فراری "Ferrari" - تاریخچه 250 GT SWB Breadvan
نابغه بیکارینی پس از مشاجره با همسرش انزو ، الگوی بی نظیری را برای کنت ولپی ایجاد کرد.
داستان این فراری عجیب و غریب با کنت جیووانی ولپی آغاز می شود که ناامیدانه می خواهد تیم مسابقه ای خود را داشته باشد. در سال 1962 ، او چندین Ferrari 250 GTO را از Enzo Ferrari سفارش داد و همزمان استخدام تیم مکانیک را آغاز کرد. در آن ، كنت از Giotto Bicarini (بنیانگذار Bizzarrini SpA ، كه اكنون در سن 94 سالگی زنده و سالم است) دعوت می كند.
با این حال ، این انزو را خشمگین می کند: جدال اخیر با همسرش فراری ، جیوتو را مجبور به ترک شرکت می کند و بلافاصله توسط وولپی "فریب" می شود! اقدامات فرمانده به خودی خود می گوید: "خوب ، من قصد ندارم 250 GTO به شما بفروشم ، هر کاری می خواهید انجام دهید!" با این حال ، مغرور Enzo دو چیز را فراموش می کند: Bizzarini با دستان خودش روی 250 GTO کار می کند و همچنین بسیار باهوش است.
بنابراین مکانیک و کنت تصمیم گرفتند ماشینی بسازند که از هر نظر 250 GTO را منفجر کند. آنها یک 250 GT معمولی می گیرند و یک Kammback (همچنین به عنوان "Kam tail" یا "K-tail" شناخته می شود) می گذارند. این راه حل آیرودینامیکی که به نام آیرودینامیک آلمانی وونیبالد کام به دلیل توسعه این طراحی در دهه 30 نامگذاری شده است، بهترین راه حل آیرودینامیکی به عنوان یک "لکه بریده" توصیف می شود. و آنقدر خوب کار می کند که در بسیاری از اتومبیل ها، از اتومبیل های مسابقه ای استون مارتین گرفته تا تویوتا پریوس و غیره یافت می شود.
بنابراین ، "دم کاما" سوار شد و قدرت موتور به 300 اسب بخار افزایش یافت. Bikarini تصمیم گرفت که جلوی 250 GTO را بخشد تا انزو دوباره در چهره خود بخندد. در همان سال ، ماشین برای شرکت در 24 ساعته لمانز رفت ... و چهار ساعت از همه رقبا جلوتر است. خوشبختانه فراری ، PTO Breadvan شکست خورد و مدل از مسابقه بیرون کشید.
به هر حال ، روزنامه نگاران انگلیسی به ماشین لقب "واگن نان" دادند. جرمی کلارکسون آن زمان تنها دو سال داشت ، اما انگلیسی ها حتی در آن زمان دوست داشتند با صنعت خودرو شوخی کنند.
پس از ناکامی لمانز ، بردوان با کسب دو جام در کلاس GT انتقام گرفت. آیرودینامیک کار کثیف خود را انجام می دهد! برای چندین دهه ، این اتومبیل در مسابقات کلاسیک شرکت کرده است. و در سال 2015 ، او را در Goodwood شکست دادند.
اما Bredven مثل همیشه زنده است! آسیب نه تنها جزئی نیست، بلکه Niels van Roij Design تصمیم گرفت نسخه مدرنی از Bread Wagon را بسازد. استراحت تیراندازی بر اساس 550 Maranello خواهد بود. موتور V12 در جلو، سرعت مکانیکی - همه چیز مانند نسخه اصلی خواهد بود. می گویند ماشین تا پایان سال آماده می شود.
