درایو: ولوو XC90
 

آنها چگونه می توانند ، وقتی ولوو نه تنها به ماشین بلکه به فکر راننده و مسافران دیگر نیز می باشد. بنابراین ، ولوو XC90 جدید دارای تعدادی فناوری جدید است که توسط متخصصان ولوو توسعه یافته است. آنها همچنین دوران جدیدی را برای ولوو آغاز می کنند.

ولوو XC90 در سال 2002 متولد شد. از آن زمان ، 636 90 مشتری در سراسر جهان آن را انتخاب کرده اند ، چیزی که ولوو به آن افتخار می کند و از آن راضی است. آنها از این واقعیت خوشحال هستند که سال گذشته ولوو XCXNUMX "قدیمی" به عنوان امن ترین خودرو در کلاس خود در ایالات متحده انتخاب شد.

نوبت به XC90 جدید رسیده است. در ولوو ، آنها می توانند خوشحال باشند که صاحبان آنها بسیار باهوش هستند. و به طرز هوشمندانه ای اضافه می کنیم ، زیرا چینی ها از زمان تصرف قدرت در سیاست اسکاندیناوی مداخله نکرده اند. بنابراین ، آنها کاملاً به آنها اعتماد کردند و صبر نشان دادند. اکنون که ما XC90 جدید را نیز آزمایش کرده ایم ، معتقدیم که مردم اسکاندیناوی مطمئناً اعتماد به نفس خود را حفظ کرده اند.

ما قبلاً در مورد ولوو XC90 جدید در مجله Avto (AM 19/2014) نوشتیم زیرا ولوو در پایان تابستان امسال جلد خودرو را برداشت. همچنین در ارائه ایستا تعدادی سیستم جدید ارائه شد ، می توانید در مجله "Auto" یا وب سایت ما در مورد آنها بیشتر بخوانید. صدها سیستم مختلف در XC90 جدید وجود دارد ، ولوو می گوید ، و لیست آنها واقعاً مهم نیست ، اما برخی از آنها به هر حال بدون توجه نمی مانند.

 

اما ابتدا اجازه دهید شکل را لمس کنیم. دلیل XC90 متقاطع اصیل قدرتمند در کمتر از پنج فوت باقی مانده است. در مقایسه با نسخه قبلی خود ، برخی از خطوط بسیار آرام تر و کمتر تیز هستند ، اما این بدان معنا نیست که شکل رضایت بخش نیست. برعکس ، حتی قسمت جلویی ، اگرچه نرم است ، اما قدرتمند عمل می کند و حتی بیشتر از آنچه که هست احساس یک خودرو را می دهد. سپس اولین شگفتی بزرگ پیش می آید - با وجود تمام قدرت ، ولوو XC90 جدید دارای بهترین ضریب درگ در کلاس خود است (در برخی نسخه ها) (CX = 0,29). نه تنها برای چنین خودرویی فوق العاده است ، سالها پیش نقطه عطفی بود که حتی لیموزین ها برای رسیدن به آن مشکل داشتند.

اما در اولین توپ ، XC90 جدید با فضای داخلی خود بسیار چشمگیر است. خطوط تصفیه شده ، طرز کار عالی و لمس طراحی اسکاندیناوی. اول از همه ، مواد انتخاب شده ، چوب اسکاندیناوی واقعی ، اشراف به معنای کامل کلمه. مطمئناً XC90 جدید یا فضای داخلی آن در ترکیب رنگهای زیادی موجود است ، اما از لحظه ارائه ، ما فضای داخلی روشن را با چوب طبیعی ترکیب کردیم. با این حال ، در مبتدیان ، فقط مواد قابل توجه نیستند ، بلکه محتوا نیز تأثیرگذار است. مترها به طور استاندارد در تمام نسخه های مجهزتر به طور دیجیتالی خواهند بود و اطلاعات دقیق و خوانایی را ارائه می دهند. برای بسیاری ، جالب ترین جزئیات داخلی کنسول مرکزی است: فقط با هشت دکمه و صفحه عمودی بزرگ تمیز کنید. به گفته افراد محلی ، مردم اسکاندیناوی آیپد را در وسط قرار داده اند و احتمالاً (هرچند غیررسمی) به حقیقت نزدیک هستند - حداقل برخی از تجهیزات بیش از این شبیه به هم هستند. اما کنترل صفحه نمایش بسیار بهتر از iPad است. برای حرکت در منو (چپ ، راست ، بالا و پایین) نیازی به لمس صفحه ندارید ، این بدان معناست که می توانید از مداد ، به وضوح انگشتان دست خود و به ویژه انگشتان دستکش استفاده کنید. خوب ، برخی از دکمه های مجازی کوچکتر هستند ، اما نکته این است که صفحه بسیار حساس است. این سیستم همچنین عالی ، سریع ، سریع و ساده کار می کند. در عین حال ، طرح عمودی نیز در عمل ایده خوبی بود - می تواند منوهای گسترده تر (خطوط متعدد) ، نقشه ناوبری بزرگتر را نمایش دهد و در عین حال برخی از دکمه های مجازی بزرگتر هستند. ما تقریباً تمام سیستم های موجود در خودرو را از طریق صفحه نمایش کنترل می کنیم (اما این تنها گزینه نیست ، زیرا تنظیمات زیادی نیز با استفاده از دکمه های روی فرمان وجود دارد) و همچنین رادیو. فقط نباید آن را نادیده گرفت ، زیرا در سیستم صوتی Bowers & Wilkins ، این خودرو یک صحنه صوتی عالی از استودیوی موسیقی مهندسی الکترونیکی گرفته تا سالن کنسرت کلاسیک را ارائه می دهد. لذت محض! نیازی به گفتن نیست ، این سیستم همچنین می تواند موسیقی را از طریق اتصال USB یا بلوتوث پخش کند.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  آئودی A7 50 TDI quattro: بیان به آینده

مسافران نیز XC90 جدید را دوست خواهند داشت (همراه راننده). مثل بقیه از ماشین، صندلی های جدید، نازک تر و سبک، با حمایت های جانبی است. موارد جالب در انتها ، یعنی در ردیف سوم هستند. صندلی های کشویی در ردیف دوم (چه به صورت طولی و چه به صورت پشتی) دسترسی به آنها را بسیار آسان می کند ، اما هنوز مادربزرگ را به صندلی های عقب نمی فرستد. آنها همچنین برای مسافران تا ارتفاع 170 سانتی متر طراحی شده اند ، اما همانطور که گفتم ، آنها به هیچ عنوان اضطراری نیستند. اگر آنها می توانند یک فضای نشیمن کوچک تر شده اند، آنها یک تکیه گاه بسیار بزرگتر به رخ کشیدن. خوب ، دلیل این امر ، البته ساده است: وقتی تا می شوند ، عملکرد یک قسمت کاملاً صاف در تنه را به عهده می گیرند. ظرفیت دومی بستگی به تعداد صندلی های موجود در خودرو دارد (در ردیف دوم و سوم ، همه صندلی ها به صورت جداگانه جمع می شوند) ، اما حداقل 1.816 لیتر (با احتساب فضای موجود در مکانهای "زیرزمین") ارائه می دهد. بدون شک تعداد زیادی وجود دارد ، اما صندوق عقب حتی بهتر پردازش می شود و برداشتن درب یا رشته چمدان برای یک نفر دشوار است.

 

ولوو XC90 جدید همچنین بر اساس معماری پلتفرم مقیاس پذیر (SPA) کاملاً جدید ساخته شده است. از خود نام مشخص است که مزیت اصلی آن انعطاف پذیری است ، به همین دلیل است که ولوو اکنون از آن برای همه مدل های جدید آینده استفاده می کند. همچنین به لطف این ، XC90 دارای برجستگی های بدنه کوتاه است ، که همراه با سیستم تعلیق جدید (همچنین می تواند کاملا هوا باشد) ، به طور قاطع به موقعیت خوب خودرو کمک می کند. این یکی واقعاً خوب است ، مخصوصاً اگر بدانیم XC90 چقدر بزرگ است و مخصوصاً چقدر بلند است. بدن بسیار کم تکان می خورد ، هنگام پیچیدن حتی کمتر کج می شود. سواری باید واقعا سریع باشد و فرمان به شدت بچرخد تا راننده و به ویژه سرنشینان متوجه شوند که در یک کراس اوور بزرگ نشسته اند. موتورهای خوب (و قدرتمند) همیشه برای یک تجربه رانندگی خوب مورد نیاز هستند. ولوو چندی پیش تصمیم گرفت که از این پس آنها تنها چهار سیلندر بنزینی و دیزلی خواهند بود ، اما برای ارائه قدرت بیشتر از مکانیک و توربوشارژرها و البته فناوری هیبریدی استفاده می کنند. اما برای شروع ، T90 بنزینی XC6 320 اسب بخار قدرت ارائه می دهد و با چهار چرخ محرک دائمی و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ، هیچ مشکلی از نظر گشتاور یا قدرت وجود ندارد. شاید دلگرم کننده این واقعیت باشد که XC90 که بیش از دو تن وزن دارد تنها در 6,5 ثانیه از حالت سکون به 5 کیلومتر در ساعت می رسد. در حال حاضر یا در ابتدای فروش ، نسخه دیزلی برای بسیاری انتخاب منطقی تری خواهد بود. در ارائه ما یک مدل با برچسب D225 را با موتور 470 "اسب بخار" آزمایش کردیم. اگر گشتاور دیزلی XNUMX نیوتن دیگری به آنها اضافه کنیم ، مشخص می شود که سواری بیش از حد عالی است. مانع نفوذ صدا بسیار عالی و آرام دیزل چهار سیلندر نیز انجام ترفند.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  بریجستون با Air Free Concep لاستیک دوچرخه می سازد

البته نسخه T8 داستان متفاوتی دارد. این خودرو دارای یک هیبرید پلاگین متشکل از یک موتور بنزینی T6 و یک موتور الکتریکی 80 اسب بخاری است ، این بدان معناست که پلاگین هیبریدی جدید ولوو در مجموع 400 "اسب بخار" قدرت سیستم را ارائه می دهد. موتور بنزینی چرخ های جلو و موتور الکتریکی چرخ های عقب (از این رو چهارچرخ محرک) را هدایت می کند. برق به تنهایی می تواند تا 40 کیلومتر حرکت کند البته با فشار متوسط ​​گاز. باتری های لیتیوم یونی (قدرت 9,2 کیلووات ساعت) بسته به ظرفیت منبع تغذیه و دمای بیرون باید حداقل دو ساعت و نیم شارژ شوند. اما مقاومت در برابر سوار شدن سریع بر روی این هیبرید سخت است ، 400 "اسب" بسیار وسوسه انگیز است. شتاب بسیار مهم است و عملکرد سیستم (هرچند نسخه های ترکیبی هنوز آزمایشی بودند) بدون اظهار نظر. راننده می تواند یکی از چندین حالت رانندگی را انتخاب کند: ترکیبی برای استفاده روزمره ، در حالی که سیستم بین درایو انتخاب می کند و بهترین عملکرد و مصرف سوخت را فراهم می کند. Pure Electric ، همانطور که از نامش پیداست ، یک حالت رانندگی تمام برقی با برد حداقل 40 کیلومتر است (که باید برای متوسط ​​نیازهای روزانه شما کافی باشد). حالت قدرت که در حال حاضر تمام قدرت موجود را فراهم می کند. AWD ، تمام چرخ محرک دائمی را ارائه می دهد. در صورت شارژ شدن باتری صرفه جویی کنید ، در صورت خالی شدن می توانیم در مصرف انرژی صرفه جویی کنیم ، با فعال کردن این حالت ، به موتور بنزینی دستور می دهیم باتری ها را نیز شارژ کند.

مشکل اصلی خودروهای هیبریدی ، یعنی وزن باتری ها ، در ولوو به زیبایی حل شد و در تونل وسط بین صندلی ها نصب شد ، که توزیع وزن ایده آل را بدون تأثیر بر اندازه صندوق عقب تضمین می کرد.

در سیستم ها؟ بسیاری از آنها را. اما بدیهی است که وقتی ولوو یکی از ایمن ترین خودروهای جهان است و مردم اسکاندیناوی می خواهند این حالت همچنان باقی بماند. در عمل ، آزمایش آنها دشوار است ، حداقل مواردی که برای ایجاد ایمنی فعال طراحی شده اند. اما پارکینگ اتوماتیک بدون عیب ، دوربین اطراف ماشین ، درک محیط هنگام خروج از پارکینگ - اینها سیستم هایی هستند که رانندگی را بسیار تسهیل می کنند. علاوه بر این ، سیستم تشخیص و جلوگیری از برخورد ارتقا یافته است - پس از تشخیص دقیق تقریباً همه کاربران جاده ، در حال حاضر راننده را در هنگام چرخش از چپ از یک تقاطع کنترل می کند. در صورت عدم توجه راننده به خودروی رو به جلو ، سیستم اجازه راه اندازی یا توقف خودرو را نمی دهد. این امر قطعاً از بروز بسیاری از ناهمواری ها جلوگیری می کند. البته ما قبلاً در مورد سیستم ها نوشته ایم.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  فورد یک پیک ربات را نشان داد

قیمتش چطوره؟ بله ، ولوو XC90 هرگز یک ماشین ارزان قیمت نبود و اکنون نیز همینطور است. با این حال ، مطمئناً درست است که خریدار بابت پول ارائه شده مبلغ زیادی دریافت می کند ، و اگر برخی از سیستم ها احتمالاً بتوانند از سهل انگاری یا حماقت او جلوگیری کنند ، قیمت بی اهمیت خواهد بود. برای نسخه D5 ، شما باید 60.500 یورو و برای بنزینی T6 - 68.500 یورو کسر کنید. بدیهی است که با معرفی موتورهای ضعیف تر ، قیمت پایه نیز پایین تر خواهد بود ، بنابراین انتظار می رود برای نسخه D4 (190 "اسب بخار") 56.400 XNUMX یورو هزینه داشته باشد.

متن سباستین پلنیاک ، کارخانه عکس ، سباستین پلنیاک

 
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو: ولوو XC90

اضافه کردن نظر