رانندگی: مرسدس بنز S 500 4Matic کوپه
 

Уважаемые читатели, я имею в виду оба уважаемых пола! Как мне правильно написать впечатления от автомобиля, который генеральный директор компании, производящей его, уже называет лучшим или ничем? По впечатлениям от первого знакомства с автомобилем с такой дополнительной наклейкой, S 350 BlueTEC, я был немного разочарован, потому что в базовой версии не хватало нескольких шагов к совершенству. Однако сейчас у меня было целых две возможности водить Mercedes S Coupé. Тесты прекрасно дополняли друг друга. Первые километры в Дании в окрестностях Танниса только пробудили тягу к более сложным дорогам! Так получилось, что купе S 500 тогда служило транспортным средством из Инсбрука до перевала Тиммельсйох, где представители старейшей марки продемонстрировали технологические и полезные преимущества полного привода.

S 500 Coupé также имеет дополнение 4Matic в своей базовой версии, потому что обещанная теперь модель с задним приводом еще не доступна. Но давайте начнем с того, что мы начнем в основном с изучения автомобильных инноваций в форме. За это отвечает Роберт Лешник как первый дизайнер экстерьера Mercedes. Стиль работы в конструкторских отделах основывается на команде, но мы все же можем сказать, что Роберт добился большого успеха с новым S 500 Coupé. Форма убеждает только тогда, когда вы стоите перед машиной, но уже по фотографиям видно, что он настоящая красавица. Для команды Лешника это было не так сложно, потому что у S 500 Coupé уже есть гораздо лучшая отправная точка для создания наиболее убедительных линий, чем у небольших автомобилей, благодаря его подходящей длине (чуть более пяти метров). Простая элегантность маски с большой звездой посередине и хрустальный вид фар уже почти идеальны. Светодиодные дневные ходовые огни в сочетании с указателями поворота, дополненными Swarowski, также могут стать украшением. Бока поочередно украшают вогнутые и выпуклые поверхности, над ними — арка изящной линии крыши. Тыльная сторона тоже сделана удачно и элегантно. Фактически, этому почти идеальному творению не хватает только того, что ему даже не нужно — подчеркивая динамику этой жемчужины автомобильных технологий. Вы получаете это на более высоком уровне, с дополнительным ярлыком AMG.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Škoda Yeti 1.8 TSI (118 кВт) 4x4 Опыт

Безмятежность и элегантность экстерьера легко отражается и в интерьере. Впечатление может значительно отличаться, потому что Mercedes в основном использует тонкую кожу разных оттенков в этих типах автомобилей, но каждый из цветов интерьера ванны (бенгальский красный, седло-коричневый или фарфор) достаточно убедителен, чтобы восприниматься как должное для этих типов автомобилей. . Сиденье водителя кажется вершиной того, что вам нужно (возможно, кто-то упустит возможность установить его совсем низко). Эргономика такая же, как мы привыкли в Mercedes (когда мы привыкли к тому, что рычаг справа предназначен для переключения передач, а не для включения дворников, мы гордимся тем, что сдали меньший «вступительный экзамен» Benz. ). Даже управление комбинацией центральной кнопки и тачпадом (что не является стандартным) не проблема, и многие опции, предлагаемые в меню командной системы, уже являются более трудным препятствием. Для некоторых основных электронных устройств можно пропустить очень сложные меню поиска с помощью ряда кнопок слева от рулевого колеса на приборной панели. Руль (Super Sport) тоже создает хорошее впечатление, здесь спортивный вид дополняется элегантностью, но держать его в руках однозначно приятно!

Пребывание в этом купе имеет еще одну особенность. Производители зарекомендовали себя исключительными, шум не проникает в машину, шумоизоляция потрясающая. Конечно, мы можем наслаждаться тишиной или проигрывать музыку, что будет еще приятнее, так как почти не будут беспокоить помехи.

 

Следует упомянуть еще немало деталей. Однако не все из них возможны, будь то впечатления от кабины или то, что перечислено в тексте презентации Mercedes на нескольких сотнях страниц формата А4. Хорошо, что они не экономили на стандартном оборудовании в этом S 500 Coupé, потому что базовая сумма, которую они назначают тем, кто будет интересоваться автомобилем, больше из рекламы поставщиков недвижимости, чем из обычной машины.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  ما رانندگی کردیم: سیتروئن DS3 Racing

Панорамный люк в стандартной комплектации заботится о воздушном и ярком интерьере, и если мы хотим, чтобы мы могли изменить прозрачность стекла (Magic Sky Control), нам уже нужно перейти к списку платных аксессуаров. Конечно, программа Command Online, кондиционер Thermotornic, электрически регулируемые передние сиденья с памятью положения и светодиодная интеллектуальная система освещения также входят в стандартную комплектацию.

То, что является неотъемлемой частью пакета «лучшее или ничего», упомянутого во введении Mercedes, на самом деле всегда скрыто под листовым металлом. Здесь тоже было бы неправильно писать сталь, хотя стали все еще достаточно, но в S 500 Coupé установлены различные более легкие материалы для решения самой большой проблемы современного автомобилестроения — избыточного веса. Двигатель тоже из легкого чугуна, на него хватит самого современного V8 объемом 4,6 литра и аксессуаров (два были взорваны). По крайней мере, после первых нескольких километров вы не думаете, что нужно будет прыгать на тот, который с добавлением AMG и мощностью на 95 киловатт больше. 455 « лошадиных сил » незаметно передают эффективную систему привода на все четыре колеса, семиступенчатая автоматическая коробка передач выполняет свою работу аналогично, и если вы хотите вмешаться и управлять ею самостоятельно (что идет с двумя рычагами на рулевом колесе), вы чувствуете как будто машина издевается над вами, вся ваша беспомощность из-за ненужных усилий… Вы испытываете нечто подобное, когда едете по извилистой дороге с включенной системой поддержания скорости. Однако электроника решает, не слишком ли высокая скорость, и регулирует ее. Первые приветствия систем, которые отлично работают в автомобилях с водителем «в отпуске», уже можно встретить во многих местах!

 

В этом S 500 Coupé, конечно же, есть система Mercedes Intelligent Drive, которая включает в себя тормоз Pre-Safe с распознаванием пешеходов, Distronic Plus с ассистентом предупреждения о выезде с полосы движения и пилотом Stop & Go, который автоматически останавливает и перемещает автомобиль, если мы застрял, а также тормозной ассистент BAS Plus с распознаванием трафика на перекрестках, регулировкой беспрепятственного освещения фар и ассистентом ночного вождения. Стандартная система предотвращения столкновений Plus предупреждает о безопасном расстоянии и риске столкновения, а в сочетании с адаптивной системой помощи при торможении также предотвращает столкновения, если мы движемся со скоростью более семи километров в час. В случае, если система в течение длительного времени обнаруживает, что водитель не реагирует на предупреждения об опасности столкновения, она автоматически и автономно останавливает автомобиль.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  مینی کانورتیبل کوپر اس

Помощник по ночному вождению оказывается действительно отличным аксессуаром. Система основана на комбинации различных инфракрасных и радарных датчиков (установленных в капоте автомобиля и в лобовом стекле под зеркалом заднего вида). На центральном экране, помимо данных о скорости, мы также можем видеть, что происходит перед автомобилем. С помощью специальной техники помощник отмечает опасности на дорогах, пешеходов или крупных животных, делая вождение в ночное время менее напряженным и опасным.

Комфорт? Расположение на дороге? Обоих заботится пневмоподвеска в сочетании со всей системой для регулирования по-разному подчеркнутой динамикой привода и подвески, а также электронных вспомогательных средств, так что S 500 Coupé действительно является лучшим в этом отношении.

Вывод не может быть отличным от того, что уже было с впечатлением от седана S-класса. Босс Mercedes Дитер Цетше прав, когда требует «лучшего или ничего». Конечно, по разумной цене.

متن توسط توماس پورکار ، کارخانه عکس

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » رانندگی: مرسدس بنز S 500 4Matic کوپه

اضافه کردن نظر