تست درایو Fiat 500 Topolino، Fiat 500، Fiat Panda: Little Italian

مقدار

سه مدل که تحرک نسل ها را در خانه تضمین کرده است

جزییات فنی

سه مدل که تحرک نسل ها را در خانه تضمین کرده است

کاربردی و از همه مهمتر ارزان بودند. فیات با 500 توپولینو و نووو 500 توانست کل ایتالیا را روی چرخ بگذارد. بعداً ، پاندا نیز کار مشابهی را بر عهده گرفت.

این دو بسیار از تأثیر خود آگاه هستند - توپولینو و 500. زیرا آنها می دانند که با جذابیت خود قطعاً زنانی را دوست دارند که اغلب در اتومبیل های دیگر کمی طولانی تر از حد معمول به آنها نگاه می کنند. این البته مورد توجه پاندا قرار می گیرد که به نظر می رسد امروز چهره زاویه دارش نگاه های حسادت آمیزی دارد. انگار می خواهد فریاد بزند: من هم سزاوار عشق هستم. او همچنین یک پرفروش است و مدت هاست که از او به عنوان نماد طراحی یاد می شود. و به طور کلی، تقریباً مشابه سایر کودکان است - یک ماشین کوچک اقتصادی و مقرون به صرفه، کاملاً در روح اصلی Topolino و Cinquecento.

یک ماشین کوچک برای همه - چه ایده اولیه دهه 1930 از بنیتو موسولینی باشد یا رئیس فیات، جیووانی آنیلی، ممکن است هرگز مطمئن نباشیم. یکی می‌خواست موتورسازی ایتالیا را به دلایل سیاسی تحریک کند و دیگری اطلاعات فروش و البته استفاده از ظرفیت کارخانه خود در منطقه لینگوتو تورین را می‌خواست. به هر حال، تحت هدایت طراح جوان دانته جیاکوزا، سازنده ایتالیایی فیات 15 را در 1936 ژوئن 500 ایجاد و معرفی کرد، که مردم به سرعت آن را Topolino - "موس" نامیدند، زیرا چراغ های جلو روی بال ها شبیه به بال ها هستند. گوش های میکی موس فیات 500 کوچک‌ترین و ارزان‌ترین خودرو در بازار ایتالیا است و شالوده‌ای را برای جابه‌جایی انبوه می‌سازد - از این پس، داشتن خودرو تنها یک امتیاز ثروتمندان نیست.

فیات 500 توپولینو - مینی موتور چهار سیلندر با قدرت 16,5 اسب بخار

فیات 500 C سبز رنگ توسط Klaus Türk از نورتینگن در حال حاضر سومین (و آخرین) نسخه پرفروش سابق است که در سال 1949 معرفی شد و تا سال 1955 تولید شد. اگرچه چراغ های جلو از قبل در گلگیرها تعبیه شده اند، اما این خودرو هنوز توپولینو نامیده می شود و نه تنها در سرزمین خود. فن فیات توضیح می دهد: «با این حال، پایه فنی هنوز با نسخه اول سازگار است.

اگر ابتدا به قسمت موتور نگاه کنیم، می توان فرض کرد که موتور چهار سیلندر 569 سی سی است. نصب نادرست را ببینید - یک واحد کوچک با ظرفیت 16,5 اسب بخار. (به جای 13 اسب بخار اصلی) در واقع در جلوی محور جلو قرار دارد، با رادیاتور رو به عقب و کمی به سمت بالا. ترک به ما اطمینان می دهد: «اشکال ندارد. این چیدمان به 500 اجازه می‌دهد تا قسمت جلویی گرد از نظر آیرودینامیکی داشته باشد و در عین حال نیاز به پمپ آب را از بین ببرد. با این حال، در صعودهای جدی تر، راننده باید دمای موتور را با دقت بیشتری کنترل کند.

مخزن نیز در جلو، یا بهتر است بگوییم بالای فضای پا قرار دارد. از آنجایی که کاربراتور در پایین تر قرار دارد، توپولینو به پمپ سوخت نیاز ندارد. مالک Klaus Türk که به ما یک تست درایو کوچک پیشنهاد می کند، می گوید: «در نهایت، طراحان نسخه سوم Topolino به آن یک سرسیلندر آلومینیومی و یک سیستم گرمایش دادند.

علیرغم ادعای عمومی مبنی بر اینکه توپولینو یک فضای داخلی شگفت انگیز است، با عرض کابین کمتر از 1,30 متر، شرایط داخل آن کاملاً صمیمی است. از آنجایی که ما قبلاً صفحه نرم تاشو را باز کرده ایم، حداقل فضای سر کافی وجود دارد. نگاه بلافاصله به دو ابزار گرد می ایستد که سمت چپ سطح سوخت و دمای موتور را نشان می دهد و سرعت سنج جلوی چشمان مسافر در کنار راننده قرار دارد.

با غرش نسبتاً بلند ، موتور چهار سیلندر بونسای شروع به کار می کند و با یک پرش کوچک ، 500 به سرعت غیر منتظره شروع به کار می کند. در حالی که ماشین با شجاعت از خیابان های باریک و شیب دار در قسمت قدیمی نورتینگن بالا می رود ، دو چرخ دنده اول به دلیل از همگام نبودن نیاز به توجه دارد. به گفته ترک ، رانندگی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت امکان پذیر بود ، اما او خود نمی خواست فیات خود را تحت چنین آزمایشاتی قرار دهد. ”قدرت 16,5 اسب بخار. شما باید کمی آرامتر از دنیای خارج لذت ببرید. "

فیات نووا 500: مانند رانندگی با ماشین اسباب بازی است

در اواسط دهه 50، دانته جیاکوزا، طراح اصلی بار دیگر با چالش بزرگی مواجه شد. این نگرانی به دنبال جانشینی برای توپولینو است، زیرا الزامات اصلی شامل حداقل فضای ممکن برای جای دادن چهار صندلی به جای دو صندلی، و همچنین یک موتور عقب، مانند فیات 1955، معرفی شده در 600 است. یاکوزا برای صرفه جویی در فضا تصمیم گرفت از یک موتور دو سیلندر خطی هوا خنک استفاده کند که در اصل 479 سی سی 13,5 با قدرت 500 اسب بخار بود. تنها شباهت بین به اصطلاح Nuova 1957 و مدل معرفی شده در XNUMX و مدل قبلی آن، سقف پارچه ای با یک شیشه عقب پلاستیکی است که در ابتدا می توانست تمام راه را تا کاپوت بالای موتور باز کند.

Cinquecento Mario Giuliano از Felbach در سال 1973 تولید شد و بهبودهایی که تا پایان عمر مدل در 1977 به ندرت انجام می شد ، شامل یک موتور با افزایش قدرت 594 اسب بخار به 18 سی سی بود. ، و همچنین سقف ، که فقط در بالای صندلی های جلو باز می شود ، "tetto apribile" نامیده می شود. با این حال ، فیات جعبه دنده چهار سرعته بدون سنکرون را حفظ کرد تا جایی که از پرفروش ترین کتاب پاسخگو خوشش آمد.

با این حال، با یک سرعت‌سنج دور، Nuova 500 حتی اسپارت‌تر از Topolino به نظر می‌رسد. جولیانو، مالک که به عنوان یکی از اعضای هیئت مدیره فیات 500 در فلباخ، اخیراً یک نشست بین المللی از صاحبان مدل ترتیب داده است، "اما این هیچ تغییری در لذت رانندگی این خودرو ایجاد نمی کند."

تعداد انگشت شماری از کلیدها که به صورت پشت سر هم روی داشبورد قرار گرفته اند ، یک دنده دنده بلند و باریک و یک فرمان شکننده احساس حضور در یک مدل اسباب بازی کمی بزرگتر را به فرد داخل کابین می دهد. با این حال ، به محض روشن شدن موتور این برداشت تغییر می کند. چه گول زننده ای (ناز)! ظرفیت آن فقط 30 نیوتن متر است ، اما به بزرگی انتشار می یابد. کودک زیرک مانند یک راسو از خیابانهای درهم پیچیده نورتینگن که کاملاً به سرزمین مادری ایتالیایی او شباهت دارد راه می یابد و فرمان و شاسی مستقیماً کار می کند ، تقریباً مانند کارت گارد.

لبخند بر روی لب کسانی که او را در این تور می بینند بلافاصله ظاهر می شود ، با وجود غرش پشت سر که بسیاری از اتومبیل های دیگر را در زمان ما نمی بخشد. و هنگام رانندگی ، هیچ شانسی برای جلوگیری از "ژن خلق و خوی خوب" ندارید ، که 500 حامل است.

فیات پاندا نیز پرفروش شد

ما دلتنگ فیات 126 هستیم که با بررسی دقیق‌تر معلوم می‌شود که جانشین کامل Cinquecento است و روی پاندا نصب شده در سال 1986 متعلق به دینو مینسرا از فلباخ فرود می‌آید. مینی ون بودنش شکی نیست، اما در مقایسه با دو بچه دیگر، این پرفروش ترین جعبه جعبه ای که در سال 1980 معرفی شد، احساس می کند که در اتوبوس بین شهری نشسته اید. جا برای چهار نفر و مقداری چمدان دارد، اما همچنان مقرون به صرفه است - فیات یک بار دیگر نیازهای کشور را به درستی ارزیابی کرد و به جوجارو دستور داد تا جعبه چرخ کوچک شده را به مهم ترین جعبه طراحی کند - از ورق فلزی نازک با پنجره های تخت و سطوح، و در داخل - مبلمان لوله ای ساده. Mincera که دوازده سال است مالک دوم بوده است، می گوید: «ترکیب سودمندی و لذت رانندگی امروزه منحصر به فرد است.

خیابان های باریک نورتینگن به صحنه سومین و آخرین مرحله تبدیل می شود. پاندا روی آسفالت بزرگ می پرد اما با 34 اسب بخارش. (میل بادامک بالای سر!) در مقایسه با پیشینیان خود، تقریباً مانند یک خودروی بحث برانگیز کار می کند و ماهیت خود را تحت تأثیر قرار می دهد - حداقل این تأثیر بر روی شخصی که پشت فرمان است. اما تعداد کمی از مردم به او اهمیت می دهند، احتمالاً به این دلیل که زمانی او را در هر گوشه ای دیده اند و مدت هاست فراموش کرده اند که چقدر این ماشین مبتکرانه است.

نتیجه

ویراستار مایکل شرودر: یک بار دیگر ، بیایید به طور خلاصه قدرت اصلی این سه اتومبیل کوچک را برجسته کنیم: به لطف دوره های طولانی تولید و نسخه های بزرگ ، آنها تحرک نسلهای ایتالیایی را فراهم کرده اند. این فقط انصاف نیست که برخلاف توپولینو و 500 ، پاندا در میان اتومبیل های کوچک هنوز از نماد فرقه فاصله دارد.

متن: مایکل شرودر

عکس: آرتورو ریواس

جزییات فنی

فیات 500 ثانیه	فیات 500 C Topolin®	فیات پاندا 750
حجم کار	594 سی سی	569 سی سی	770 سی سی
قدرت	18 کیلوگرم (13 کیلووات) در 4000 دور در دقیقه	16,5 کیلوگرم (12 کیلووات) در 4400 دور در دقیقه	34 کیلوگرم (25 کیلووات) در 5200 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	30,4 نیوتن متر در 2800 دور در دقیقه	29 نیوتن متر در 2900 دور در دقیقه	57 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	33,7 ثانیه (0-80 کیلومتر در ساعت)	-	23 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	هیچ داده ای وجود ندارد	هیچ داده ای وجود ندارد	هیچ داده ای وجود ندارد
حداکثر سرعت	97 کیلومتر در ساعت	95 کیلومتر در ساعت	125 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	7,9 لیتر در 100 کیلومتر	5 - 7 لیتر در 100 کیلومتر	5,6 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه	11 یورو (در آلمان ، ترکیب 000)	14 یورو (در آلمان ، ترکیب 000)	9000 یورو (در آلمان ، ترکیب 1)