تست درایو فیات 500 آبارت: سم خالص
تست درایو

تست درایو فیات 500 آبارت: سم خالص

تست درایو فیات 500 آبارت: سم خالص

منبع تغذیه فیات در میان خبره‌های موتوراسپرت ایتالیایی افسانه‌ای است، بنابراین در سال‌های غیبت او، دل‌های آن‌ها از یک پوچی غم‌انگیز سخت شده بود. اکنون "عقرب" بازگشته است و نور را به روح هواداران قسم خورده خود باز می گرداند. در این مورد، ما تصمیم گرفتیم یکی از داغ ترین تغییرات مدل 500 را "تعقیب" کنیم.

سال‌هاست که Abarth، برند مسابقه‌ای در گذشته نزدیک، در خواب زمستانی عمیق نبوده است. با این حال، اخیراً «عقرب سمی» با قدرتی تازه و میل تازه ای برای مصرف نیش خود به صحنه بازگشته است. نمایش چند قدیم‌تایمر از مجموعه کارخانه آبارث در افتتاحیه یک تعمیرگاه جدید خودرو در تورین-میرافیوری به وضوح برای ایتالیایی‌ها ناکافی به نظر می‌رسید که تصمیم به ارسال یک شبکه فروش ویژه انتخاب شده و دو مدل ورزشی مدرن گرفتند. در عین حال، گراند پونتو آبارث 160 اسب بخاری و نسخه اصلاح شده 500 (135 اسب بخار) نیز ادای احترامی به سنت آغاز شده توسط کارلو (کارل) آبارت هستند. 15 نوامبر 2008 این رویاپرداز معروف صد ساله می شد.

دستگاه زمان

این خرده تیز که از یک موتور توربوی 1,4 لیتری بهره می برد ، یک ماشین زمان را تداعی می کند و شباهت زیادی به 1000 TC دارد ، هزاران دستگاه از آن بین سالهای 1961-1971 تولید شده است. در آن زمان ، قدرت آن 60 اسب بخار بود ، اما بعداً به 112 افزایش یافت. با توجه به وزن کم خودرو (600 کیلوگرم) ، این ارقام برای تبدیل آن به یک موشک کوچک روی چرخ کافی بود. از سقف شطرنجی قرمز و سفید گرفته تا سپرهای عظیم و جلوپنجره رادیاتور درنده ، ویژگی های بارز آن اکنون برای دوره جدید تفسیر شده است. در پشت جلوپنجره جلو دریچه های هوا منتهی به رادیاتور آب ، دو دریچه بین کولر و ورودی هوا به ترمز قرار دارد. روی جلوی کوتاه جلوی ورودی ، یک ورودی هوا کوچک پیدا می کنیم که در زیر آن توربوشارژر قرار دارد. لاک های خاکستری نقره ای و قاب های قرمز در آینه های جانبی نیز ظاهری اصیل دارند. سرانجام ، روبان های مسابقه ای ، نشان های رنگارنگ و کتیبه هایی جسورانه با نام موتورسوار و کارآفرین افسانه ای اتریشی در بدنه و همچنین در قسمت های داخلی خودنمایی می کنند.

تنها چیزی که از دست می‌رود، قاب پشت باز است که در بهترین زمان‌ها برای این برند - دهه 60، ضروری بود. در واقع، حذف آن یک تصمیم منطقی توسط طراحان خودرو است، زیرا موتور چهار سیلندر دیگر مانند 1000 TC (با پلت فرمی که از فیات 600 قرض گرفته شده است) در عقب قرار ندارد. به گفته Leo Aumüller، که از چندین اتومبیل آماده شده توسط Abarth در گاراژ خود مراقبت می کند، موتور باز به هوای خنک کننده بیشتری دسترسی داشت. علاوه بر این، او ادعا می کند که زاویه بیرون زدگی کاپوت تاثیر مثبتی بر آیرودینامیک کلی بدنه دارد. در نسخه جدید، برعکس، اسپویلر سقف مسئول افزایش نیروی تراکم و مقاومت کمتر هوا است. اگرچه او تصمیم فعلی کارآمدتری گرفت، اما آقای Aumüller همچنان مجذوب منظره غیرعادی نمونه اولیه در حال حرکت با درب "فراموش شده" باز شد.

حملات عقرب

ما موتور را روشن می کنیم تا ببینیم آبارت احیا شده چگونه فضایل مدرن خود را بازسازی کرده است. صدای احتراق و موتور همان حالت هیجان انگیزی را تداعی می کند که مدل های قبلی این برند به خوبی از آن آگاه بودند. ورزشکار کوچولو سریعتر از صدایش شماره گیری می کند زیرا دو سر اگزوز صدای غرش تند موتور را خفه می کنند. در محدوده سرعت متوسط، موتور 16 سوپاپ قدرت کافی به دست می آورد و با کمال میل با پیروی از دستورات راننده خوش شانس پشت فرمان به چرخش ادامه می دهد. با لمس یک دکمه روی کنسول میانی، که با کتیبه معنادار اسپورت برجسته شده است، پیشرانه به طور خلاصه حداکثر نیروی رانش 206 نیوتن متر را ایجاد می کند. اهرم دنده قابلیت کنترل عالی دارد و خود جعبه دنده دقیقاً کار می کند - متأسفانه فقط پنج دنده وجود دارد که آخرین آنها کاملاً "طولانی" است.

چرخ های جلوی توپ "کوتوله" به طرز وحشیانه ای آسفالت را لمس می کنند، بنابراین به دلایل ایمنی، یک قفل دیفرانسیل الکترونیکی برای توزیع گشتاور بهینه نصب شده است. حداکثر سرعت Abarth 500 205 کیلومتر در ساعت است و در اینجا بدون سیستم های ایمنی نبود - کنترل کشش ASR، سیستم ترمز ضد قفل ABS و سیستم ترمز اضطراری. چرخ‌های 16 اینچی و لاستیک‌های 195 میلی‌متری قدرت موتور توربو را به آسفالت منتقل می‌کنند و در عرض هشت ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسند. واحدهای با رنگ قرمز و دیسک های ترمز بزرگتر یک گلوله 1100 پوندی را برای حدود 40 متر متوقف می کنند. از سوی دیگر، سیستم تعلیق سخت و فرمان خیلی سبک چندان چشمگیر به نظر نمی رسد.

حتی اگر علاقه مندان در حال رانندگی با قد بلند باشند، صندلی های جلوی اسپرت کشیده آماده ارائه یک صندلی راحت به او هستند. به طور کلی، در ردیف جلو فضای کافی وجود دارد، اما در قسمت عقب، زانوها احساس می کنند که فشار می آورند و باید کمی سر خود را بکشید. فرمان صاف، گرفتن راحت را فراهم می کند. پدال‌های آلومینیومی و شیفتر با روکش چرمی نیز به حس مسابقه می‌افزایند. سیستم ناوبری قابل حمل، ادغام شده در الکترونیک داخلی، گزینه جالبی دارد - پایگاه داده آن شامل معروف ترین مسیرهای مسابقه اروپایی است. به عنوان مثال، هر کسی که تور هوکنهایم را برگزار می کند، می تواند عملکرد خود را با جزئیات تجزیه و تحلیل کند. ما البته از این لذت کوچک استفاده کردیم و بلافاصله برای قدرت بیشتر شتافتیم. اگر این ویژگی ها را رضایت بخش نمی دانید، می توانید به کاتالوگ نسخه مجهز به 160 اسب بخار یا نسخه Abarth SS Assetto Corsa مراجعه کنید. نسخه دوم تنها در 49 نسخه با وزن 930 کیلوگرم و قدرت هیولایی 200 اسب بخار منتشر خواهد شد.

متن: ابرهارد کیتلر

عکس: احیم هارتمن

ارزیابی

فیات 500 Abarth 1.4 T-Jet

عملکرد دینامیکی خوب، هندلینگ اسپرت، فضای زیاد جلو، سیستم ناوبری مدنظر، هفت کیسه هوا. از نکات منفی می توان به صندوق عقب کوچک، فضای محدود زانو و سر عقب، احساس فرمان مصنوعی، عدم پشتیبانی جانبی صندلی، فشار و دنده سنج توربوشارژر و گیربکس پنج سرعته اشاره کرد.

جزییات فنی

فیات 500 Abarth 1.4 T-Jet
حجم کار-
قدرت99 کیلو وات (135 اسب بخار)
حداکثر

گشتاور

-
شتاب

0-100 کیلومتر در ساعت

8 ثانیه
فواصل ترمز

با سرعت 100 کیلومتر در ساعت

40 متر
حداکثر سرعت205 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف

سوخت در آزمون

8,8 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه-

اضافه کردن نظر