درایو: مزدا 5 CD116

هکتار ، دودکش اتنا نام دارد و ترافیک هوایی را چند روز قبل از شروع ارائه واقعی فلج کرد. آنها هیچ فیلتری روی او قرار ندادند ، او خودش را آرام کرد. اما هنوز کمی تند نفس می کشید.

مزدا 5 CD116 هنگام آزمایش آن در جاده هیچ چیز منفجر نشد. آنها برای MX-5 یا RX-8 عالی هستند ، با فراز و نشیب ها و چرخش های بیشمار در پیاده رو عالی ، به این معنی که پنج مورد آزمایش قرار گرفته است. موتور توربودیزل جدید آن 0,4 "اسب" در مقایسه با جایگزین اضافه کرد ، اما در همان زمان XNUMX لیتر حجم از دست داد. با توجه به اینکه رهایی از پیراهن آهنی برای یک فرد دشوار است ، حداقل در مورد این شروع "کاهش" کمی تردید وجود دارد.

مزدا در این کلاس از خودروها ، که آنها C-MAV می نامند ، تعداد 18 رقیب خود را ذکر کرده است ، و ما آن را وانت های سدان متوسط ​​می نامیم و بسیاری از آنها طیف وسیعی از پیشرانه ها را ارائه می دهند. این را می توان از جدول مشاهده کرد ، یافتن مناسب ترین از طریق چشم هر شخص دشوار نیست ، اما حقیقت بسیار ساده تر است: بیش از 90 درصد مشتریان بین دو یا شاید سه خودرو را انتخاب می کنند.

به همین دلیل ، مزدا 5 که در اولین ماه فروش خود فقط با موتورهای بنزینی 1,8 و 2 لیتری در دسترس بود ، اکنون تنها با "فقط" توربودیزل در دسترس است. و این یک مورد جدید است که به طور تجاری CD116 در نام کامل خودرو نامیده می شود. این رقم به معنی قدرت موتور در "اسب" و حجم آن 1,6 لیتر است. و موتور ، البته ، کاملاً جدید است ، تقریباً هیچ شباهتی به دو لیتری قبلی ندارد.

زیرا: موتور بلوک آلومینیومی جدید فقط یک میل بادامک و هشت سوپاپ (قطعات کمتر!) در قسمت سر دارد ، آن را سبک تر می کند و اصطکاک داخلی کمتری دارد و با اقدامات کوچک و ترفندها بیشتر کاهش می یابد. سپس به خط مشترک مدرن تری مجهز شد که در حال حاضر تا پنج بار در هر چرخه و با فشار تا 1.600 بار تزریق می کند. سپس یک توربوشارژر جدید با زاویه تیغه متغیر در سمت توربین و حداکثر فشار بیش از 1,6 بار دریافت کرد. احتمالاً ، حتی قبل از آن ، با نسبت فشرده سازی ، که در حال حاضر تنها 16: 1 است ، تخلیه شد.

همه چیز اینطور پیش می رود. دمای احتراق بسیار پایین تر است ، بنابراین اکسیدهای نیتروژن بسیار کمتر وجود دارد ، اما برای اینکه موتور به سرعت به دمای کار برسد (و در نتیجه آلودگی هوا کمتر شود) ، یک سیستم خنک کننده موتور هوشمندتر و بازگشت هوشمندتر گازهای خروجی به سیستم مورد نیاز است فرآیند احتراق بهترین ها هنوز در راه اند. حداکثر گشتاور در محدوده دور وسیع تری در دسترس است ، 270 نیوتن متر از 1.750 به 2.500 دور در دقیقه می رسد و حداکثر قدرت 250 دور در دقیقه زودتر از توربو دیزل قدیمی کاهش می یابد. از نظر اقتصادی ، موتور هزینه های نگهداری (فیلتر ذرات بدون تعمیر و نگهداری) و هزینه های رانندگی را کاهش داده است زیرا مصرف سوخت از 6,1 به 5,2 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافته است. و میزان انتشار دی اکسید کربن از 159 به 138 گرم در کیلومتر کاهش یافت. این به نوبه خود به معنای کاهش مصرف تقریباً 15 و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تا 13 است.

همچنین تغییرات بسیار زیادی در کاهش وزن ایجاد می شود. موتور 73 کیلوگرم سبک تر از موتور قبلی است و گیربکس دستی جدید (6) که هنوز به آن اشاره نکرده ایم 47 کیلوگرم است. فقط 120! این عدد بسیار ناچیز است و همچنین تأثیر قابل توجهی در رانندگی اقتصادی تر و تمیزتر دارد.

شک و تردید دائمی به نظریه اصلی اعتقاد ندارد ، زیرا پنج هنوز هم بسیار سنگین است و در عین حال دارای یک ناحیه جلویی بزرگ است. و حداکثر سرعت ، 180 کیلومتر در ساعت ، نیز امیدوار کننده به نظر نمی رسد. اما صعودها او را خسته نمی کند و موتور بدن را با سرعتهای مجاز ، حتی در بزرگراه ، بسیار سریع ، به خوبی هدایت می کند. بسیار سریعتر از آنچه ما بر اساس نظریه جرات پیش بینی داشتیم. و آنقدر سر و صدا و ارتعاش در داخل وجود دارد که می توانیم پتیکا را بدون پشیمانی در بین رقبای خود جزء بهترین ها به حساب آوریم.

و یک درس کوچک در مورد اقتصاد فروش. خودروهای این بخش (در اروپا) 70 درصد توربودیزل هستند و نسل قبلی مزدا 5 با 60 درصد محبوبیت قابل توجهی با موتورهای بنزینی داشت.

اما پس از آزمایش، تعداد ممکن است تغییر کند. نه به دلیل تمیزی موتور (Euro5) و نه به دلیل ارقام ذکر شده. صرفاً به این دلیل که مزدا 5 با این روش رانندگی می کند، دلپذیر، سبک و خستگی ناپذیر است، اما در عین حال - در صورت لزوم - پویا و لذت بخش است.

Slovenija

مزدا 5 CD116 در حال حاضر در فروش است. با پنج بسته تجهیزات (CE، TE، TX، TX Plus و GTA) در دسترس است. دومی با 26.490 یورو گران ترین است، در حالی که TX Plus که در حال حاضر بسیار مجهز است، 1.400 یورو کمتر قیمت دارد. برای TX، 23.990 یورو باید کسر شود، در حالی که TE 850 یورو دیگر ارزان تر است.

وینکو کرنک ، عکس: وینکو کرنک