درایو تست آئودی S8 به علاوه
 

به نظر می رسد جنوب شرقی فرانسه محلی برای اتومبیل های گران قیمت و اسپرت نیست. آنها در اینجا مانند غریبه به نظر می رسند و غرش موتور باعث می شود پرندگان تنبل از خانه های خود جدا شوند.

تقریباً همه می دانند که پرووانس به دلیل دارا بودن گیاهان پرادویه معروف است و در آنجا می توانید غذای خوشمزه ای بخورید. افراد اندکی کمتر می دانند که این منطقه نام خود را به سبکی به همین نام داده است ، مشخصه آن تیرهای چوبی تیره ، رنگ های پاستلی ، مینیمالیسم ، دنج بودن و شاید حتی ساده لوحی جزئی است. سرانجام ، کاملاً همه می فهمند که اتومبیل های براق و گران قیمت کاملاً متناسب با این سبک نیستند. با این حال ، آن را در Provence است آئودی گرانترین قسمت از ترکیب خود را برای یک تست رانندگی کوچک به ارمغان آورد.

به نظر می رسد RS7 ، RS و S8 مانند یک سهمی در مسیری نازک و پیچ و خم در باغ های انگور کشیده شده است که در چه کسی آرامش شفاف محیط اطراف را سریعتر و به کوچکترین قطعات شکسته خواهد کرد. مردم در اینجا نادر هستند ، اما با هر جهش شدید در سرعت موتور ، گله ای از پرندگان ترسیده از بوته ها جدا می شوند - آنها به چنین سر و صدا عادت ندارند.

در ابتدا ، من واقعاً می خواستم پشت فرمان RS6 بنشینم. احتمالاً بیشتر به دلیل رنگ خاکستری مات فوق العاده زیبا است. با این حال ، همکاران سریع توانستند کلیدهای این ماشین را زودتر بردارند ، همان داستان با RS7 تکرار شد ، و من S8 باقیمانده را که به صراحت گفت ، آخرین مورد در لیست تنظیمات شخصی بود.

 
درایو تست آئودی S8 به علاوه

از طرف دیگر ، A8 جدید به زودی منتشر خواهد شد ، این بدان معناست که از بین تمام تغییرات موجود ، فقط S8 برای مدتی فروش خوبی دارد - نسخه جدید ورزشی بعداً به صورت سنتی ظاهر می شود. علاوه بر این ، همانطور که مشخص شد ، این یک S8 معمولی نیست ، بلکه یک نسخه به علاوه است. این "یقه" الکترونیکی ندارد و قدرت آن بیشتر است - 605 اسب بخار. آلمانی ها V8 چهار لیتری را کمی اصلاح کرده و آن را به یک توربین دوقلوی جدید و کارآمد تر مجهز کرده اند - این نسخه از قبل روی نسخه های عملکردی روی RS6 و RS7 نصب شده است. گشتاور نیز افزایش یافت - تا 700 نیوتن متر ، و با فشار دادن پدال "گاز" به زمین برای مدت کوتاهی می تواند به 750 نیوتن متر برسد.

در نتیجه ، شتاب گیری تا "صدها" فقط 3,8 ثانیه (در مقابل 4,1 ثانیه برای نسخه معمولی) طول می کشد و حداکثر سرعت 305 کیلومتر در ساعت (250 کیلومتر در ساعت برای سهام S8) است. حتی خودروی اسپرت R8 نیز محدودیت کمتری دارد - 301 کیلومتر در ساعت. به هر حال ، یک مشتری بالقوه باید هزینه های زیادی را برای افزایش قابل توجه در ویژگی های پویا بپردازد. اگر S8 با حداقل 106،567 دلار خریداری شود ، S8 plus از 122 دلار شروع می شود.

درایو تست آئودی S8 به علاوه

و بله ، این ماشین در حومه فرانسه یک غریبه به نظر می رسد. سبک او قطعاً Provence نیست ، بلکه چیزی در حد فاصل هنر دکو و فن آوری پیشرفته است. بدنه خاکستری ، مانند RS6 ، با درخشش مات ، لوله های اگزوز مشکی کربنی ، کیت بدنه کربن گران قیمت ، چراغ های جلو ماتریسی که هنوز هم مانند آینده ها مانند بیگانگان به نظر می رسند. یک اونس آرامش در تصویر نیست - فقط عصبانیت و انرژی غیرقابل فشار است.

 

با این حال ، پرووانس فقط یک قطعه زمین نیست ، و نه تنها یک سبک ، بلکه مهمتر از همه یک سبک زندگی است. و داخل S8 plus - Provence کامل. و ، البته ، من در مورد طراحی صحبت نمی کنم - برای آن بیش از حد پرمدعا ، پرمدعا است. حتی یک جزئیات "عتیقه" نیست: آلومینیوم و پانل های فیبر کربنی طرح دار با نخ قرمز در اطراف حاکم هستند.

ویژگی متفاوت است - در داخل آن بسیار آرام است. زندگی در پرووانس مانند مسکو ، نیویورک یا مثلاً لندن نیست. هیچ سر و صدایی وجود ندارد ، هیچ کس عجله ندارد ، نمی ترسد یک لحظه متوقف شود و تحسین کند که چگونه سایه درختان کم رشد با خیال راحت روی بوته های مرتب شده می افتد ، هیچ چیز شرم آوری نمی بیند ، به طوری که در هنگام شام با یک لیوان شراب شما می تواند مکالمه ای مودبانه ، سریع ، اما طولانی مدت را به همراه نداشته باشد.

بنابراین در اتومبیل اسپرت اجرایی ، با وجود صدها اسبش ، بسیار آرام است و نمی خواهد در هر جایی عجله کند. در اینجا برخلاف اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل های اسپرت ، احساس راننده و سرنشین هم به همان اندازه راحت است. از پشت می توانید حالت خوابیده داشته باشید ، با فشار دادن یک دکمه مخصوص سرنشین جلو را کنار زده و پاها را دراز کنید. نه چندان دور در نسخه Long (S8 plus فقط با دوچرخه استاندارد در دسترس است) ، اما این بیش از اندازه کافی است که شما را بسیار راحت احساس کند.

درایو تست آئودی S8 به علاوه

اما عنصر اصلی پازل ، قطع شدن از شلوغی و شلوغی ، سکوت مطلق ، حتی نوعی چسبناک در کابین است. با تشکر از سیستم فعال حذف نویز ، حتی یک صدای اضافی به داخل سدان وارد نمی شود. بنابراین ، شما پشت فرمان می روید ، در حالی که دو تن از دردسرهای راحتی شما را احاطه کرده اند ، و گاهی اوقات توسط تکانه های دیسک های سرامیک کربن از هم جدا می شوند. در اطراف محدودیت های سرعت و جریمه های غیرمتعارف وجود دارد و معلوم می شود که شما بیش از سه برابر هستید ، اگرچه حتی احساس خزیدن نمی کنید.

دلیل آن این است که درک سرعت S260 plus تا 8 کیلومتر در ساعت امکان پذیر نیست. این فقط در صورتی قابل مشاهده است که تغییرات ارتفاع سیستم تعلیق بادی را که از طریق آن حتی یک حفره یا سوراخ وارد نمی شود ، به اندازه انتقال باشگاه فوتبال مورد علاقه خود ردیابی کنید. بعد از 100 کیلومتر در ساعت ، سیستم تعلیق 10 میلی متر کاهش می یابد ، بعد از 120 کیلومتر در ساعت - 10 میلی متر دیگر.

اما این فقط در رانندگی عادی صدق می کند. با این حال ، یافتن یک مورد اسپرت هنوز هم یک رمز و راز است: در اعماق منوی تنظیمات خودرو پنهان است. در آن تعلیق به خصوص در جاده های پرپیچ و خم بسیار سخت می شود. کمک فنرهای بست ، دیفرانسیل فعال و دنده فرمان با نسبت متغیر با هم باعث می شوند که سدان کاملاً به گوشه تبدیل شود و راننده فراموش کند که طول خودرو پنج متر است.

 

S8 plus همچنین دارای یک حالت دیگر - فردی است. در آن راننده می تواند همه سیستم ها را خودش پیکربندی کند. احساس می شود همه پارامترها قابل بازی هستند ، اما دیفرانسیل فعال بهتر است در حالت ورزشی باقی بماند. با او ، ماشین پر جنب و جوش تر حرکت می کند. صدای موتور در این مورد نیز برای من خوب است: عمیق تر و نفوذپذیر تر است ، اگرچه ممکن است کمی غیر طبیعی به نظر برسد. به هر حال ، این سیستم صوتی نیست که وظیفه کنترل "موسیقی" موتور را بر عهده دارد ، بلکه دریچه های خاص در تشدیدکننده ها هستند.

درایو تست آئودی S8 به علاوه

بعید به نظر می رسد که تمام این تنظیمات منفرد سیستم مورد توجه صاحبان بالقوه خودرو قرار گرفته باشد و همچنین امکان صرفه جویی در مصرف سوخت: در دورهای پایین ، موتور نیمی از سیلندرها را خاموش می کند و این کار را کاملاً نامحسوس انجام می دهد. نه ، مطمئناً سرعت آنها به شدت افزایش خواهد یافت ، حتی ممکن است برای بررسی حداکثر سرعت در اتوبان به اروپا بروند. دارندگان مطمئناً S8 plus را در مسیر مسابقه امتحان خواهند کرد ، از دکمه کنترل دستی جعبه دنده 8 سرعته ZF اتوماتیک بر روی فرمان قدردانی می کنند و آن را به دلیل کار نامحسوس و دقیق آن تحسین می کنند. و با این وجود نکته اصلی قیمت سریعترین آئودی و انحصاری بودن آن است.

گرچه باید آرامش را به این لیست اضافه کرد. در ابتدا ، شاید ، ممکن است با ریتم مسکو ناسازگار باشد ، اما ، شاید به آشتی با آن کمک کند. حداقل در روز دوم به نظر می رسید که این ماشین برای Provence ساخته شده است و پرندگان دیگر از صدای موتور آن طفره نمی روند ، بلکه پرواز می کنند تا به همان آرامش در کنار هم پرواز کنند.

     نوع بدن               سدان
Размеры

(طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر
     5147 / 1949 / 1458
فاصله دو محور ، میلی متر     2994
محدود کردن وزن ، کیلوگرم     2065
نوع موتور     بنزینی ، 8 سیلندر ، توربوشارژ
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر     3993
حداکثر قدرت ، ل با.     605 / 6100-6800
حداکثر پیچش لحظه ، Nm     700 / 1750-6000 (اوج 750 / 2500-5500)
نوع درایو ، گیربکس     گیربکس اتوماتیک کامل و 8 سرعته
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت     305
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه     3,8
مصرف سوخت (سیکل مخلوط) ، l / 100 کیلومتر     10
قیمت از ، $.     123 403
 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو تست آئودی S8 به علاوه

اضافه کردن نظر