مسافرت: آئودی R8
 

در مجموع 1.570 کیلوگرم ، 404 کیلووات (یا 550 "اسب بخار") و یک گیربکس دستی ممکن است دستورالعمل مناسبی برای کسانی باشد که از وضوح مسابقه در پیستی که ترمزهای سرامیکی کامپوزیتی حتی در هنگام ترمز از 220 تا 60 کیلومتر خود را وام نمی دهند ، استفاده کنند. ساعت چندین بار پشت سر هم ، دور به دور ، مشکلی نیست.

این ترمزها در R8 V10 Plus استاندارد هستند و لنت های ترمز مانند سایر R8 ها هستند: آلومینیومی و هشت اینچی.

اما بیایید سبقت نگیریم: R8 با V8 شروع می شود. برای همه R8 های بازسازی شده ، دارای چراغهای جلو LED ، چراغ های عقب جدید LED و چراغ های راهنمای متحرک ، دیسک های ترمز راه راه (برای کاهش وزن) ، فضای داخلی به روز شده و حتی بیشتر با صندلی های جدید (اسپرت معمولی یا بیشتر شبیه پوسته) است. ، اهرم های جدید روی فرمان در ترکیب با گیربکس "غیر دستی" (متأسفانه ، آنها هنوز با فرمان می چرخند ، که هنوز دورهای کمی بیش از حد از یک موقعیت شدید به حالت دیگر دارد) ، و مهمتر از همه ، گیربکس جدید R ترونیک پی در پی جایگزین هفت سرعته S tronic دو کلاچه شده است که در مقایسه با مدل قبلی خود واقعاً بعد جدیدی از رانندگی را ارائه می دهد. نرم ، اما بسیار سریع و تعیین کننده ، همچنین می تواند از دنده هایی که سلف خود نمی توانست بگذرد ، بگذرد. چند ضربه سریع بر روی اهرم درایو سمت چپ ، S tronic را متقاعد می کند که اگر ترکیبی از سرعت خودرو و دور موتور اجازه می دهد ، فوراً از دنده دوم به دومی با چوک های متوسط ​​بیشتر جابجا شود.

V8 S tronic با هزینه اضافی (گیربکس دستی XNUMX سرعته استاندارد است) ، در هر دو مدل ده سیلندر به صورت استاندارد عرضه می شود و می توانید بدون هیچ هزینه اضافی گیربکس دستی را انتخاب کنید. و S tronic همچنین دارای یک برنامه راه اندازی (کنترل راه اندازی) است که به اندازه کافی واضح است و می تواند سر شما را در هنگام راه اندازی عقب بیاندازد.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  درایو تست Infiniti QX80 به روز شده

هر دو V8 و VXNUMX از نظر عملکرد با مدلهای قدیمی تفاوت ندارند ، اما نسبت به قبل کمی مصرف سوخت کمتری دارند. آنها هنوز دارای سیستم روانکاری خشک هستند ، میله های اتصال جعلی و پیستون های آلومینیومی جعلی تنها برخی از مواردی هستند که آئودی از پیست مسابقه به RXNUMX غیرنظامی منتقل کرده است.

تازگی واقعی V10 Plus است. این نوعی پل ارتباطی بین دو نسخه "غیرنظامی" و R8 GT مسابقه ای تر است. موتور ده سیلندر قدرت 550 اسب بخار فوق را دارد (بیشتر در GT 10) ، اما (مخصوصاً با گیربکس دو کلاچه) یک ماشین روزمره است ، حتی اگر شما نمی خواهید دمپرهای کنترل الکترونیکی استاندارد در V10 "معمولی" (و برای V8 اختیاری است) ، اما در جاده های معمولی و اغلب آسفالته ، وضعیت خیلی بدتر نیست (اگر اصلاً باشد).

اما شاسی کلاسیک ورزشی آن عمدتا در پیست مطرح می شود. در آنجا ، V10 Plus به یک جانور مسابقه تبدیل می شود. غرش موتور ده سیلندر ، که تا هشت هزار دور در دقیقه می چرخد ​​، صدای ترق خروجی هنگام برداشتن گاز و تعویض دنده ، ترمزها خسته نمی شوند ، چهار چرخ محرک نامرئی است ، اما م effectiveثر است ، راننده شاسی و بالانسر را می شناسد و می خواهد از آن استفاده کند ، به او این امکان را می دهد که هنگام پیچ خوردن در عقب خودرو ، و مهمتر از همه ، با شتابهای تقریباً غیرانسانی مکرر ، به خودش کمک کند. V7,5 plus فقط 10 ثانیه طول می کشد تا از 100 به 200 کیلومتر در ساعت برسد ، و هواپیماهایی که طولانی به نظر می رسند به طرز تکان دهنده کوتاهی می کنند و سرعتها واقعا بالا می روند.

 

در پیست میسانو که ما آن را آزمایش کردیم (و البته در جاده های نزدیک) ، هواپیماهای واقعاً طولانی وجود ندارد (برای مثال مانند مونزا) ، اما هواپیماهای متوسط ​​آنها برای R8 کافی است تا بتواند به خوبی صعود کند. 200 کیلومتر در ساعت از پیچ دهم آهسته (که ترامانتو نامیده می شود) ، جایی که سرعت در بالای پیچ بیشتر از 60 کیلومتر در ساعت است ، تا پیچ بعدی ، واقعاً سریع Curvone ، تنها حدود 500 متر است. در این فاصله ، سرعت R8 V10 Plus به بیش از 220 کیلومتر در ساعت می رسد ، سپس دریچه گاز را کمی آزاد کرده ، به شاسی و لاستیک ها اعتماد کنید و به راست بپیچید. تله متری نشان داد که او با سرعت 206 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد ، اما کمی سریعتر (مثلاً بین 210 تا 215) پیش می رفت ، زیرا در چهار دور که ما می خواستیم کامل نباشیم ، این دور را دور می زدیم. یک پیچ کوچک دیگر وجود دارد که حتی سریعتر خواهد بود ، اما شما باید برای آخرین ترکیب دورهای کندتر (مثلاً زیر 120 کیلومتر در ساعت) سرعت خود را کاهش دهید. به هر حال: قبل از رانندگی R8 تولیدی در پیست ، من با Markus Winkelhock در یک مسابقه R8 LMS در یک حلقه نشستم. در مسابقه ، سبک تر ، قوی تر بود ، اما ترکیب فوق الذکر از پیچ های سریع (R8 LMS در دور دوم هنوز ترمز نکرد) را با سرعت 244 کیلومتر در ساعت پشت سر گذاشت. ما قول می دهیم که چند روز دیگر ویدیوی آهنگ در وب سایت ما نیز در دسترس خواهد بود.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  فیات 500 TwinAir

آیا R8 واقعاً وحشی است همانطور که از نامش پیداست؟ آره. اما فقط زمانی که راننده بخواهد (و حتی اگر می خواهد فقط با لاستیک های سیگار کشیدن حلقه بکشد). اما موارد دیگری نیز می تواند وجود داشته باشد: یک ماشین دقیق ، تقریباً مسابقه ای ، یک ماشین معمولی یا اگر آن را به عنوان اسپایدر با برزنت تاشو سبک و سنگین تنها 42 کیلوگرم سفارش دهید (می توانید آن را با سرعت 50 کیلومتر در ساعت حرکت دهید) ) ، دستگاهی برای لذت بردن از باد در موهای شما ، ترجیحاً به صورت جفت.

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » مسافرت: آئودی R8

اضافه کردن نظر