سواری: Aprilia Tuono 660 – Thunder
تست رانندگی MOTO

سواری: Aprilia Tuono 660 – Thunder

هرکسی که فرصت سوار شدن بر هر Aprilio Tuono را داشته باشد ، می تواند احساس کند که این دوچرخه برهنه چقدر رادیکال است ، صرف نظر از سال مدل. و آخرین نسخه ، مجهز به موتور 1100 سیلندر V شکل با حجم XNUMX سی سی. ببینید ، فرقی نمی کند. تندر معمولی این نوع موتورسیکلت است که از کارخانه در شهر کوچک Noale بین پادوا و ونیز استفاده می شود.

پس از ارائه کانسپت RS 660 دو سال پیش در میلان به وضوح نشان داد که آنها یک Tuon میان رده نیز خواهند ساخت. با موتور 660 سی سی دو سیلندر خطی. سانتی متر، همراه با مدل اسپرت RS 660 توسعه یافته است. هندسه، تنظیمات موتور و موقعیت صندلی در موتور سیکلت برای استفاده روزمره و ترافیک سنگین با Tuon سازگار شده است، در حالی که Aprilia RS 660 اسپرت خانگی تر است. در سرعت های بالا در جاده های پر پیچ و خم یا حتی در یک مسیر مسابقه.

سواری: Aprilia Tuono 660 – Thunder

جاده های پرپیچ و خم تپه ای در اطراف رم در اواسط ماه فوریه وقتی در یکی از اولین روزنامه نگاران جهان در آپریلیو توونو 660 جدید یکی از اولین روزنامه نگاران جهان بودم ، چالش ها و سرگرمی های زیادی را برایم به ارمغان آورد.

امن ترین در کلاس خود

آسفالت سرد ، گاهی حتی صیقلی و غبارآلود هیچ مشکلی برای Tuon ایجاد نکرد ، اگرچه این دقیقاً بهترین شرایط برای شروع فصل موتورسیکلت ها نیست. سیستم های امنیتی الکترونیکی بی عیب و نقص کار می کنند. پیش از این ، اطمینان من همیشه توسط سیستم CABS (Cornering ABS) تقویت می شد ، که مانع از لغزش دوچرخه حتی در هنگام ترمز شدید هنگام دوچرخه در شیب می شود. این بخشی از لوازم جانبی است و همه زودتر از حد معمول در موتورسیکلت های میان رده است. قابل تقدیر!

کنترل چرخ عقب توسط سیستم استاندارد ATC (Aprilia Traction Control) کنترل می شود.، که از لغزش در هنگام شتاب جلوگیری می کند. ایمنی در واقع در سطح قابل ملاحظه ای بالا است و امکان استفاده از موتورسیکلت های بزرگتر و گرانتر با حجم موتور 1000 سی سی را می دهد. به هر حال ، در بین طبقه متوسط ​​دوچرخه های بدون سلاح ، رقبای مجهزتر به سختی یافت می شوند.

در قلب ایمنی یک پلت فرم اینرسی شش محوری قرار دارد که داده ها را در میلی ثانیه به رایانه ای ارسال می کند که همه چیز را با توجه به شرایط رانندگی و سبک رانندگی پردازش و کنترل می کند. این پایان لیست تجهیزات حفاظتی نیست. تنظیم ترمز موتور و بالابر چرخ جلو نیز امکان پذیر است. زیرا Tuono دوست دارد چرخ عقب را از 4.000 دور در دقیقه بالا بکشد و سپس دوباره در 10.000 دور در دقیقه.، این ابزار الکترونیکی چندان مزاحم نیست. خوب ، شما می توانید مانند من آن را خاموش کنید و فقط از شتاب بعد از چرخ عقب لذت ببرید و لذت ببرید.

سواری: Aprilia Tuono 660 – Thunder

طراحی موتور همچنین باعث عصبی شدن Tuono از گوشه ای می شود. حداکثر 80 درصد گشتاور تا 4.000 دور در دقیقه در دسترس است. به دلیل تأخیر احتراق بین دو سیلندر با زاویه 270 درجه. از این رو صدای عمیق و قاطع از لوله اگزوز پایین موتور بیرون می آید. البته موقعیت لوله اگزوز بر مرکز ثقل و در نتیجه هندلینگ خوب هنگام پیچیدن تأثیر می گذارد.

استفاده از سیستم های الکترونیکی نیز بسیار آسان است ، که مطمئناً برای یک تجربه خوب کاربر مهم است. اگر مجموعه ای از تجهیزات را دارید که نمی دانید چگونه از آنها استفاده کنید به دلیل پیچیده بودن آنها ، هیچ چیز کمکی نمی کند. بنابراین هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، راننده همه چیز را با دکمه های سمت چپ فرمان کنترل می کند. به طور استاندارد ، Tuono 660 دارای سه برنامه موتور است: Comute برای رفت و آمد روزانه ، Dynamic برای رانندگی در جاده های اسپرت و فردی.

با مورد دوم ، من توانستم تمام پارامترهای ایمنی را به طور کامل تنظیم کنم و همچنین هرگونه انتقال الکترونیکی را حذف کنم ، به استثنای سیستم ABS ، که البته به دلیل قانون قابل تغییر نیست. از آنجا که این یک موتورسیکلت است که برای سواری ورزشی نیز بسیار مناسب است ، دو برنامه کاری اضافی برای پیست مسابقه ارائه شده است که عملکرد آنها کمی دشوارتر است و نمی توان هنگام رانندگی به دلایل ایمنی از آنها استفاده کرد.

اما این پایان آب نبات ایمنی نیست. علاوه بر صفحه نمایش بزرگ TFT رنگی که به تلفن هوشمند شما متصل می شود (به صورت استاندارد) ، شما یک Quickshifter با مبلغ 200 یورو اضافی دریافت می کنید ، که برای من شخصاً اولین و در نتیجه ضروری برای این دوچرخه است. این دستیار سبقت شادی زیادی به من داد. در همه حالت های عملکرد موتور عالی عمل می کند و وقتی دریچه گاز باز است ، هنگام تعویض دنده صدای فوق العاده ای را ارائه می دهد.

با وجود حجم 659 سانتیمتر مکعب ، غرغر می کند ، جسورانه و واضح به من می گوید که دوچرخه سواری می کنم. وقتی این خودرو مجهز به اگزوز اسپرت مانند Akrapovič باشد ، صحنه صدا کاملاً عالی خواهد بود. نام Tuono (در ایتالیایی به معنی رعد و برق) با چنین صدایی کاملاً موجه است. من احساس خوبی دارم که یک Tuono مانند این در پیست مسابقه عملکرد بسیار خوبی خواهد داشت ، به ویژه به عنوان یک دوچرخه عالی برای موتورسواری که تازه در پیست مسابقه شروع کرده است ، زیرا استفاده از آن بسیار مطمئن و غیر ضروری است ، اما در به همان اندازه قدرتمند است که آدرنالین را در رگ های شما هدایت می کند.

متزلزل ، قدرتمند ، قوی

Tuono 660 از این سفر ناامید نشد. قدرت موتور دو سیلندر به راحتی می تواند با یک موتور حتی قوی تر مطابقت داشته باشد. جالب است که آنها از موتور برتر V4 استفاده می کنند که Tuon V4 1100 و RSV4 بزرگتر را برای رانندگی این دوچرخه استفاده می کند. به بیان ساده تر ، شما تصور می کنید که چگونه می توانید یک جفت سیلندر عقب را از طراحی چهار سیلندر V جدا کرده و یک موتور دو سیلندر نیم جابجایی و خطی بدست آورید. منحنی قدرت و گشتاور پیوسته است و به خوبی افزایش می یابد ، که بلافاصله در هنگام رانندگی احساس کردم.

با توجه به این که تنها 185 کیلوگرم وزن دارد که کمترین وزن در این رده است و این موتور قادر است تا 95 اسب تیز تولید کند ، نتیجه در جاده چشمگیر است.. نسبت وزن به قدرت در بین موتورسیکلت های میان رده بدون زره بهترین است. Tuono 660 یک دوچرخه درخشان است، بسیار سبک و در دستان بی نیاز. جهت را کاملا در پیچ نگه می دارد و حتی با یک سواری اسپرت نیز با آرامش و دقت خط داده شده را دنبال می کند. قاب آلومینیومی، همراه با بازوی شنای محکمی که از دوچرخه های مسابقه سوپربایک ساخته شده است، این کار را به خوبی انجام می دهد.

سواری: Aprilia Tuono 660 – Thunder

شوک عقب کاملاً قابل تنظیم به طور مستقیم بر روی نوسان متصل می شود ، که حتی باعث کاهش وزن می شود. در زیر چنگالهای اسپرت تلسکوپی 41 میلی متری جلو ، آنها با KYB امضا شده و کاملاً قابل تنظیم بودند. ترمزهای عالی توسط برمبو ، یعنی کالیپرهای محکم و شعاعی و یک جفت دیسک با قطر 320 میلی متر ارائه شد.

با این حال ، هنگام سوار شدن نه تنها یک موتورسیکلت سبک و با روحیه بالا ، بلکه به طرز شگفت انگیزی راحت است. اگرچه آوریلیا ادعا می کند که Tuono برهنه نیست ، اما چیزی کاملاً مستقل است ، من هنوز آن را در این دسته از موتورسیکلت های بدون زره طبقه بندی می کنم. از آنجا که دارای منقار آیرودینامیکی نوک تیز در جلو با چراغ های LED یکپارچه است ، هوا را نیز به طور موثر کاهش می دهد. این سفر تا سرعت 130 کیلومتر در ساعت کاملاً خستگی ناپذیر است. تنها زمانی که او با سرعت بیشتری حرکت می کرد ، مثلاً 150 کیلومتر در ساعت یا بیشتر ، مجبور شدم کمی تکیه داده و وضعیت آیرودینامیکی پشت فرمان تخت و پهن را تصحیح کنم ، که به شما امکان می دهد موتور را در هنگام سوار شدن بسیار خوب کنترل کنید. از آنجا که او روی آن نشسته است ، حتی پس از یک روز کامل احساس خستگی نکردم.

برای قد شما (180 سانتیمتر) ، فقط باید کمی صندلی را بالا بیاورید و بنابراین اجازه دهید خم شدن کمتری در زانوها ایجاد شود. صندلی برای یک نفر به اندازه کافی راحت است ، اما من هیچ سفر طولانی را برای مسافر عقب توصیه نمی کنم. همچنین توجه به این نکته ضروری است که به دلیل گرد بودن شکل صندلی در لبه ها ، حتی آنهایی که پاهای کوتاه تری دارند برای رسیدن به زمین مشکلی نخواهند داشت.

سواری: Aprilia Tuono 660 – Thunder

کمی فکر کنید ، Tuono 660 برای موتورسواران مبتدی نیز بسیار مناسب است. برنامه Comute در افزودن گاز ملایم است و در عین حال ، با تمام برتری تکنولوژیکی و سیستم های ایمنی استاندارد نصب شده ، برای کسانی که تازه کار موتورسیکلت خود را آغاز کرده اند بسیار ایمن است. همچنین برای آزمون A2 در دسترس است.

به لطف کیفیت بالای کار ، قطعات کاملاً قابل مشاهده و تجهیزات غنی ، این ، از نظر ذهنی من ، یکی از زیباترین موتورسیکلت های امسال است. بنابراین برای من تعجب آور نیست که آوریلیا برای Tuono 660 مبلغ قابل توجهی یورو دریافت کند. قیمت نسخه اصلی دقیقاً 10.990 یورو است. با استفاده از لوازم جانبی ، می توانید آن را شخصی کرده و با خواسته ها و نیازهای خود مطابقت دهید. چه مجموعه ای از کیف های جانبی (نرم) برای سفر یا لوازم جانبی فیبر کربن و سیستم ورزشی Akrapovic برای وضوح تصاویر مسابقه و صدایی بلندتر.

اضافه کردن نظر