مسافران: BMW X5 M و X6 M: دنباله اول
 

نه تنها به این دلیل که اینها اولین SUV های شهری بودند ، همانطور که در آن زمان آنها را می نامیدیم ، یا کراس اوور M. X5 M. نه تنها به این دلیل که آنها اولین اتومبیل های M با سیستم چهار چرخ محرک بودند ، بلکه به این دلیل که آنها اولین خودروها بودند. با موتور توربو

با انجام این کار ، آنها با افتخار منیفولد اگزوز را که گازها را از هشت سیلندر به دو توربین توئین اسکرول هدایت می کند ، در دست داشتند و تأکید کردند که این گران ترین قسمت فردی خودرو است.

البته ، نسل جدید X5 و X6 نیز مدلهایی با نشان M دریافت کردند - هر دو ، به ویژه X6 M ، مدلهای موفق و پرفروش شده اند. و آنها هنوز توسط یک موتور با همان طراحی هدایت می شوند. در نسل اول ، نام S63B44T1 داشت ، در نسل فعلی - T2 در پایان. این یک موتور نسل جدید است که دارای فناوری هایی است که نسل قبلی آن نداشت ، از جمله دریچه های کنترل سوپاپ. نتیجه نهایی کار ظریف یک موتور 4,4 لیتری V8 است که با دو توربوشارژر 423 کیلووات یا 575 "اسب بخار" و یک کامیون با حداکثر گشتاور 750 نیوتن متر تولید می کند. در مقایسه با نسخه قبلی خود ، این افزایش چهار یا ده درصدی است و داده های مصرف استاندارد حتی چشمگیرتر است: این میزان بیش از یک پنجم کمتر است و در حال حاضر 11,1 لیتر در 100 کیلومتر با 258 گرم CO2 در کیلومتر است. به

همانند نسل قبلی موتور ، مهندسان منیفولد اگزوز را به همراه سوپرشارژرها بین دو نوع سیلندر نصب کردند ، به این معنی که آنها تمام این فناوری را در فضایی کوچک در گرمترین قسمت محفظه موتور فشرده کردند. این توده لوله ای از سیلندرها را به هم متصل می کند و در نهایت هر یک از ورودی های هر توربین گازهای خروجی دو سیلندر را که کندترین احتراق را دارند دریافت می کند. بنابراین ، جریان گازهای خروجی به پره های توربین یکنواخت ترین است و توربین ها تقریباً ناگهانی می چرخند. به این ترتیب ، X5 M و X6 M در خط مقدم برند M باقی می مانند ، در حالی که از همه آنچه مهندسان از نسخه اول خود آموخته اند استفاده می کند ، زیرا سایر مدلهای M ، از جمله M3 افسانه ای ، در این بین موتورهای توربوشارژ دریافت کردند.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Opel Insignia EcoFlex

انتقال نیرو در حال حاضر توسط یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک (بر خلاف سایر مدلهای M با گیربکس دو کلاچه) ارائه می شود که دامنه دنده وسیع تری نسبت به مدل قبلی خود دارد و بنابراین دنده بالاتری طولانی تر (که به معنی صرفه جویی در مصرف سوخت است) دارد. اما بسیار سریع کار می کند و اگر راننده بخواهد ، مودب است. از سوی دیگر ، از آنجا که سرعت و دقت سبقت گیری قابل تنظیم است ، می تواند سبقت های تعیین کننده ای را نیز در مسابقات انجام دهد.

Launch Control شروع بهینه را تضمین می کند: کنترل پایداری باید در حالت MDM ، الکترونیک در حالت M ، گیربکس باید در دنده اول در دنده اول باشد ، و سپس پدال ترمز و گاز باید تا انتها فشار داده شوند. وقتی راننده ترمزها را رها می کند ، یک حرکت ناگهانی شروع می شود و یک دنده اتوماتیک به دنده بالاتر می رود ... 4,2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت یک نتیجه منطقی است.

بدتر از آن ، X5 M و X6 M در جاده و همچنین پیست مسابقه به پایان می رسند. سیستم چهار چرخ محرک xDrive کشش خوبی را ارائه می دهد و مهندسان اطمینان حاصل کرده اند که چرخ عقب همیشه تا حد ممکن گشتاور بیشتری برای موقعیت رانندگی اسپرت تر و گشتاور کمتری در فرمان دارد. اگر راننده DSC را به طور کامل خاموش کند ، اتومبیل فقط می تواند با دریچه گاز باز به پهلو بچرخد ، زیرا سیستم می تواند 100 درصد گشتاور را به چرخ های عقب منتقل کند. اما اکثر رانندگان احتمالاً هرگز این کار را انجام نمی دهند ، مهمترین دلیل این است که MDM (Dynamic M) به تنهایی کافی است تا به خودرو نشان دهد که شاسی و پیشرانه به درستی در پیست کار می کنند. در حالی که خودرو در حال رانندگی است ، راننده تنظیمات زیادی انجام نمی دهد و زاویه لغزش زیاد زیاد نیست ، سیستم به شما امکان می دهد لذت ببرید ، اما اگر چرخ های جلو لغزند ، فوراً همه چیز را سر جای خود قرار می دهد. بی ام و M می داند که مسافران از بیش از حد می ترسند و راننده از کم سرعت.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  رانندگی آزمایشی Range Rover Sport SVR و Jaguar F-Type

البته ، لذت رانندگی نیز با شاسی پایین تر (10 میلی متر) ، سفت تر (فنرها و سیستم های تعلیق سفت تر) ، دارای میله های ضد رول با تنظیمات متفاوت و دمپرهای تعلیق هوا با کنترل الکترونیکی همراه است. بنابراین ، ارتعاشات بدن در اسپرت ترین حالت کارکرد ناچیز است و در عین حال ، می تواند برای مسافران بزرگراه کاملاً راحت باشد.

دوسان لوکیچ ، کارخانه عکس

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » مسافران: BMW X5 M و X6 M: دنباله اول

اضافه کردن نظر