درایو: تویوتا یاریس
 

Пусть вас не обманет новый интерфейс с интересным сертификатом X. Также много изменений в интерьере, по кузову (звукоизоляция, жесткость кузова), а также по ходовой части и системе рулевого управления. Или, как вы прочитали в книге «Маленький принц», когда он подчеркивает любовь взрослых к цифрам: сдача стоит 85 миллионов евро. Таковы были вложения в новичка.

Помимо нового переднего бампера, решетки радиатора и фар, Yaris также получил новый задний бампер, задние фонари и колеса другой формы. При этом вмешательстве, в котором больше всего говорили дизайнеры французского центра ED2, они имели в виду в основном европейских водителей, которых предыдущая модель оставила равнодушными. Новичок должен привлечь больше внимания, а затем и сердца — особенно молодежи.

Если мы можем беспомощно говорить о форме экстерьера и интерьера, поскольку мнения (в том числе и журналистов) совершенно разные, мы должны похвалить изменения в интерьере. Выступ между передними сиденьями был поднят на 23 миллиметра (поэтому рычаг переключения передач короче на 30 мм, чтобы переключение было более точным), новые материалы и цветовые оттенки на приборной панели и дверях, для продуманного хода мы также отметили новый закрытый ящик в нижней части центральной консоли. Престиж будет обеспечен центральным семидюймовым экраном, который доступен в стандартной комплектации, начиная с оборудования Stella (второй из пяти вариантов, поскольку они будут предлагать Luna, Stella, Sol, Lounge и Sport), с которым мы можем легко работать. система Toyota Touch 2 или Toyota Touch 2 с помощью Go (с навигацией). Если кратко резюмировать все изменения, то можно сказать, что прежним остался только руль.

Но даже ощущение от руля уже не такое, как в третьем поколении. Чтобы освежить память, первое поколение увидело свет в 1999 году, второе — в 2005 году, а третье — через шесть лет после своего предшественника, то есть в 2011 году. Рулевое управление с электроусилителем имеет другое рулевое управление, которое вместе с изменениями в Ходовая часть (более мягкие пружины, более жесткие амортизаторы, другая полужесткая према) добавляет радости вождению по извилистым дорогам.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست کوتاه: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Среди ярких моментов реновации мы также учли изменения в двигателях. Для неприхотливой по-прежнему доступен литровый трехцилиндровый, соответствующий нормам Евро 6. Для этого инженеры снизили вес ГБЦ и выпускного коллектора, увеличили степень сжатия с 10,5 до 11,5, поменяли поршни и камеру сгорания. для повышения эффективности, снижения трения и технологии изменения фаз газораспределения Toyota надежно изменяет характеристики двигателя с Аткинсона (более низкие обороты, более плохая смесь и экономичность) на цикл Отто (более высокие обороты и, следовательно, большая мощность). Двигатель начального уровня соединен с пятиступенчатой ​​коробкой передач, и во время тест-драйва по немецким сельским дорогам мы достигли среднего расхода 5,6 литра на 100 километров. Намного лучше работают проверенные 1,33-литровый бензиновый и 1,4-литровый турбодизельные двигатели, которые работают тише и тише благодаря лучшей изоляции выхлопной системы и некоторым другим изменениям. Ожидается, что они также будут самыми продаваемыми в нашей стране. Что ж, ожидается, что 1,33-литровый четырехцилиндровый двигатель покроет до половины запланированных продаж 200 автомобилей в этом году и более 400 в следующем году. Интересно, что около 15 процентов продаж также придется на плечи гибрида. цена 13.950 XNUMX евро Luna), безусловно, интересная альтернатива для тех, кто близок к современным технологиям. Вы можете прочитать фактическое потребление гибрида во введении.

Новый Yaris поступит в продажу в середине августа, а меньшая модель Aygo — в середине сентября. Разница между ними со сравнимым двигателем и оборудованием должна составить около 1000 евро.

متن: Alyosha Mrak ، کارخانه عکس

 
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو: تویوتا یاریس

اضافه کردن نظر