سفر: KTM EXC-F 350 2017

در اسپانیا ، من این فرصت را داشتم تا آزمایش کنم که او می تواند در زمین با تمام عناصر اندورو چه کار کند. ماکاداماهای سریع ، مسیرهای باریک ، صعودهای تند ، گل ، صخره ها و آزمون متقابل. من استدلال نخواهم کرد که تقریباً در هر موقعیتی در این دور اندورو پیچیده ، بهترین انتخاب برای یک منطقه خاص بود ، اما وقتی دور کامل را به دست آوردم ، همه جا بسیار قانع کننده بود. برای صعود شدید ، من از 300 سی سی دو زمانه استفاده می کردم ، که سبک تر است ، اما وقتی بررسی کردم که این EXC-F 350 از کجا می تواند بالا برود ، من را بی تفاوت نگذاشت. یک قاب جدید ، سیستم تعلیق جدید (عقب PDS ، چنگال جلو WP Xplor) ، ترمزهای جدید (عالی) و پلاستیک جدید با تمام جزئیات که کار را برای شما راحت تر می کند ، KTM را در بالای چیزی که enduro برای ارائه دارد قرار داده است. لحظه. آنها یک موتورسیکلت موتور کراس را به عنوان پایه انتخاب کردند که برای enduro مناسب بود. نتیجه نهایی یک موتور است که به لطف طراحی جدید ، قدرت نزدیک به موتور 450 متر مکعب را با چابکی موتورسیکلت 250 متر مکعب ترکیب می کند. موتور تک سیلندر 350 سی سی سانتیمتر تزریق سوخت 20 میلی متر کوتاهتر است که به کنترل خودرو و متمرکز کردن جرم کمک می کند و این به چابکی کل موتورسیکلت تبدیل می شود. علاوه بر این ، آنها توانستند با کمک فناوری های جدید وزن موتور را 1,9 کیلوگرم کاهش دهند. این چه دوچرخه ای همه کاره است ، وقتی متوجه شدم که توانستم تقریباً با دنده سوم 12 مایل رانندگی کنم. این موتور جادویی با موتور قدرتمند و انعطاف پذیر ، مناسب هر شرایطی است. من آن را دوست داشتم زیرا مجبور نبود به دورهای بالا برود ، چیزی شبیه EXC-F 250 به من داد و مانند EXC-F 450 من را خسته نکرد.

آخرین خرید ، سیستم ضد لغزش ، هنگامی که من به دنبال خط کامل در تست های کراس کانتری بودم که به خوبی خیس شده بود و در برخی نقاط بسیار لغزنده بود ، من را تحت تأثیر قرار داد. هنگامی که سنسور تشخیص می دهد که چرخ در حالت خنثی است ، تهاجمی را کاهش می دهد و از قدرت موتور بهینه استفاده می کند.

تنها نکته منفی در واقع قیمت است، بیش از 9.000 یورو - این مقدار برای یک موتور سیکلت آفرود زیاد است، اما بدیهی است که بیش از حد نیست، زیرا EXC-F 350 یکی از اولین هایی است که فروخته شده است.

متن: پتر کاوشیچ ، عکس: سباس رومرو ، KTM