رانندگی: مرسدس بنز E63 AMG S 4Matic
 

مرسدس سنگین و سنگین مدت زیادی است که برچسب AMG را بر تن کرده است. البته ، زیرا این نام بخش تجاری اشتوتگارت است که به "مدل مو" رسمی لیموزین های معمولی با یک ستاره سه پر اشاره می کند. تا کنون ، AMG متعهد شده است که از دیفرانسیل عقب استفاده کند ، و از بهار امسال ، خریداران ممکن است یک سدان با نشان E63 AMG S 4Matic را به یاد بیاورند. آنچه در این بین وجود دارد نشان می دهد که موتور کمی بیشتر از E63 AMG معمولی قدرت دارد ، البته 4Matic محرک تمام چرخ را پیش بینی می کند. باید اعتراف کنم که این خودرو فقط یک شگفتی دلپذیر در جاده های اطراف بارسلونا ، به ویژه در مونتسرات بود. هرچه جاده ها پرپیچ و خم تر می شد ، لذت رانندگی بیشتر می شد. امکان انتخاب بین چهار تنظیم گیربکس اتوماتیک وجود داشت: C برای کارایی کنترل شده ، S برای ورزش ، S + برای اسپرت پلاس و M برای تعویض دنده دستی. در برنامه C ، پشتیبانی رایانه حتی از سیستم استارت استاپ استفاده می کند ، یعنی در توقف های کوتاه موتور را متوقف می کند و تعویض دنده به گونه ای تنظیم می شود که به نظر می رسد همراه با استارت در دنده دوم ، خودرو کمی تنبل است. به در برنامه های S ، S + و M ، وضعیت متفاوت است ، مخصوصاً گیربکس اتوماتیک می تواند دنده ها را به سرعت تغییر دهد ، و در هنگام پایین رفتن ، از گاز متوسط ​​نیز استفاده می کند و عملکرد Race Start نیز موجود است. برنامه ESP را نیز می توان در سه مرحله انتخاب کرد (اما نمی توان آن را به طور کامل غیرفعال کرد زیرا فلسفه مرسدس این است که نمی توان به راننده اعتماد کامل داشت). در برنامه Sport Handling ، این همچنین به برنامه اجازه می دهد تا در ترمزهای انتخابی تک چرخ های عقب (داخلی هنگام پیچیدن) مداخله کند. سیستم چهارچرخ محرک اساساً طوری طراحی شده است که بیشتر نیروی محرکه به چرخ های عقب ارسال می شود (67 درصد ، 33 نفر به جلو) ، دیفرانسیل مرکزی دارای کلاچ صفحه ای و 50 درصد بسته شدن دیفرانسیل است. قفل دیفرانسیل مکانیکی دیفرانسیل عقب نیز به طور خودکار درگیر می شود.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Dacia Dokker WOW 1.5 dCi 90 CV ، تست ما - تست جاده

این مرسدس E به لاستیک 255/35 R 19 در جلو و لاستیک 285/30 R 19 در عقب مجهز است. پیست در جلو 402 میلیمتر عریض تر از عقب است و جابجایی منفی چرخ نیز موقعیت پویای جانبی بهتری را فراهم می کند. سیستم تعلیق جلو از کلاس E کلاسیک است ، با چند قطعه جداگانه و از مواد سبک وزن ، محور عقب دارای سیستم تعلیق هوا است.

و چرا این همه؟ تازگی با نام اضافی S 4Matic مجهز به یک موتور جدید است - 5,5 لیتری V8 با دو فن برای افزایش هوای اضافی. در نتیجه ، ما 430 کیلووات (برای سهولت درک ، این 585 "اسب بخار") حداکثر قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور دریافت می کنیم.

ما در مورد عملکرد واقعا قدرتمند صحبت می کنیم ، این موتور همچنین قدرتمندترین موتور مرسدس را در SLS AMG اسپرت "پیشی گرفت". همه احتمالات نشان می دهد که مرسدس واقعاً تلاش کرده نسخه خاص خود از قوی ترین سدان را ایجاد کند ، که با آن می تواند با خودروهای سدان رقبای بایرن با نام M یا RS رقابت کند. چهار چرخ محرک اختیاری در واقع یک تازگی بزرگ برای مرسدس بنز است. اما به نظر می رسد رقابت فراتر از عملکرد بین سه مارک معتبر آلمانی اکنون آن را به سطح بالاتری می رساند. این امر در مورد نشانگر حداکثر سرعت "خود محدود کننده" نیز صدق می کند. به طور رسمی ، حداکثر سرعت E63 AMG S 4Matic هنوز "فقط" 250 کیلومتر در ساعت است ، اما می توان حد بیشتری را در نظر گرفت. سرعت سنج تا 320 کیلومتر در ساعت نشان می دهد. داده های شتاب برای مرسدس بسیار مهمتر است: با رسیدن به 3,6 ثانیه تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، آنها اکنون از همه رقبا جلوتر هستند. همه نشانه ها نشان می دهد که از دست دادن موقعیت برتر در کلاس حق بیمه نگرانی زیادی برای رهبری فعلی دارد (چگونه می تواند غیر از این باشد که دوره ریاست رئیس Zetsche تنها سه سال تمدید شد ، و نه پنج سال انتظار. )

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  رنو 5

من با تجربه رانندگی شروع کردم و باید به همین جا ختم شود. سیستم چهار چرخ محرک AMG خودروی بسیار جالبی است. این احتمالاً برای کسانی که خواهان قدرت خالص با چنین وسیله نقلیه قدرتمند هستند مناسب نخواهد بود. E63 S این را ارائه نمی دهد زیرا طراحان مرسدس تصمیم گرفتند که کنترل الکترونیکی همه جانبه آنها مانند یک خدای متعلق به راننده باشد ، بنابراین این قطعه ارزشمند از فناوری خودرو به سرعت توسط حصار محافظ یا سایر مکانهای خطرناک آسیب نمی بیند. جاده. رانندگی هدایت شده ، با استفاده از تمام امکاناتی که این خودرو در اختیار شما قرار می دهد ، همچنان یک لذت واقعی است ، زیرا از مکان مناسب (پیست مسابقه) عبور می کند ، حتی اگر فکر می کنید این زیباترین راه رانندگی است. اما به نظر می رسد E63 برای رانندگی سریع به آن نیاز ندارد زیرا در سریع ترین دور خود در هر ثانیه ثانیه وارد عمل می شود. بله ، مسئله رویکرد است. برای طراحی و ساخت ماشین و همچنین استفاده از آن.

E63 AMG S 4Matic جدید تنها یکی از سه نسخه با نام E63 AMG است ، مرسدس همچنین دارای قدرت دیفرانسیل عقب کمی کمتر از 410 کیلووات (557 اینچ اسب بخار) یا ترکیبی از موتور چهار چرخ محرک فوق است. البته به عنوان نسخه سدان. فقط در هر دو نسخه چهار چرخ محرک موجود است. هنوز نمی توان قیمت خاصی برای بازار اسلوونی تعیین کرد ، اما برای بازار آلمان شناخته شده است ، زیرا خریداران احتمالی به دلیل توجه به این واقعیت که سوشترشیک اتومبیل های لوکس با حجم بیش از 2.500 اضافه کرده است ، توجه بیشتری را به خود جلب خواهند کرد. متر مکعب ، که مدتی است اجرا شده است. خوب ، قیمت نشان داده شده در داده های ما به بازار آلمان و نسخه سدان S 4Matic اشاره دارد.

متن توسط توماس پورکار ، کارخانه عکس

 
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » رانندگی: مرسدس بنز E63 AMG S 4Matic

اضافه کردن نظر