Drove: Seat Leon ST Cupra
 

Причина, конечно, была проста: почти все такие автомобили иногда были бы доступны только с тремя дверьми, и запихивать ребенка на задние сиденья на узких стоянках (а также когда дверь можно открыть достаточно) не только чрезвычайно. неудобно, но может даже (за спиной) и что еще) болезненно.

Но автопроизводители, тем не менее, осознали, что стремление к практическому использованию автомобиля не должно означать конец спортивной жизни за рулем. Были (и есть) пятидверные версии, а некоторые обслуживались и с караванами. Сначала с не очень спортивными, но все же мощными машинами (Focus ST или Octavia RS — это всего лишь две, которые приходят на ум), но теперь вы можете подумать и об этой версии кузова в мотоциклах (с остальными технологиями, конечно) , что означает предложения топовых моделей. И здесь Seat одними из первых. Да, VW анонсировал Golf R Variant, но здесь Leon ST Cupra с 280 «лошадиными силами», трансмиссией с двойным сцеплением и дополнительным пакетом Performance (19-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Cup 2, четырехтактные тормозные суппорты Brembo и вес почти на 20 кг меньше и аэродинамика улучшена) в том числе.

Мы, конечно, хорошо знаем Леону Купро. Мы хорошо протестировали его, а также проехали на секундомере по гоночному треку Raceland, где он занял девятое место, опередив только трофейную версию крупного конкурента Megan RS и таких зверей, как BMW M3 и Mitsubishi Evo. Он находится сразу за Megane RS Trophy, автомобилем, с которым он боролся за звание самого быстрого серийного автомобиля с передним приводом на знаменитой Северной петле, он отставал всего на две десятых — и мы писали, что он неуместно более повседневный и дружелюбны к пассажирам. В то же время мы писали, что шасси не является жестким для гонок, поэтому на гоночной трассе оно работает слишком мягко, и что автомобиль лучше всего подходит для извилистых открытых дорог.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Opel Cadett 1.6 D GLS

А что будет, если инженеры немного растянут заднюю часть пятидверного Leon Cupra? Разумеется, здесь больше места для багажа, но также больше свес над задними колесами и больший вес сзади. Результат можно только приветствовать: задняя часть Leon ST Cupra скользит немного больше, когда этого хочет водитель, но такая же управляемая и, конечно же, еще более увлекательная. На трассе Кастеллоли недалеко от Барселоны нам сначала показал это гонщик Жорди Джин, а потом мы сами убедились, что с этим Леоном можно делать много забавных вещей. Это было связано как с шинами (из пакета Performance, стандартным для Bridgestone Potenza RE050A), так и, конечно, с мощным двухлитровым TFSI с уже упомянутыми 206 киловатт или 280 «лошадиных сил», если хотите, можете придумать послабее, 265-сильная версия.). Трансмиссия DSG зарекомендовала себя как на трассе, так и на дороге, где Cupra, если шасси и другие системы настроены на комфорт, вполне приличный (то есть достаточно мягкая подвеска и достаточно тихий) семейный путешественник. Здесь есть несколько компромиссов: для истинного удобства использования в семье (включая 587 литров багажного отделения) вы откажетесь от двух десятых ускорения до ста километров в час по сравнению с пятидверным автомобилем — и ничего больше. Рулевое управление остается точным, тормоза достаточно устойчивы к перегреву, а ESP можно полностью отключить.

 

Это, конечно, немного другое дело, если сравнивать Leon ST Cupro с одним из его более слабых моторизованных собратьев: расход выше, комфорт немного меньше, а цена соответственно выше по сравнению с ними. Но все же: чуть меньше 28 тысяч — тоже неплохая цена с учетом стандартной комплектации (светодиодные фары, регулируемое шасси, пластинчатая блокировка дифференциала, более качественные материалы и внутреннее освещение, информационно-развлекательная система с сенсорным ЖК-дисплеем на 16 сантиметров).

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  فیات دوکاتو پانوراما

متن: دوشان لوکیچ ، عکس: گیاه

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » Drove: Seat Leon ST Cupra

اضافه کردن نظر