تست درایو فیات 500: ایتالیایی برای خبره ها

طرفداران فیات 500 حیوان خانگی خود را برای هر گونه نقص و بخشش می بخشند. با این حال ، در آزمایش 50 کیلومتری ، Cinquecento می خواست به منتقدان خود ثابت کند که نه تنها زیبا بلکه قابل اعتماد است.

ریمینی، چند ماه پیش. این هتل بر اهمیت ملی جمع‌آوری زباله‌های جداگانه تأکید می‌کند، حتی کارابینی‌هایی با موهای براق در گورخرهای پیاده‌روی توقف می‌کنند و صاحبان میخانه‌های مشکوک به شدت ممنوعیت سیگار را رعایت می‌کنند. حتی در جنوب کوه‌های آلپ، دیگر نمی‌توان به رذیلت‌های مورد علاقه‌اش افراط کرد - همانطور که نمی‌توان به شهرت غیرقابل اعتماد خودروهای ایتالیایی ایمان داشت.

بار سنگین

مشارکت قبلی فیات در آزمایش طولانی مدت اتومبیل های موتوری و اسپرت با احساس عدم تطابق همراه بود. در اواخر دهه 90 ، Punto I 50-17 کیلومتر را با هفت توقف برنامه ریزی نشده طی کرد و با قطع جدی انتقال ، 600،7771 کیلومتر را به پایان رساند. چند سال بعد ، جانشین آن پس از 50 کیلومتر به همان نتیجه رسید و به طور کلی Punto II ادامه داد ، زیرا چهار بار بیش از 000 کیلومتر از این سرویس بازدید کرده بود.

سپس Panda II آمد، که از سال 2004 همان مسافت را فقط با نیش جوندگان طی کرده است، اما در غیر این صورت هیچ تصادف یا "dolce far niente" (بیکاری شیرین) نداشته است. که شاید به این دلیل باشد که این مدل فقط در تئوری ایتالیایی است اما در واقع در منطقه اقیانوس آرام (لهستان) تولید می شود.

خروج از خط مونتاژ برادر پاندا، 500 دوست داشتنی است. تنها تفاوت این است که در حالی که پاندا هدفش ارائه تحرک برای مصرف کنندگان بی تفاوت و عمل گرا نسبت به خودرو است، Cinquecento قلمرو زیبایی را هدف قرار می دهد.

تابع فرم دارد

ظاهر آن نه تنها مورد تحسین کسانی است که عاشق مردان هستند - در واقع، زنان آن را به خوبی می پذیرند، اما در میان جوایز دیگر، اخیراً عنوان اتومبیل سرگرم کننده سال را به دست آورده است. همدردی عمومی از این واقعیت ناشی می شود که در این مدل کوچک شما شبیه فردی نیستید که توانایی خرید چیزی بیشتر را ندارد، بلکه مانند کسی هستید که به هیچ چیز دیگری نیاز ندارد. فیات کوچک یک ماشین زنده عالی است و با آن دلیلی برای حسادت به کسی ندارید.

با این حال ، نمی توان ذکر کرد که اصل "فرم از عملکرد پیروی می کند" در اینجا نه تنها نقطه مقابل است ، بلکه عملکرد از بسیاری جهات بسیار عقب است. سرعت سنج به صورت دایره ای دور تاچومتر را دور می زند که به نظر خوب می رسد اما خواندن آن را دشوار می کند. Cinquecento با وجود اندازه کمی بزرگتر ، در انتهای کروی شگفت آور پیچیده خود چمدان کمتری نسبت به چهارمین پاندا دارد (185 تا 610 لیتر به جای 190 تا 860 لیتر). علاوه بر این ، موانعی که هنگام تلاش برای نشستن در عقب ، با وجود سیستم Easy Entry ، با ماشین روبرو می شود ، باید به عنوان یک هشدار تفسیر شود: صندلی عقب برای مسافران بزرگسال بسیار باریک است ، سقف کم است و فضای جلوی زانوها بسیار محدود است. تعریف "چهار نفره" در اینجا کمی خوشبینانه به نظر می رسد ، اما بیشتر مشتریان به هر حال از آن به عنوان دو نفره استفاده می کنند و فقط چمدان را در صندوق عقب می گذارند.

در این صورت، می‌توانیم ستایش‌های اخیر را برای متصدیان حفظ کنیم که تا چه حد زیرمجموعه‌های جدید رشد کرده و بالغ شده‌اند. 500 هنگام جابجایی حسی سنتی از مدل کوچک دارد که به خصوص در راحتی قابل توجه است. سیستم تعلیق ضربه ها را به خوبی جذب نمی کند، بنابراین اغلب می پرد و می لرزد. مناسب بودن سفرهای طولانی از صندلی های جلوی ناراحت کننده بیشتر رنج می برد. از طریق اثاثه یا لوازم داخلی نازک، صفحه عرضی در پشتی فرو رفته است، و یک مکانیسم تنظیم ارتفاع اولیه فقط موقعیت قسمت پایینی را تغییر می دهد - به طوری که در پایین ترین موقعیت یک شکاف بین آن و پشتی وجود دارد. علاوه بر این، در اینجا راننده نمی تواند موقعیت مطلوب را پیدا کند، زیرا فرمان فقط در ارتفاع قابل تنظیم است.

آفرین

با این حال ، همه اینها کسی را آزار نمی دهد و به هیچ وجه بر محبوبیت Cinquecento که نقایص جزئی خود را با بخشهای زیادی از جذابیت پنهان می کند ، تأثیری نمی گذارد. در طول سفرهای تجاری طولانی ، ماشین آزمایشی از اروپا عبور می کرد که 69 اسب بخار آن کافی بود. دلیل این امر تنها این نیست که نسخه 2000 لیتری بنزینی با قدرت 1,4 اسب بخار 100 یورو گران تر است. به سختی قدرتمندتر به نظر می رسد ، بلکه در خلق و خوی یک دستگاه کوچک 1200 سی سی نیز وجود دارد.

موتور به سرعت "Cinquecento" یکرنگ را به گردنه برنر می کشد ، در بزرگراه تا سرعت 160 کیلومتر در ساعت بدون زوزه دردناک شتاب می گیرد و عدم کشش آن در دنده های بالا شتاب نسبتاً سریع را جبران می کند. در همین زمان ، موتور در پایان آزمایش از جعبه دنده پنج سرعته با طراحی خوب اما آزار دهنده بیشتر می شود. این ترکیب را نمی توان واقعاً اقتصادی خواند ، اگرچه میانگین مصرف 6,8 لیتر در 100 کیلومتر را می توان با سفرهای مکرر در مسافت کوتاه یا در شهر توضیح داد و همچنین با این واقعیت که هنگام رانندگی در بزرگراه ، برد موتور سیکلت کوچک اغلب کاملاً فشرده می شود. صرفه جویی بالقوه با حداقل مصرف 4,9 لیتر در 100 کیلومتر مشهود است که حتی کمتر از استاندارد خوش بین ECE است.

از نظر لذت رانندگی ، فیات کوچک به هیچ وجه از انتظارات پیشی نمی گیرد. درست است که در گوشه و کنار خنثی و ایمن عمل می کند ، اما نسبتاً ناشیانه عمل می کند. بازخورد سیستم فرمان نیز به دلیل داشتن بیش از حد سروو ، تار است. در عوض ، در حالت شهر ، فقط با چرخاندن فرمان فقط با یک انگشت می توانید 500 را در یک جای پارک خالی پارک کنید.

لیست هزینه ها

تعمیرات فقط مربوط به جزییات بود: پس از گذشت تقریباً 21 هزار کیلومتر ، یک شافت در کنار ستون فرمان دوید و در نتیجه آن یکی از دو سرویس اضطراری متوقف شد. ضمانت نامه مبلغ 000 یورو درخواست شده برای تعمیرات و همچنین 190 یورو رادیوی جدید را شامل می شد ، زیرا یک دکمه روی دکمه قدیمی افتاد. آخرین خرابی در اواسط تابستان ثبت شد ، زمانی که دماسنج در فضای باز دمای زیر صفر را نشان داد که هر زمستان سیبری می توانست به آنها افتخار کند.

در حقیقت ، اگر کولر اتوماتیک با یک سنسور دما معیوب دیوانه نشود ، برای ما اهمیتی نخواهد داشت. در نتیجه ، در دومین توقف چاله ای بدون برنامه ، سرویس جایگزین آینه جانبی شد ، سنسور در آن قرار دارد. خارج از مدت ضمانت ، 182 یورو هزینه دارد ، اما این در آینده لازم نخواهد بود زیرا سازنده قبلاً به روزرسانی نرم افزاری را برای سنسور ارائه داده است.

برای چنین ماشین کوچکی بسیار پیچیده به نظر می رسد - و بسیار گران است. در مورد هزینه های تعمیر و نگهداری معمولی، 500 سطح بقیه خودروهای این کلاس است، فقط 244 یورو که 51 آن قیمت سه لیتر روغن موتور است. در غیر این صورت، ماشین به شدت با روغن کاری رفتار می کند - برای کل کار، فقط یک چهارم لیتر باید پر می شد. Cinquecento به همان اندازه مراقب لاستیک ها بود، که یکی از دلایل هزینه کلی پایین ده سنت در هر کیلومتر است.

با این حال، روکش صندلی ها - قرمز روشن و حساس به کثیفی - نیاز به نگهداری زیادی دارد. در غیر این صورت، فضای داخلی که عاشقانه طراحی شده و از نظر متریال و ساختار محکم طراحی شده است، پس از دو سال استفاده همچنان فرسوده به نظر نمی رسد. با گذشت زمان، ما به دستکاری های نسبتاً پیچیده و همچنین به خواندن سوخت بدبینانه عادت کردیم. با سیگنالی که در حالت آماده به کار هستید، ده لیتر بنزین همچنان در باک پاشیده می شود که با حجم کل 35 لیتر، به این معنی است که تنها پس از طی 370 کیلومتر برای سوخت گیری دعوت خواهید شد.

مشکلات زمستانی

تست 500 در دومین زمستان خود با خاموشی اجباری روبرو بود که در دمای منفی 14 درجه سانتیگراد در صبح، شروع به بروز مشکلات احتراق کرد. روشن شدن موتور با زوزه و سرفه دردناک همراه بود. علاوه بر این، یک سیستم شستشوی شیشه جلوی منجمد یک ساعت طول کشید تا آب شود و آب پمپ شود، پدیده ای که در زمستان امسال با خودروهای بسیار گران قیمت تر در تست های ماراتن رخ داد.

با آنها می توان فیات کوچک را از نظر تجهیزات مقایسه کرد و نسخه پاپ پایه آن شما را با بسیاری از پیشنهادات اضافی پر می کند. برخی از آنها برای افزایش قیمت یک نسخه آزمایشی تا 41 درصد کافی بود. در حالی که موارد اضافی مانند ESP، تهویه مطبوع خودکار، و رابط بلوتوث/USB Blue & Me ارزش توصیه کردن را دارند، می‌توانید با خیال راحت سنسورهای پارک و همچنین بسته کرومی و رینگ‌های آلیاژی 15 اینچی را کنار بگذارید. با این حال، پرداخت جزئی با شخصیت مدل مطابقت دارد و هنگام فروش آن به کار خواهد آمد. برآورد 9050 یورو تنها حدود 40 درصد کمتر از هزینه یک خودروی جدید است - با وجود مسافت پیموده شده نسبتاً بالا برای این کلاس.

تا کنون، شرح ماراتن با فیات بیش از 200 خط را به خود اختصاص داده است - اما درام سنتی کجاست؟ این اتفاق هنگام جدا شدن از ماشین می افتد. در یک روز سفید شیری در ماه فوریه، 500 نفر ما را ترک کردند. ما دلتنگ او خواهیم شد - و این چیز دیگری است که با این مدل می توانیم کاملاً از آن مطمئن باشیم.

متن: سباستین رنز

ارزیابی

فیات 500 1.2 POP

دو سرویس اقامت بدون برنامه. فواصل طولانی سرویس (30 کیلومتر) بدون سرویس میانی. کاملاً مطبوع ، اما با موتور پایه 000 لیتر در 6,8 کیلومتر ، بسیار مقرون به صرفه نیست. زوال اخلاقی 100٪. ساییدگی لاستیک کم است.

جزییات فنی

فیات 500 1.2 POP
حجم کار	-
قدرت	69 کیلوگرم در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	14,4 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	-
حداکثر سرعت	160 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	6,8 ل
قیمت پایه	-