درایو: فورد اکو اسپورت
 

اما EcoSport ، برخلاف نام کمی عجیب ، تازگی جالبی است که انتخاب خودروهای فورد را متنوع می کند. او همچنین از حمله اعلام شده به نوآوری های فورد ، که انتظار می رود در سالهای آینده دریافت کنند ، پشتیبانی می کند. انتظار می رود یک Edge حتی بزرگتر و بزرگتر در کنار کوگا و EcoSport برای علاقه مندان به SUV ارائه شود. با چنین پیشنهادی ، فورد امیدوار است تجارت اروپایی اش نیز بهبود یابد. در کنار فیستا معمولی و اکنون با B-Max جدید به عنوان کراس اوور با ژن های آفرود ، این خودرو که منشاء بسیار جالبی دارد در بین خودروهای جمع و جورتر قرار می گیرد. EcoSport کمتر از یک سال پیش به عنوان نسل دوم در برزیل معرفی شد. همجوشی اروپا را به خاطر دارید؟ خوب ، این خودرو با بدنه بسته ، که فورد در بهار 2002 به خریداران اروپایی ارائه داد (و در کشور ما تعداد آنها بسیار بیشتر از دو سال قبل است) ، اولین EcoSport شکل گرفت. برزیلی ها اولین کسانی بودند که فهمیدند از Fusion چه چیزی می توان تهیه کرد ، به همین دلیل EcoSport حتی بیشتر از نیای اروپایی خود در آنجا محبوب بود. حتی چهار چرخ محرک به او داده شد.

EcoSport اروپایی بسیار متفاوت خواهد بود. مانند فیوژن ، فقط دارای چرخ جلو است ، صندوق عقب نیز به همان اندازه بزرگ خواهد بود و یک تازگی خاص ، چرخ متحرک روی درب عقب است که به طرف باز می شود (لولا در ستون سمت چپ قرار دارد. C). متر). باز هم ، یک چیز عجیب ، زیرا برخی از کارخانه های خودروسازی دیگر در حال حاضر بیشتر و بیشتر حتی به ما لاستیک زاپاس در زیر صندوق عقب نمی دهند.

بنابراین EcoSport دقیقاً چیست؟ این یک جایگزین برای همه آن اتومبیل های گرد و مات مدرن است که اکنون پس از باران برای اکثر تولیدکنندگان شبیه قارچ است. بدنه Ecosport فوق العاده شفاف است (با وجود چرخ تعویض شده یا به دلیل آن به جلو و عقب). فضای داخلی شما را شگفت زده نخواهد کرد ، فورد واقعی است. به عنوان مثال ، داشبورد Fiestina را گرفت (با یک صفحه کوچک در وسط و تعداد زیادی دکمه کنترل در زیر آن). صندلی های جادار و راحت جلو متقاعد می شود ، نیمکت عقب کمی کوچکتر است.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  سی دی Daewoo Espero 2.0

دو موتور فورد جدید در EcoSport موجود است: یک موتور سه لیتری بنزینی و یک موتور 1,5 لیتری دیزلی ، که البته هر دو دارای توربوشارژرهای تنفسی هستند. هر دو سیستم پیشرانه خوبی هستند و برای سبک ترین خودرو مناسب نیستند. موتور بنزینی 2012 لیتری (موتور بین المللی در 2013 و 2) با قدرت متقاعد کننده و شتاب خوب عملکرد خوبی دارد و حتی در دورهای پایین قانع کننده تر ، توربو دیزل است. از آنجا که مصرف استاندارد و میزان انتشار CO1,5 پایدار هستند ، مشتریان یکی از موتورها یا موتورهای دیگر را عمدتا با توجه به روش استفاده رایج خود انتخاب می کنند. البته برای خودروهای سریع ، یک موتور بنزینی سه سیلندر مناسب تر است ، برای کسانی که دوست دارند با سختی رانندگی کنند و در هزینه خود صرفه جویی کنند - یک توربودیزل واقعی. همچنین موتور بنزینی معمولی XNUMX لیتری ارائه می شود ، که تنها موتور موجود با گیربکس دستی یا گیربکس اتوماتیک دو کلاچه خواهد بود. شاید این سوال در اینجا مطرح شود که آیا این واقعا آخرین پیشنهاد فورد است ، یعنی همه گیربکس های دستی تنها پنج سرعته هستند.

 

در بهار امسال ، فورد فروش EcoSport را در اروپا آغاز می کند ، اما ما برای همه مشتریان احتمالی اسلوونی خبر بد داریم: فورد همیشه بازارهای اروپا را به آرامی فتح می کند و با EcoSport به تدریج بر این امر تأکید می شود. در حال حاضر تأمین منابع واردکننده اسلوونیایی ، Summit Motors مستقر در لیوبلیانا ، هنوز برای سال 2014 تأمین نمی شود. خوب ، شاید اوضاع بهتر شود.

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو: فورد اکو اسپورت

اضافه کردن نظر