سفر: Bimota DB7

• تصویری

به هر حال، Bimota شدیداً می‌خواهد با DB7 به مسابقات قهرمانی سوپربایک برود، اما با مقرراتی که به حداقل 1.000 (بعد از 2010 3.000) دوچرخه‌های تولیدی به فروش می‌رسد، خنثی می‌شوند، که برای یک تولیدکننده بوتیک عددی دست نیافتنی است. در سال 2008 "فقط" 220 فروخته شد و همه موتورسیکلت ها از جمله دلیریا، DB5 و تسا حدود 500 دستگاه بودند.

دوچرخه نه تنها موتور جدیدی دارد، بلکه از لاستیک ها گرفته تا چراغ های راهنما در آینه ها جدید است. همانطور که شایسته یک Bimoto است، این قاب از قطعات آسیاب شده از لوله های آلومینیومی و فولادی درجه یک هواپیما مونتاژ شد. آلومینیوم که به طرز ماهرانه ای بر روی ماشین های دقیق کنترل شده توسط کامپیوتر ماشین کاری شده است، به عنوان یک قطعه اتصال برای محکم کردن چرخ عقب (محور) با چنگال های چرخان عمل می کند، بلوک روی یک قطعه فلز براق پیچ می شود و لوله های فولادی سپس به سمت اسکلت کشیده می شوند. سر.

اگر از بغل به موتور سیکلت نگاه کنیم متوجه یک خط تقریباً کاملاً مستقیم از محور چرخ عقب تا سر قاب می شویم و در سمت دیگر یک خط مشخص از عقب نوک تیز تا چرخ جلو وجود دارد. ... ما به جرات می گوییم که آنها این "صلیب" را به عنوان نوعی پایه در هنگام طراحی یک ورزشکار جدید داشتند. هنگام مشاهده قطعات عرضی ، اهرم ترمز و کلاچ ، پدال ها ، انتهای اهرم های جلویی تلسکوپ ، بزاق می چکد. ... قطعاتی که اغلب در لیست لوازم جانبی سایر سازندگان یافت می شوند به وفور یافت می شوند.

تمام زره های آیرودینامیکی از فیبر کربن ساخته شده اند. در نگاه اول، این قابل توجه نیست، زیرا آنها عمدتا قرمز-سفید رنگ می شوند و کربن تصفیه نشده فقط برای نمونه باقی می ماند. اگر می خواهید روی یک موتورسیکلت با رنگ مشکی برجسته شوید ، می توانید نسخه "سنگین" Oronero را با قیمت 39.960 یورو سفارش دهید ، همچنین دارای قاب فیبر سبک (که در غیر این صورت از فولاد ساخته شده است) و حتی بیشتر جواهرات فناوری است. از جمله GPS، پشتیبانی شده توسط اتصالات با تکنولوژی بالا که تردمیل را تشخیص می دهد.

به DB7 "معمولی" برگردیم - با قاب سبک تر، زره کربنی، سیستم اگزوز تیتانیومی و رینگ های سبک تر، وزنی را که می توانید هنگام سوار شدن بر روی صندلی و حتی بیشتر هنگام رانندگی احساس کنید، حفظ کردند. چنین دوچرخه سبک، اما بسیار قدرتمند! ?

اگه دوچرخه انقدر شتاب نمیداد به راحتی موتور 600 سی سی بهش میدادم. از دورهای میان رده شتاب بسیار شدیدی می گیرد، چرخش صاف متوقف نمی شود یا متوقف نمی شود. هنگامی که برای ورود ایمن به یک گوشه نیاز به کاهش سرعت دارید، ترمزهای بسیار قوی به کمک می آیند که فرمان یک انگشت را اطاعت می کنند و در یک کلام - عالی. اما استفاده از آنها دشوار است زیرا مخزن سوخت بسیار باریک و لغزنده است و صندلی سخت و کمی محدب است که باعث کاهش کشش می شود.

در هنگام کاهش سرعت ، تمام نیرو بر روی دست ها گرفته می شود و در هنگام انتقال بین پیچ ها هیچ تماس واقعی موتورسیکلت با پاها و باسن وجود ندارد. برای من سخت است تصور کنم که هیچ کس را اذیت نمی کند ، زیرا ما در آن روز متوجه همه رانندگان تست شدیم. شاید روکش صندلی خشن‌تر و برچسب‌های مخزن سوخت بدون لغزش ممکن است این حس را اصلاح کند، اما طعم تلخ آن باقی می‌ماند. ...

نقطه ضعف این دوچرخه قیمت نیست، باید بالا باشد، اما تماس بدنه با دوچرخه خیلی کم است. بقیه چیزا عالیه

یک عاشق فناوری می تواند ساعت ها به DB7 خیره شود.

مدل: Bimot DB7

موتور: Ducati 1098 Testastretta دو سیلندر مایع خنک کننده 1.099 سی سی؟ ، 4 سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق سوخت الکترونیکی.

حداکثر توان: 118 کیلو وات (160 کیلومتر کیلومتر) در 9.750 در دقیقه

حداکثر گشتاور: 123 نیوتن متر در 8.000 دور در دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس شش سرعته ، زنجیره ای

قاب: ترکیبی از آلومینیوم درجه هواپیما آسیاب شده و قاب لوله ای.

ترمز: 2 قرقره جلوتره؟ 320 میلی متر، فک های شعاعی برمبو با چهار میله،


پمپ شعاعی، دیسک عقب؟ 220 میلی متر، کولیس دو پیستون.

تعلیق: چنگال تلسکوپی معکوس قابل تنظیم جلو Marzocchi Corse RAC؟


43 میلی متر، سفر 120 میلی متر، تک شوک قابل تنظیم عقب Extreme Tech2T4V،


ضخامت 130 میلی متر

لاستیک: 120/70–17, 190/55–17.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 800 میلیمتر

مخزن سوخت: 18 l

فاصله دوچرخه: 1.430 میلیمتر

وزن: 172 کیلوگرم

نماینده: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

تصور اول

ظاهر 5/5

شبح شبیه به اتومبیل های GP است، قطعات فوق العاده زیبا ساخته شده است، مقدار زیادی آلومینیوم، کربن و لوله های قرمز خونی. برای برخی، یک جفت چراغ جلو ارزان به نظر می رسد و گویی از دوک KTM به سرقت رفته است.

موتور 5/5

یک دوکاتی دو سیلندر فوق العاده قدرتمند که به دلیل الکترونیکی متفاوت و سیستم اگزوز، گشتاور کاملاً خوبی در محدوده دور وسط بدست می آورد. تا انتهای دشت مقبره همچنان شتاب داره!

راحتی 1/5

صندلی سخت، باک بنزین خیلی باریک و خیلی لغزنده، موقعیت رانندگی کاملاً اسپرت. حفاظت در برابر باد خوب است.

قیمت 2/5

چاق 1098 هزار یورو گرانتر از دوکاتی 6.000 پایه و تقریبا XNUMX یورو بیشتر از نسخه S است. ...

کلاس اول 4/5

موتور قدرتمند، هندلینگ آسان و بسیاری از عناصر عجیب و غریب به نفع Bimota صحبت می کنند، اما DB7 به دلیل قیمتش، خودرویی برای تعداد معدودی باقی مانده است.

Matevzh Gribar ، عکس: ژلکو پوشچنیک