مسافرت: مینی
 

Mini настолько новый, что трудно решить, что важнее: начать с большего кузова и более вместительного багажника или лучше сосредоточить свои мысли на новых трехцилиндровых двигателях? Возможно, вас больше интересует то, что интерьер достаточно изысканный, поскольку спидометр переместился с верхней части приборной панели перед водителем, т.е. на классическое место для руля?

Лучше всего начать с экстерьера. Хотя можно сказать, что отремонтированы только фары и задние фонари, сразу нужно сказать, что появилось аж 3.500 новых деталей. Новый Mini увеличился как в длину (+9,8 см), так и в ширину (+4,4 см) и высоту (+0,7 см), поэтому объем багажника увеличился на 51 литр (теперь 211 литров). Базовая форма, конечно же, остается, так как очень важна красная нить симбиоза английской традиции и немецкой техники. И то, что клиенты воспринимают это как должное, даже несмотря на то, что британские рабочие (мы полностью пренебрегли голландцами) работают под опекой немецких руководителей (ха, причина отличного качества сборки?), Об этом свидетельствуют 2,8 миллиона единиц, проданных с 2001 года. , когда BMW был представлен Mini. Почему БМВ? Потому что в нем много заводских технологий с бело-синим логотипом, которому мы ошибочно приписываем форму рабочего винта самолета и, следовательно, его базовую ориентацию: удовольствие от вождения. Динамичное вождение. Поэтому кое-что не изменилось, хотя шасси адаптировано под более широкую колею (спереди + 4,2 см, сзади + 3,4 см) и более длинную колесную базу (+ 2,8 см) с новой кинематикой и применением алюминиевых подшипников на больших стальных осях прочности. : положение на дороге по-прежнему отличное, и возникает ощущение, что вы едете с дорожной картой. Хотя за счет комфорта, который из-за жесткого шасси достаточно мал, что больше всего ощущается пассажирами на задней скамейке!

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  فولکس واگن گلف 2.0 TDI 4Motion

Нам известно целых семь версий Mini: классический Mini, Clubman, Cabrio, Countryman, Coupe, Roadster и Paceman. Однако с новым Mini потребуется немного терпения для всего модельного ряда, так как на данный момент они показали только трехдверную версию и анонсировали пятидверную (сентябрь 2014 г.). Они по-прежнему упорно молчат о других, но поверьте мне, они последуют, хотя мы не совсем уверены, что все вышеперечисленное увидит свет … Но мы также должны указать, что только Cooper, Cooper D и Cooper S находятся в продаже. Менее чем через месяц начнутся продажи базовых Mini One и Mini One D. Поэтому нас немного ввел в заблуждение кружок, на котором указана цена. Самая низкая цена на Cooper — 20.300 21.700 евро, на Cooper D 24.500 XNUMX и на Cooper S XNUMX XNUMX евро, а на самый дешевый Mini One, как уже говорилось, придется подождать несколько недель, хотя заказать его уже можно. Отсюда и решение опубликовать цену на самый дешевый.

Они не разочаровали и двигателями, так как ранее упомянутый BMW стоит за Mini, который также считается эталоном силовых агрегатов для его конкурентов. Из четырех представленных двигателей только один четырехцилиндровый, а три трехцилиндровых, все, конечно же, оснащены турбонагнетателем. У дизелей есть турбокомпрессор с изменяемой геометрией работы, конечно, мы не должны забывать о Common Rail (Common Rail) с прямым впрыском, а бензиновые версии имеют регулируемый клапан, а также эффективный впрыск в цилиндры. Mini Cooper S, конечно же, остается настоящим прорывом, поскольку он предлагает 141 киловатт или больше домашних 192 «лошадей» и, конечно же, адреналин при разгоне до 100 км / ч всего за 6,8 секунды и максимальной скорости 235 км / ч. С другой стороны, потребности и производительность — это Mini One D, который со средним расходом 3,5 литра и 92 г CO2 балует особенно тех, кто не любит насосы. Настоящий положительный сюрприз можно отнести к 136-сильному Mini Cooper: несмотря на трехцилиндровую технологию, мотоцикл очень приятный, нервный и, возможно, даже лучший выбор среди перечисленных, поскольку шум и вибрации действительно незначительны — в отличие от дизель на холостом ходу .подробнее, шум при работе тоже поучиться, хотя и не беспокоит. По словам Форда (Ecoboost), это первый трехцилиндровый двигатель, который не подлежит защите. Также следует отметить, что все версии уже имеют шестиступенчатую механическую коробку передач, а за дополнительную плату в размере около 1.800 евро (кроме Mini One D) вы также можете подумать об автоматической коробке передач с тем же числом передаточных чисел. .

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  درایو تست BMW 520d / 530d Touring: یک گزینه جایگزین

Большой глаз циклопа на центральной консоли в угоду традиции, конечно, остался, но уже не непрозрачный спидометр, а радиоданные и навигация. Так, для передачи информационно-развлекательного контента использовался 8,8-дюймовый цветной экран (в более оснащенных версиях) (система совместима как с Apple iPhone, так и с Android), а за рулевым колесом были установлены спидометр и тахометр. Тем, у кого более толстые кошельки, также был предоставлен цветной проекционный экран, но не непосредственно на лобовом стекле, а на дополнительном брокере в верхней части приборной панели. Так что не как БМВ, а как (читай: дешевле), как говорят Пежо. Mini также предлагает три предустановленных программы вождения, классическую Mid, Sport и Green, которые влияют на работу электроники и, следовательно, механики. Mid — для повседневной езды, Sport — для динамичности и Green — для защиты окружающей среды; Выбирая определенную программу, мы влияем на работу двигателя, педали акселератора, автоматической коробки передач (если она у вас, конечно), освещения салона или приборов и работы амортизаторов (если у вас есть этот аксессуар) , конечно)…

Новый Mini сильно отличается от того, что можно было бы сказать на первый взгляд, поэтому было жаль прятать его в бункерах. И когда мы ехали на солнце региона Лацио, его множество оттенков цвета просто сияло.

متن Alyosha Mrak ، کارخانه عکس

 
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » مسافرت: مینی

اضافه کردن نظر