسبت به پایه 500 وجود دارد، به عنوان مثال 500C کشوهای بسته ندارد، که به طور کلی تعداد کمی هستند و کاربردی ترین آنها نیستند (همه آنها کف سخت دارند، بنابراین اجسام فلزی با صدای بلند در گوشه ها حرکت می کنند)، که بوق پارکینگ حتی با صدای متوسط ​​صدا (به اندازه کافی) نداشته باشید، که ورودی USB فقط زمانی فعال است که موتور روشن است (و رادیو حتی زمانی که موتور روشن نیست کار می کند)، و صندلی های جلو نسبتا کوچک هستند.

میراث خوب

با این حال، 500C نیز همه چیزهای خوب را به ارث برده است. یکی از آنها موتوری است که در دورهای پایین بسیار دوستانه است، اما دوست دارد به سمت بالا بچرخد - در دنده های پایین تر، تا 7.100 دور در دقیقه می چرخد. علاوه بر این، در محدوده دورهای متوسط ​​تا بالا نیز سرزنده و پر جنب و جوش است، که برای سواری های شهری شلوغی که از شهرهای ایتالیا می شناسیم، عالی است.

یکی دیگر از جنبه های خوب، که تکمیل کننده آنچه که قبلاً توضیح داده شد، گیربکس است که اهرم آن ممکن است دقیق ترین حرکات را نداشته باشد و بنابراین امکان تعویض دنده تقریباً سریع را فراهم می کند. و شش دنده گیربکس تقریباً کاملاً زمان بندی شده احساس می شود - فقط یک قلب واقعاً ورزشکار می خواهد نسبت دنده کمی کوتاه تر از سه دنده آخر داشته باشد. و بیشتر در مورد قلب ورزشی: دکمه "sport" فرمان الکتریکی را تقویت می کند و همچنین بر واکنش پدال گاز تأثیر می گذارد که در قسمت اول حرکت آن بسیار حساس می شود. برای حس اسپرت تر

شکل بازیگوش

بنابراین ، حتی 500C می تواند بسیار بازیگوش باشد. ظاهری بازیگوش دارد ، ترکیب رنگ های بازیگوش و ظاهر کلی بازیگوش است ، و بازیگویی نیز با مکانیک امکان پذیر است. دانته جیاکوسا ، طراح بزرگ اتومبیل های کوچک (البته فیات) در اواسط قرن گذشته و همچنین اولین مجرم ایجاد 500 "اصلی" در سال 1957 ، به آن افتخار می کند.

مخصوصاً با دمای 500 درجه سانتیگراد مانند این، یعنی با سقف برزنتی: معیاری عالی از نوستالژی که در یک ماشین شهری مدرن و کوچک تجسم یافته است که - شاید حتی بیشتر از آن زمان - بر سر جوانان و پیران هر دو جنس و هر طبقه می چرخد. زندگی

اکنون مشخص است: فیات 500 (جدید) به نمادی برای همه نسل ها تبدیل شده است... با اندکی نگاه نوستالژیک به گذشته و کمی ماجراجویی بیشتر ، می توانم بر اساس یک مورد اثبات شده بگویم: اگر 500 ، سپس 500C. محال است او را دوست نداشته باشم.

وینکو کرنک ، عکس: Aleš Pavletič ، Vinko Kernc

سالن فیات 500C 1.4 16 ولت

داده های اصلی

حراجی:	آوتو تریگلاو دوو
قیمت مدل پایه:	17.700 €
هزینه مدل تست:	19.011 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	74 کیلو وات (100 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,5 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	182 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,3l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.368 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (74 اسب بخار) در 100 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 131 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 182 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,2/5,2/6,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 149 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.045 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.410 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 3.546 میلی متر - عرض 1.627 میلی متر - ارتفاع 1.488 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.300 میلی متر - مخزن سوخت 35 لیتر.
جعبه:	185-610 l

اندازه گیری های ما

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 43٪ / وضعیت کیلومترشمار: 7.209 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,7s
402 متر فاصله از شهر:	18,1 سال ( 123 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 11,6/15,7
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 16,7/22,3
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	182 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	8,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,5m
جدول AM:	42m

оценка

• اجازه ندهید متقاعد شوید که 500C می تواند یک خودروی خانوادگی باشد، زیرا استانداردهای فضایی امروز کمی بالاتر است. اما می تواند هر چیزی باشد: یک ماشین شهری سرگرم کننده، رانندگان سرگرم کننده جاده های روستایی، و یک ماشین بزرگراه مناسب. با این حال، کلیدی که بسیاری از درها را باز می کند، یافتن پیروان و خریداران در میان تقریباً کل جمعیت (غربی) است. او اهل انتخاب نیست.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

نمای بیرونی و داخلی

تصویر

مکانیزم سقف ، اندازه بازشو

باز شدن سقف تا 60 کیلومتر در ساعت

موتور زنده

گیربکس سریع

تجهیزات

تنه کشویی

زبردستی

گیرکردن دنده عقب

عدم استفاده از کشوها

روشنایی متوسط ​​داخلی

کمک پارکینگ سیستم صوتی را خاموش نمی کند

ورودی USB فقط از موتور فعلی تغذیه می کند

فضای نشیمن کوتاه در صندلی های جلو