درایو: تویوتا آی-رود
 

ما اولین بار تویوتا i-Road را در نمایشگاه خودرو ژنو در مارس گذشته دیدیم. این پنجمین تلاش (مطالعه) تویوتا برای ایجاد یک اتومبیل شخصی شخصی کوچک است ، زیرا این مارک متقاطع بین دو وسیله نقلیه ، موتورسیکلت و ماشین کوچک نامیده شده است. I-Road ، که انتظار می رود در اواسط سال 2014 در تعداد کمتری تولید شود ، سه چرخه ای است که ویژگی های هر دو نوع این خودرو را به خود گرفته است. روی سه چرخ قرار دارد ، در واقع شبیه به آنهایی است که به عنوان مثال HFS Morgan بیش از صد سال پیش با آن سروکار داشت. ایده اصلی مهندسان تویوتا ترکیب مزایای هر دو نوع بود ، یعنی سادگی استفاده از موتور سیکلت و راحتی و ثبات ارائه شده توسط خودروها. این یک راه حل نسبتاً غیر استاندارد است ، که با این وجود ، می تواند در عمل اجرا شود. حالت تحرک جدیدی به نام Ha: Mo (تحرک هماهنگ) در اوایل اکتبر در شهر تویوتا در نزدیک ناگویا راه اندازی شد و بسیاری از i-Roads بخشی از این پروژه خواهند بود. تویوتا به همراه گرنوبل فرانسه تصمیم گرفتند پروژه ای را آغاز کنند که از 2014 سال آینده حدود 70 i-Road در شهر اجاره داده شود.

I-Road ، همانطور که گفته شد ، سه چرخه است و رفاه راننده توسط کابین سبک وزن تأمین می شود ، که در برابر عناصر محافظت می کند و احتمالاً در صورت بروز هرگونه برخورد جزئی نیز رخ می دهد. عرض آن 870 میلی متر است (شامل آینه های بیرونی). اگرچه فقط راننده در صندلی جلو می نشیند ، اما کابین خلبان دارای درهایی در هر طرف است. فضای کافی در عقب وجود دارد تا راننده بتواند مسافر دیگری را در مسافتهای کوتاه تر ببرد. i-Road با طول بیش از دو متر ، به قدری کوتاه است که می توان آن را روی سطوح مختلف پارک کرد ، و چهار مورد به اندازه یک خودروی سواری کمی بزرگتر فضا را اشغال می کنند.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  فولکس واگن پولو GTI ، ورزش گاه به گاه - تست جاده

مهمترین بخشی که i-Road را متفاوت می کند ، ساختار چرخ است. دو در جلو با رینگ های 16 اینچی و لاستیک های 80/90 (یعنی هشت سانتی متر عرض) ، در عقب تنها یک چرخ روی رینگ 10 اینچی و عرض 12 سانتی متر نصب شده است. ... موتور الکتریکی نیز نیروی خود را به آنجا منتقل می کند (اطلاعات مربوط به آن توسط تویوتا ارائه نمی شود). چرخ عقب نیز جهت i-Road را تعیین می کند. دو قسمت جلو نیز قابل جابجایی هستند زیرا از یک برنامه کامپیوتری برای اطمینان از کج شدن کابین i-Road به همان شیوه کج شدن موتورسواران استفاده می کنند. و این دوچرخه ها می توانند از چیز دیگری مراقبت کنند: اگر ما روی سطوح ناهموار سوار می شویم ، آنها می توانند تراز چرخ ها را متعادل کرده و به کابین i-Road اجازه دهند در حالت عمودی بماند.

دسترسی در i-Road بسیار آسان است ، مناسب برای افراد چپ و راست دست ، برای تردد چپ و راست. نشستن در i-Road در واقع شباهت زیادی به نشستن در ماشین دارد. فرمان مشابه است ، بنابراین ما یک فرمان و دو پدال گاز و ترمز داریم. I-Road همچنین دارای ترمز "دستی" است که توسط یک پدال کاملاً در گوشه سمت چپ بالای قسمت پا فعال می شود. جهت حرکت را با استفاده از دکمه های سمت چپ مینی داشبورد انتخاب کنید.

 

سوار شدن بر روی i-Road آسان است زیرا موتورسیکلت نیست ، ما حتی به کلاه ایمنی احتیاج نداریم. سرعتی که به آن می رسیم زیاد نیست ، اما البته شتاب گیری به دلیل شتاب سریع در موتور الکتریکی کاملاً قانع کننده است. دایره چرخش i-Road در سه متر بسیار کوچک است ، بنابراین رانندگان بسیار قابل مانور هستند. اگر در گوشه ای (بیش از حد) سریع باشیم ، ارتعاش شاسی به ما هشدار می دهد.

I-Road بیشتر یادآور رنو Twizy است ، اما بزرگتر است و جمع و جورتر به نظر می رسد. وزن I-Road قطعاً از نظر وزنی به موتورسیکلت ها نزدیکتر است زیرا تنها 300 کیلوگرم وزن دارد. این مفید است؟ اگر نگرانی نداریم ، قطعاً. اما احتمالاً نمی توانیم همسایگان خود را با او متقاعد کنیم. مگر اینکه آنها پیاده سوگند خورده یا محافظه کار باشند. با او ، او احتمالاً صاحب i-Road نیز می شود.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Fiat Idea 1.4 16V Active Plus

متن توسط توماس پورکار ، عکس توسط تویوتا و ملادن آلویروویچ

 

اطلاعات فنی:

طول Xnumx متر

عرض:    0,87 متر

قد:    1,445 متر

عسل فاصله:    1,7 متر

وزن بدون مسافر / بار:    300 کیلوگرم

 

تعداد صندلی ها: 1 (در ژاپن) ، 2 (در اروپا)

صفحه گردان: 3,0 متر

حداکثر سرعت: 60 کیلومتر در ساعت (در ژاپن) ، 40 کیلومتر در ساعت (در اروپا)

دسترسی با یک بار شارژ: 50 کیلومتر (با سرعت ثابت 30 کیلومتر در ساعت)

نوع درایو: موتور الکتریکی

نوع باتری: یون لیتیوم

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو: تویوتا آی-رود

اضافه کردن نظر