تست درایو اروپا: خودروهای الکتریکی باید سر و صدا کنند

بعلاوه ، این صدای مداوم باید هنگام شتاب و توقف تغییر کند.

از ژوئیه 56 ، قوانین جدیدی در اتحادیه اروپا اجرا می شود که تولیدکنندگان خودرو را ملزم به تجهیز وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی به سیستم هشدار دهنده صوتی خودرو (AVAS) می کنند. از آنجا که وسایل نقلیه سبز تقریباً بی صدا حرکت می کنند ، برای هشدار دادن به عابران پیاده و دوچرخه سوار مجبورند حضور خود را در جاده با صدای مصنوعی 20 دسی بل با سرعت حداکثر 2009 کیلومتر در ساعت مشخص کنند. بعلاوه ، این صدای مداوم باید هنگام شتاب و توقف تغییر کند. هارمان از XNUMX AVAS خود را توسعه داده است و امیدوار است که به طور گسترده از آن استفاده کند.

به عنوان مثال ، سر و صدای 56 دسی بل به وضوح قابل شنیدن است ، اما با قدرت مکالمه ای آرام در مطب یا صدای مسواک برقی. هنوز مشخص نیست که آیا هیبریدها باید فقط هنگام حرکت پی فقط در حالت الکتریکی پر سر و صدا باشند.

سیستم هارمن HALOsonic نام دارد. دو نوع وجود دارد: eESS (سنتز الکترونیکی خارجی) و iESS (سنتز الکترونیکی داخلی داخلی). اولی بیرون سر و صدا می کند و دومی به داخل سالن. این ویدئو عملکرد HALOsonic را بر روی هاچ بک تسلا مدل S نشان می دهد.

البته بسیاری از شرکت ها در حال حاضر موسیقی متن خودروهای برقی را در اختیار دارند. به عنوان مثال ، در سال 2017 ، مارک نیسان صدای Canto ("من می خوانم") از مفهوم IMx را معرفی کرد ، که اصلاً شبیه صدای موتور نیست.

با استفاده از سیستم Harman HALOsonic به عنوان مثال ، درک عملکرد این دستگاه ها آسان است. در جلو و عقب خودرو بلندگوی داخلی تعبیه شده است و ماژول های کنترل در کابین یا زیر کاپوت قرار گرفته اند. یک سنسور پدال گاز را کنترل می کند در حالی که سنسور دیگر سرعت را اندازه گیری می کند. سیستم تعلیق جلو نیز دارای دو شتاب سنج است. همچنین راننده می تواند از طریق بلندگوهای سیستم صوتی "بازخورد صوتی" دریافت کند. تولیدکنندگان اتومبیل می توانند صداهای خاص خود مانند AVAS را برای بیان هویت برند یا شخصیت اسپرت مدل ایجاد کنند.

2020-08-30