تست درایو فراری F12 برلینتا: ماشین عالی!

معرفی فراری F12 برلینتا ، موتور V12 تنفس طبیعی 741 اسب بخار. و حداکثر سرعت 340 کیلومتر در ساعت است.

اکنون ، بعد از سومین چراغ راهنمایی قرمز و دومین ترافیک وهم انگیز در خروجی شهر ، همین حالا که اتوبوس با سرعت 50 کیلومتر در ساعت جلوتر می رود ، و نه ماشین بعدی با بی رحمی یکی از خارق العاده ترین ترکیب های 100 پیچ را از من می دزدند. کیلومترها دورتر ، همه چیز جدی می شود. ضربان قلب ، فشار خون و رنگ چهره من به طرز نگران کننده ای افزایش می یابد. در حقیقت ، اگر من سوار اتومبیل ورزشی دیگری می شدم ، آنها به ناچار این کار را می کردند ...

اما اوضاع در فراری F12 برلینتا متفاوت به نظر می رسد. به طرز شگفت انگیزی متفاوت است. شخصیت محفوظ شگفت‌آور آن روح را آرام می‌کند و حتی دمای کارکرد موتور نیز به سطح پایین‌تری کاهش می‌یابد. هرگز فکر نمی کردم به این نقطه برسیم. نه مثل خشم ایتالیایی که همین یک ساعت پیش ذهن و حواس ما را تکان داد. در واقع چه ساعتی - زلزله تمام روز طول کشید! بیا نوار را پس بگیریم...

موتور سازی کلاسیک

در مقابل من - نه بیشتر و نه کمتر - قدرتمندترین و سریعترین نماینده غیرنظامی شرکت از مارانلو قبل از ظهور ابرخودروی فراری لافراری. موتور 6,2 سیلندر تنفس طبیعی، حجم 65 لیتر، زاویه سیلندر 180 درجه، زاویه میل لنگ 13,5 درجه، نسبت تراکم 1:XNUMX، گیربکس هفت سرعته دوکلاچه یکپارچه در محور عقب، آلومینیوم ... به اندازه کافی .

من تماس می گیرم قاطعانه و بلافاصله. من انتظار دارم که گچ بر روی سقف گاراژ زیرزمینی پاشیده شود ، عابران پیاده در دو طبقه از ترس در پیاده رو شروع به خوابیدن می کنند و تراموا از ریل خارج می شود. در واقعیت ، خیلی دور از این نیست ... موتوری با چنین خصوصیاتی و با این ظاهر قائم تقریبا پورنوگرافیک نمی تواند آرام باشد. اتفاقاً این امر علی رغم تلاش بی نظیر مهندسان نمی تواند از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشد. نگاهی به داده های آزمون بیندازید و ببینید می توانید در مورد چه چیزی صحبت می کنم. هیاهوی شادی آور استارت ، پیش بینی ماجراجویی پیش رو ، صدای وحشتناک و تهدیدآمیز V12 عظیم را به همراه دارد ، که با فشار دادن نت های فلزی در حد بالای بیکاری همراه است.

دنده عقب لعنتی کجاست؟ بله، دکمه منحنی هنرمندانه روی کنسول مرکزی وجود دارد. ایتالیایی‌ها در راه‌حل‌های ارگونومیک خود از سنت شگفت‌انگیز پیروی کرده‌اند و منظره صندلی راننده نیز یکی از شگفتی‌های این منطقه نیست - F12 Berlinetta بی‌نهایت طولانی و بی‌تردید گران قیمت است. مثل همیشه از میدان دید من دور است. شاید. بعداً متوجه شدم که F12 دارای دوربین جلو است، اما باز هم پرسپکتیو مخدوش تصویر آن کمک چندانی نمی کند.

صفحه فیبر کربنی را که در سمت راست ستون فرمان وصل شده بود به آرامی کشیدم و در مسیری که برای 398 کیلومتر بعدی دنبال خواهیم کرد به جلو حرکت کردیم. سوئیچ مانتینوی کوچک را به Sport منتقل می‌کنم - فقط Wet کمتر از آن چیزی است که هست، و Race، Off. CT" و "خاموش. ESC چیزی است که نباید در خانه امتحان کنید. در ابتدا، من به گیربکس دوکلاچه اجازه دادم از خودش مراقبت کند، که به خوبی از پس آن برمی‌آید - فقط گاه‌گاهی در هنگام رها کردن دریچه گاز، یک تلاش خفیف تحریک‌کننده وجود دارد. در هر توقف، موتور فراری مطیعانه خاموش می شود، اما حتی در آن زمان، سطح CO350 کمتر از 2 گرم در کیلومتر، مأموریت غیرممکن است. فیزیک فیزیک است...

از طرف دیگر ، با توجه به آنچه یک جانور شوم در زیر شکل های زیبای F12 زندگی می کند ، راحتی برتر سیستم تعلیق و سطح سر و صدای کم آن با جادو مرز است. پیش از آزادی ، ایتالیایی نقش یک گرن توریسمو واقعاً سریع اما مودب را بر عهده گرفت. در واقع یک GT بسیار سریع اما مودب. وقتی با دنده هفتم به وضوح با شخصی که در کنار شماست صحبت می کنید ، به طریقی به طور خودکار ثبت می کنید که وارد بزرگراه می شوید ، سپس یک علامت در مورد انتهای حد ظاهر می شود و لحظه بعدی می توانید مقابل شماره 256 کیلومتر در ساعت روی صفحه مقابل خود قرار بگیرید. فقط

آسایش؟ پس چه!

ثبات حرکتی ایده آل نیست، اما بی نهایت با تشنج هایی با این کالیبر اسپاسم عصبی فاصله دارد. جو عاری از زمزمه‌های زشت و لرزش‌های آزاردهنده است، صندلی‌های اسپرت در عمق بسیار راحت هستند و دمپرهای قابل تنظیم دو مرحله‌ای چابکی جذب ضربه را ارائه می‌دهند. و مهمتر از همه - صدای متراکم و گرم که فرکانس های پایین مشخص آن به طور غیرقابل توجهی است، اما دائماً یادآور آن اعداد وحشتناک در مشخصات فنی است. با این حال، راننده نباید لحظه ای فراموش کند که F1,7 با وزن کمی بیش از 12 تن، در 100 ثانیه، فقط 3,2 ثانیه بعد - دو برابر سریعتر از حد مجاز 5,9 کیلومتر در ساعت غلبه می کند، و سرعت سقف چیزی در حدود 340 است. کیلومتر در ساعت. کار وحشتناک!

البته اینها در شرایط رانندگی عادی مقادیری کاملاً توهمی هستند، اما خوشبختانه هنوز جاهایی وجود دارد که F12 می تواند ماهیت واقعی خود را نشان دهد و شما را در دنیای کاملاً متفاوت ده ها، صدها و هزاران ثانیه ای غوطه ور کند. قانون. پتانسیل کامل موتور دوازده سیلندر، تنظیمات الکترونیک و سیستم تعلیق "مسابقه"، حالت گیربکس دستی و ... شجاعت شما. به محض اینکه در مورد گازرسانی فکر می کنید، دوازده نفر قبلا گاز گرفته اند. قوی و بی رحم. با وجود تمام پیچیدگی مدرن خود، حتی بهترین موتورهای توربوشارژ مدرن نیز قادر به این کار نیستند. دوجین ایتالیایی بدون کنترل از حد دور آرام جلو می زند و سرعتش را متوقف نمی کند و به دور 5000، 6000 و 7000 دور بر دقیقه می رود... بدون مکث و فکر تا 8700 با همراهی یک کرسندوی مشتاق در زیر کاپوت ادامه می دهد. سپس فشار دهید، دنده بعدی را تغییر دهید، و شعله های قرمز LED در بالای فرمان وانمود می کنند که شبکیه چشم من را می سوزاند. چنین دوز دقیق قدرت و رانش تنها با یک موتور تنفس طبیعی امکان پذیر است - نازک و دقیق، مانند برش های نازک ترافل روی ماکارونی خانگی. باستا!

این مزیت به ویژه در پیست مفید است، جایی که به یافتن یک مسیر قابل قبول (در مورد من) و گاهی بهینه که زمان خوبی را تضمین می کند کمک می کند. خلبان با تنظیم بسیار دقیق الکترونیک کنترل رفتار به خوبی پشتیبانی می شود. اگر او دخالت می کند، کاملا مطمئن باشید که بدون کمک او نمی توانید سریع تر باشید. در بهترین حالت، شما در یک منطقه امن گیر کرده اید. البته، سیستم‌ها را نیز می‌توان غیرفعال کرد، در این صورت فقط قفل دیفرانسیل کنترل‌شده الکترونیکی برای مراقبت از کشش محور محرک باقی می‌ماند – کاری که به خوبی انجام می‌دهد. ثبات تماس چرخ های جلو کمتر و حتی چشمگیرتر نیست.

قلاب بافی چپ و راست

اگرچه F12 انحراف بدنه جانبی نسبتاً قابل توجهی را امکان پذیر می کند، این مدل بدون توجه به سرعت آنقدر مستقیم می چرخد ​​که اثر تغییر جهت یادآور قلاب یک حرفه ای سنگین وزن است. کمی به عادت کردن نیاز دارد، اما نتیجه نهایی دینامیک جاده به طرز شگفت انگیزی قابل توجه است - بدون هیچ کمکی از سیستم های انتقال دوگانه یا فرمان چرخ های عقب فعال. مدل فراری تصور یک بازیکن از رده‌های وزن پایین‌تر را ایجاد می‌کند و ثبات و پاسخ‌گویی استثنایی را با هم ترکیب می‌کند.

موضوع چیه؟ این اصطلاح در اینجا کاملاً ناشناخته است. Rewind یکی دیگر از موضوعاتی است که استادان ایتالیایی می دانند که چگونه در زمانی که خلبان بخواهد اجرا کنند. اگر نه، F12 خنثی می ماند و روی سرعت تمرکز می کند. و این احساس در اینجا همه جا حاضر و ثابت است. اگرچه برلینتا هنگام رانندگی در مسافت های طولانی تقریباً بی ضرر به نظر می رسد، اما باید همیشه مراقب باشید، سطح توانایی خود را در نظر بگیرید و حواس شما پرت نشود. به عنوان مثال، از مفهوم ارگونومیک تکان دهنده که در ابتدا ذکر شد، که اجازه می داد تا ده دکمه فقط روی فرمان عملکردهای مختلف را کنترل کنند. من این احساس را دارم که اگر پدال‌ها و فرمان کاملاً ضروری نبود، کسی در فراری آنها را در منوی فرعی ناشناس دو نمایشگر کوچک در کنار سرعت‌سنج قرار می‌داد...

بنابراین ، نباید زیاد به چنین جزئیاتی نگاه کرد که همراه با شکاف های قابل مشاهده در کیفیت فضای داخلی ، می تواند شدت نبض ، فشار خون و رنگ پوست را به حدی برساند که راننده اتوبوس بلغمی جلوی من چنین نکند. توانست به دست آورد. با این حال ، من قصد دارم گوشه بعدی را بگیرم و اجازه دهم F12 دوباره به قسمت کم اهمیت ماهیت خود بازگردد. حداقل در اولین حرکات ...

به طور خلاصه

فراری برلینتا F12

موتور بنزینی دوازده سیلندر V نوع تنفس طبیعی

جابجایی 6262 cm3

بیشترین. قدرت 741 اسب بخار در 8250 دور در دقیقه

بیشترین. گشتاور 690 نیوتن متر در 6000 دور در دقیقه

گیربکس هفت سرعته با دو کلاچ ، محرک چرخ عقب

شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت - 3,2 ثانیه

شتاب 0-200 کیلومتر در ساعت - 9,1 ثانیه

میانگین مصرف سوخت در تست 15,0 لیتر در 100 کیلومتر است.

فراری F12 برلینتا – 268 400 یورو

ارزیابی

بدن+ فضای داخلی کافی ، ثبات پیچشی بدنه ، مواد با کیفیت بالا در فضای داخلی ، محفظه چمدان عملی ، گزینه های ذخیره سازی متعدد برای وسایل کوچک و شخصی

- عملکرد و کنترل تعدادی از عملکردها و سیستم ها مستلزم عادت کردن، عدم دقت در کیفیت اجرای تک تک قطعات، دید محدود از صندلی راننده است.

راحت

+ صندلی های عالی ، راحتی سواری عالی

- نویز آیرودینامیکی قابل درک

موتور / گیربکس

+ موتور بسیار قدرتمند با رفتار عالی ، خروجی برق هماهنگ ، ویژگی های دینامیکی عالی ، آکوستیک دلپذیر مناسب برای استفاده روزمره

– کشش هنگام رانندگی با سرعت کم

رفتار سفر

+ رفتار بسیار فعال ، پویا ، فرمان دقیق ، پاسخ مستقیم به پیچ ، سیستم های مدیریت رفتار بسیار تنظیم شده

- رفتار رانندگی نابهینه

هزینه ها

+ هفت سال خدمات رایگان

- قیمت خرید بالا، هزینه خدمات بسیار بالا، احتمالاً کاهش نسبتاً زیاد

متن: جنس دراله

عکس: روزن گارگولوف