تست درایو فراری کالیفرنیا: شخصیت دوگانه

فراری کالیفرنیای جدید دارای اتاق برای دو بزرگسال و دو کودک ، حداکثر 340 لیتر چمدان و یک پایه آلومینیومی تاشو است. و اگرچه سهام "کاملتر از حد ضروری" به نظر می رسد ، اما مدل اصلا دست و پا چلفتی نیست.

این روزها ، تولیدکنندگان اتومبیل که فقط به دلیل احساس رانندگی جرات اضافه کردن جزئیات را دارند ، می توانند روی انگشتان یک دست حساب کنند. یکی از آنها (و احتمالاً برای مدت طولانی خواهد بود) فراری است و اخیراً اثبات این موضوع با کانورتیبل کالیفرنیا ارائه شده است. در آن ، هنگام تعویض دنده ، ترکیبی از موتور و جعبه دنده صدایی استثنایی را تولید می کند که از نظر فنی لازم نیست ، اما لبخند را از گوش به گوش هر یک از علاقه مندان به ماشین مشتاق می آورد. هر بار که دکمه شیفت فشار داده می شود و جعبه دنده اتوماتیک دو کلاچه آن را به سطح بالاتری می رساند ، مخلوطی از مینی بلاست و صدای غرش عمیق شنیده می شود. سوخت اضافی که مستقیماً به محفظه های احتراق V-XNUMX تزریق می شود به سرعت می سوزد و نشان می دهد که ایده طراحان ایجاد چیزی بیش از یک کانورتیبل راحت و سریع بوده است.

انقلاب کوچک

در حالی که فراری می گوید مدل جدید ترکیبی از خودروهای کانورتیبل، GT و اسپرت است، اما بیشتر یک انقلاب کوچک است. این اولین مدل این برند با تزریق مستقیم سوخت است، اولین مدل با هفت دنده و گیربکس دوکلاچه و اولین مدل با سقف فلزی تاشو سخت. علاوه بر این، صندلی های عقب را می توان به عنوان مکانی برای حمل چمدان های اضافی با استفاده از براکت های نصب یا برای اتصال دو صندلی کودک با استفاده از قلاب های Isofix استفاده کرد. حتی نزدیکتر به دسته ون ها دریچه ای برای حمل اقلام طولانی است - به عنوان مثال اسکی یا قرنیز، برای هر یک بنا به نیاز خود.

برخلاف F 430 Spider که نزدیک به ردیابی اتومبیل است ، کالیفرنیا را می توان در دسته GT قرار داد. این مدل پس از 206 دینو 1968GT هیچ نمونه قبلی ندارد و واحدهای در نظر گرفته شده برای امسال نیز با قیمت پایه 176 یورو فروخته شده اند. اما آیا این کافی است که کالیفرنیا را از اصطبل های مارانلو به افسانه ای دیگر تبدیل کنیم؟

امروز به سختی می توانیم جواب مشخصی بدهیم. ارتعاشات ما با بزرگ شدن قسمت عقب خودرو تقویت می شود. آیا عملگرایی مفهوم سخت و دو صندلی اضافی به جذابیت زیبایی طراحان فراری نرسیده است؟

منفی

بالا بودن قسمت عقب نه تنها یک نقطه ضعف آشکار ساختار بدنه است، بلکه معایب عملی خاص خود را نیز دارد. با بسته بودن سقف، دید در آینه دید عقب باید رضایت بخش با دید محدود باشد. حتی زمانی که بدنه باز است – پس از اینکه سقف به مدت 15 ثانیه در صندوق عقب با فشردن یک دکمه روی کنسول مرکزی مخفی شد – قسمت پایینی میدان دید با قسمت بالایی پشتی صندلی عقب برخورد می کند. را می توان در نازک ترین روکش کرد. پوست، اما او یک دیوار به چشم می ماند و ماشین ها را پشت سر خود پنهان می کند.

پشت آن تا 340 لیتر حجم بار پنهان شده است که می توان آن را با مجموعه ای از چمدان های رنگی و رسمی مارک فراری پر کرد. آستانه به اندازه کافی کم است و دهانه به اندازه کافی برای بارگیری باز است، حتی زمانی که ساختار سقف جمع می شود - سپس حجم به 100 لیتر کاهش می یابد. در واقع آخرین باری که در مورد کاربردی بودن کانورتیبل های مارانلو صحبت کردیم چه زمانی بود؟ انقلاب ادامه دارد.

کالیفرنیا را می توان یک خانواده فراری به نام 612 Scaglietti تعریف کرد. اما با وجود طول چشمگیر 4,56 متر ، امید به فضای کابین نباید زیاد باشد. به سختی بزرگسالانی پیدا می شوند که به طور داوطلبانه موافقت کنند در صندلی های عقب سوار شوند. فقط کودکان خردسال از این پیشنهاد راضی خواهند بود.

راننده خوشحال خواهد شد زیرا فکر می کند که آیا حتی قبل از شروع در فراری اصلی نشسته است. قدرت 30 اسب بخار کمتر از F 430 و وزن آن بیش از 599 GTB است ، بنابراین منطقی است که کالیفرنیا توانایی های پویای خود را زیر سوال ببرد. زیرا حتی مهندسان این برند نیز اعتراف می کنند که شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از چهار ثانیه بیشتر به دلیل سرعت رعد و برق گیربکس است و نه زیاد به دلیل قدرت موتور.

شیطان

موتور V4,3 کالیفرنیا همان حجم 430 لیتری F 8 را دارد اما کاملاً جدید است. در اینجا 460 اسب بخار آن است. بیش از حد جادویی 100 اسب بخار در هر لیتر جابجایی ، اما حتی بیشتر چشمگیر سطح گشتاور است که از 100 نیوتن متر در لیتر جابجایی نیز فراتر می رود ، که یک رکورد مطلق برای اتومبیل های دارای موتور بنزینی تنفس طبیعی است.

شروع موتور ممکن است اکثر افراد عادت به لحن مسابقه ای F 430 را شگفت زده کند. علیرغم اینکه توسط هشت سیلندر و میل لنگ اختصاصی 180 درجه تعدیل شده است ، صدای صدا خفه کن عمیق تر ، قوی تر است و به نظر می رسد از ورطه عمیق است. حتی با بسته بودن سقف ، صداهای منیفولد ورودی و خروجی به طور نامحسوس ، اما به طور مداوم و بدون توجه صوتی بی مورد ، به فضای داخلی نفوذ می کنند.

فرمان اصلی آرامش بخش است و تمام عناصر اصلی در نزدیکی فرمان قرار گرفته اند و دو مورد از جالب ترین آنها روی آن قرار دارند. این دکمه استارت است و Manettino یک سوئیچ برای تنظیم ویژگی های مختلف خودرو است. اگر مالک 3870 یورو برای خرید دمپرهای تطبیقی ​​اضافی سرمایه گذاری کرده باشد، می تواند بین دو رفتار تعلیق یکی را انتخاب کند. در حالت "Sport"، او تمام دست اندازهای جاده را با جزئیات ثبت می کند، اما فراموش نمی کند که دست اندازها را فیلتر کند. در "Comfort" این سیستم فقط برای "خلاصه" وضعیت جاده مناسب است.

توپ جادویی

وقتی Manettino از حالت Comfort به حالت Sport می رود ، تغییر شخصیت رخ می دهد. کالیفرنیا از مدلهای معمولی مازراتی فراتر می رود شرایط GT در شرایط مسابقه ای و رزمی معمولی برای یک فراری است. فرمان راست تر می شود ، بدن کمتر کج می شود و رانش ها در حال حاضر عادی ترین راه برای خروج از پیچ ها به نظر می رسد. این گیربکس اجازه می دهد تا قبل از دخالت محدود کننده الکترونیکی ، دورها را افزایش دهید ، و لذت تعویض دنده با پرهای روی چرخ با موسیقی چهار لوله انتهایی رقیب است. حتی در صورت وقفه بین شیفت ها ، راننده آن را احساس نخواهد کرد.

آدرنالین بیشتر؟ سیستم Launch Control شروع عالی برای تعطیلات شما را فراهم می کند. با کشش بیشتر نسبت به F 430، کانورتیبل در 2500 دور در دقیقه به جلو حرکت می کند، اما با افزایش دور، موتور مانند موتور وسط خود سهولت در چرخش را نشان نمی دهد. حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از چهار ثانیه می رسد - سریعتر از F 430 Spyder.

تحولات

در یک جاده تپه ای مناسب، شخصیت پنهان خودرو به وضوح بیشتر خودنمایی می کند و رانندگی با سقف پایین یک امر مسلم است – چه در تابستان و چه در یک روز خنک پاییزی. حتی بدون دمپر هوای محافظ و با برداشتن شیشه های جانبی، هیچ تلاطمی در بدنه ایجاد نمی شود: سفت شدن گردن خلبان موضوع بحث در کالیفرنیا نیست.

پشت فرمان یک کانورتیبل ، به نظر می رسد که راننده خط ایده آل را با وضوح بیشتری می بیند ، این توانایی را دارد که به لطف دیسک های سرامیک کربن استاندارد ، نقاط توقف را در نزدیکترین زمان ممکن قبل از پیچ ها حرکت دهد و هنگام خروج از پیچ ها ، گاز را زودتر فشار دهد. سطح بالای کشش سیستم تعلیق چند پیوندی عقب باعث می شود کالیفرنیا حتی در صورت غیرفعال بودن ESP پایدار بماند.

کالیفرنیا شاید "بخشودنی ترین" اشتباه فراری در تمام دوران باشد. و زمانی که راننده تصمیم می گیرد از اثبات سرعت خود از نقطه A به نقطه B خودداری کند، کافی است به حالت راحتی برگردد و سقف را ببندد. سپس گیربکس با نرمی خودکار کلاسیک شروع به تعویض دنده می کند و هیچ چیز نمی تواند آرامش را در کابین بر هم بزند. آیا نمونه بهتری از دکتر جکیل و آقای هاید وجود دارد؟

متن: مارکوس پیترز

عکس: هانس دیتر زوفرت

جزییات فنی

فراری کالیفرنیا
حجم کار	-
قدرت	460 کیلومتر از. در 7750 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	4.0 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	-
حداکثر سرعت	310 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	13,1 ل
قیمت پایه	176 یورو (آلمان)