ما رانندگی کردیم - Yamaha XSR700 XTribute // هدیه ای از نام XT
اسکربلرهای اینچنینی زیبا به نظر می رسند و دوباره برتری ورزش موتور سیکلت را کشف می کنند ، یعنی سوار شدن در مواقعی که اعداد ، میلی متر ، اسب و ثانیه چندان اهمیتی نداشت ، اما اولین و مهمترین چیز این بود که به سادگی از موتورسیکلت لذت ببرید. XSR 700 XTribute این فقط نسخه آرایش این خانواده از محصولات کلاسیک یکپارچهسازی با سیستمعامل نیست ، بلکه دارای اجزایی است که رانندگی را در جاده و خارج از جاده مفرح می کند.
فرمان پهن است ، کاملاً در دستان قرار می گیرد و هنگام رانندگی کنترل بسیار خوبی را ارائه می دهد. 40 میلی متر پهنای بیشتر از تیر عمودی XSR700 نسبت به دوچرخه های قدیمی تر... صندلی مسطح ، بالشتک و 30 میلی متر بلندتر برای سواری راحت و آرام ، اتاق زانو بیشتر ، و فقط حرکت بر روی یک موتور سیکلت است که واقعاً می توانید مانند یک اندورو سوار آن شوید. وقتی همکارم زلیکو و من در دور آزمایشی و صبح زود هنگام راهنمایی را دنبال کردیم ، چون اولین نفری بودیم که از بارسلونا به خانه برگشتیم ، ما به عنوان دو نوجوان تفریح کردیم... نه سرمای صبح و نه باران ملایم آزارم نداد. در هر هواپیمای طولانی تر ، با سوار شدن چرخ عقب و چرخاندن گاز بازی می کردیم ، به طوری که موتور دو سیلندر یاماها از موقعیت بلند با خوشحالی غرش می کرد. آکراپوویچوگا یک سیستم اگزوز، که در غیر این صورت با هزینه اضافی در دسترس است، و همچنین یک چراغ گرد عقب. به طور خلاصه، رانندگی با XSR700 XTribute یک سرگرمی جهنمی است.
موتور دارای گشتاور زیادی است و گیربکس کوتاه و دقیق است. آنها به همراه قاب و سیستم تعلیق ، یک برنامه نویزگیر زنده و بسیار آسان را تشکیل می دهند که می تواند حتی سخت ترین راننده را راضی نگه دارد.
لاستیک های آفرود پیرلی نه تنها ظاهری اصیل به اسکرمبلر می دهد ، بلکه کشش بسیار خوبی را در هر شرایطی فراهم می کند. باران ملایم آسفالت و خیابان های سنگ فرش شده را خیس کرد. تورتوسیبنابراین آنها کار سختی داشتند آنها همچنین خود را در جاده های سنگریزه ای در دلتای ابرو نشان دادند ، جایی که ما توسط نمکدان ها و مزارع برنج احاطه شده بودیم.
اگر اولین برداشت های خود را در یک جمله خلاصه کنم ، می توانم بگویم که مهندسان یاماها موفق به ساخت یک موتورسیکلت سرگرم کننده و واقعی شده اند که شایسته نام گرانبهای آن است.
