رانندگی کردیم: جیپ گرند چروکی - هندی با لباس خالی.
 

О марке Jeep уже много сказано и написано. Она пережила свое воскрешение во время войны и доказала свои достоинства, пожалуй, самым трудным испытанием. В Jeep говорят, что Willys Wagon 1946 года был первым в мире внедорожником. Спустя почти 20 лет его сменил Jeep Wagoneer, а в 1984 году — Grand Wagoneer. Все они проложили путь для индейца (чероки были одним из пяти крупнейших индейских племен, выходцев из Юго-Восточной Америки), который родился в 1992 году. Его производство было запущено в Детройте, США, и до сих пор было выбрано больше. более 5,5 млн клиентов. В этом году Grand Cherokee исполняется 25 лет, за это время сменилось пять поколений, хотя последний капитальный ремонт вряд ли можно назвать незначительным.

رانندگی کردیم: جیپ گرند چروکی - هندی با لباس خالی.

Но в любом случае Grand Cherokee пятого поколения не сильно отличается от своего предшественника с точки зрения дизайна, но после некоторого ремонта кузова он все равно приносит свежий и приятный образ. Дизайн изображения также зависит от оборудования и предполагаемого использования. Таким образом, Trailhawk предназначен для езды по бездорожью, Summit балует комфортом и роскошью, а SRT предназначен в первую очередь для тех водителей, чья кровь движется аутентичным звуком восьмицилиндрового бензинового двигателя.

رانندگی کردیم: جیپ گرند چروکی - هندی با لباس خالی.

 

Хотя я сомневаюсь, что владельцы автомобиля, которому потребуется не менее 65.000 евро (по крайней мере, пока, но цена нового в Словении еще не известна), отправятся по грунтовым дорогам, Grand Cherokee в Версия Trailhawk их не боится. Пневматическая подвеска, полный привод с электронной блокировкой дифференциала, отличный помощник при спуске с горы и защитные пластины под брюхом машины оказались лучше, чем можно было бы подумать. В окрестностях Франкфурта, в частной усадьбе Hofgut Mappen (которую стоит посетить), мы проверили ходовые качества автомобиля на сложной трассе бездорожья, которую сильно усугубил только что выпавший снег. У непосвященных поездка наверняка захватит дух. Благодаря полному приводу автомобиль весом более двух тонн преодолевает подъемы, которые будет трудно преодолеть человеческим ногам (в основном из-за грязи и снега), а Grand Cherokee также предлагает потрясающие характеристики при вождении. под гору. Хотя спуск по склону кажется чем-то, что не должно вызывать проблем, конечно, это не так. Водитель не должен позволить себе ошибиться при движении по скользящим поверхностям. Даже небольшое скольжение может привести к произвольному сдвигу двух тонн груза, в результате чего установленный сбоку автомобиль может легко перевернуться и перевернуться. Система Hill-Descent Control обеспечивает постоянную скорость, которую можно увеличивать или опускать на километр с помощью рычагов переключения передач на рулевом колесе. И если я могу вам доверять, что во время теста мы проехали всего километр в час, то, вероятно, вам будет ясно, что спуск был действительно большим и сложным. Система управляет каждым колесом индивидуально и, следовательно, при необходимости добавляет мощность или тормоза. Конечно, для такого спуска также важно, чтобы водитель доверял системе и никак не нажимал на тормоз. В результате машина могла начать буксовать, и приключение быстро превратилось в трагедию.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  پژو 308 - تست جاده

رانندگی کردیم: جیپ گرند چروکی - هندی با لباس خالی.

Но по снегу и грязи едем по ухоженным дорожкам. Версия Summit предназначена для людей, привыкших к роскоши и комфорту. Экстерьер машины уже благороднее, маска другая, светодиодные дневные ходовые огни новые, как и фары. Комфорт сохраняется и в салоне, где безраздельно властвуют лучшие (кожаные) материалы и многочисленные вспомогательные системы безопасности.

 

Для самых требовательных водителей в версии SRT кровь циркулирует быстрее. Экстерьер автомобиля более агрессивный, а 6,4-литровый восьмицилиндровый бензиновый двигатель, безусловно, заслуживает наибольшего внимания. В дополнение к трехлитровому турбодизелю и 3,6-литровому шестицилиндровому бензину Jeep Grand Cherokee также доступен с 5,7-литровым восьмицилиндровым бензиновым двигателем, но вершиной диапазона является новый, самый мощный Jeep из всех. время — Grand Cherokee SRT. 6,4-литровый восьмицилиндровый двигатель предлагает 468 «лошадиных сил» и 624 ньютон-метра. То, что это звучит как бальзам для ушей, вероятно, не нужно подчеркивать, и его возможности не менее ничтожны. Несмотря на свою почти 2,5-тонную массу, Jeep Grand Cherokee SRT разгоняется с места до 100 километров в час всего за пять секунд, а ускорение останавливается только на цифре 257, что делает Indian одним из самых быстрых автомобилей в своем классе. Поэзия пишется, как только водитель нажимает кнопку запуска двигателя. В одно мгновение возникает пузырь из восьми цилиндров, усиливающийся с каждым давлением газа и резким ускорением. Логично, что такой двигатель жаждет выше среднего, но это наименее важный момент в такой истории. И последнее, но не менее важное: покупатель, который заплатит за такую ​​машину более 100.000 XNUMX евро, уже будет иметь на литр топлива больше, не так ли?

رانندگی کردیم: جیپ گرند چروکی - هندی با لباس خالی.

Конечно, у каждого стержня есть два конца. С одной стороны, Grand Cherokee впечатляет своими характеристиками и скоростью, но с другой стороны, его окончательная конструкция, аккуратность пассажирского салона и, прежде всего, его звукоизоляция немного короче. Однако и для последнего американцы применили электронное шумоподавление. По сравнению с некоторыми конкурентами по классу интерьер салона все еще слишком громкий. Расположение пассажирского салона тоже другое (не обязательно хуже). В нем может быть больше пластика, чем мы привыкли, но это лишь факт, свидетельствующий о том, что автомобиль произведен в Америке. Конечно, американский вкус не такой, как европейский, и поэтому Jeep Grand Cherokee платит цену мирового автомобиля.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  آلفارومئو جولیا: ماموریت (غیر ممکن)

Под чертой это означает, что это в первую очередь удовлетворит особого клиента, водителя, который знает, чего он ожидает и чего требует. Grand Cherokee ничем не хуже своих соперников, но он другой. Также потому, что американский (Jeep) и европейский гигант (Fiat) объединили свои усилия в его производстве. Однако опыт первого и второго приветствуется для покупателя и, безусловно, является гарантией того, что Grand Cherokee, каким бы он ни был, ни в коем случае и нигде не ниже среднего.

текст: Себастьян Плевняк · фото: Jeep

 
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » رانندگی کردیم: جیپ گرند چروکی - هندی با لباس خالی.

اضافه کردن نظر