معذرت خواهی معذرت خواهانه وی VW GOLF VIII (ویدئو)

فناوری بی نقص ، طراحی بحث برانگیز ، فضای داخلی پیچیده

من با توضیح این نکته شروع می کنم که فولکس واگن گلف جدید یک ماشین عالی است. صرفاً همانطور که فناوری خودرو به کمال رسیده است.

این توضیح را می دهم چون کمی انتقاد پیش روی ماست. اولین برداشت من از نسل هشتم پرفروش ترین خودروی اروپا این است که این خودرو زشت ترین گلف ساخته شده است. البته طراحی سلیقه ای است، بسیاری از کسانی که با آنها بحث کردم با من موافق نبودند. اما شخصاً نمی‌توانم جلوی نوک تیز و چراغ‌های «کج» را بپذیرم، مخصوصاً وقتی با پایه‌های هاچ‌بک معمولی ترکیب شوند. با فروش بیش از 35 میلیون دستگاه در سراسر جهان، تداوم طراحی بسیار مهم است، که توضیح می دهد که چرا آلمانی ها رویکرد محافظه کارانه ای را در پیش گرفتند. نمایه و قسمت عقب تقریباً مشابه نسل قبلی است و شخصاً این قسمت جلویی شبیه یک پچ ضعیف به نظر می رسد.

گلف جدید در واقع بر روی پلتفرم نسل قبلی خود به نام MQB سوار می شود، اما بسته به نسخه 35 تا 70 کیلوگرم وزن کم کرده است. این ابعاد یکسان خودرو را توضیح می دهد - طول 4282 میلی متر (+26 میلی متر)، عرض 1789 میلی متر (1+ میلی متر)، ارتفاع 1456 میلی متر (-36 میلی متر) با فاصله بین دو محور 2636 میلی متر. با کاهش این ضریب به 0,27، آیرودینامیک بهبود یافته است، اما فضای صندلی های عقب در حال حاضر کمی از سایر رقبای این سگمنت عقب تر است و صندوق عقب با همان ظرفیت 380 لیتری باقی می ماند.

شوک

باز شدن در ممکن است کمی شما را شوکه کند.

• 

• 

فضای داخلی نه تنها شبیه گلف قبلی نیست، بلکه شبیه هیچ نمایشگاه خودرویی امروزی نیست. در اینجا ما واقعاً انقلابی در جهت دیجیتالی شدن و دیجیتالی شدن مطلق عمل کردیم. دکمه ها به معنای معمول کلمه اکنون فقط روی فرمان، درها و اطراف یک "جوش کوچک" که اهرم دنده است یافت می شود. همه چیز دیگر دکمه‌های لمسی و صفحه‌نمایش‌هایی هستند که تمام عملکردهای خودرو را کنترل می‌کنند (10,25 اینچ روی داشبورد جلوی راننده، تقریباً با پنل کنسول مرکزی که استاندارد 8,5 اینچی و در صورت اختیاری 10 اینچی است ادغام می‌شود. حتی در سمت چپ داشبورد، نور با کنترل های لمسی کنترل می شود. شاید نسلی که با گوشی‌های هوشمند بزرگ شده‌اند آن را دوست داشته باشند و به هر حال رانندگی کنند، اما برای من همه چیز گیج‌کننده و غیرضروری پیچیده است. من این ایده را دوست ندارم که از چندین منو برای یافتن ویژگی مورد نیاز خود بگذرم، به خصوص وقتی در جاده هستم.

برای مثال خاص، من می روم سیگاری می گیرم و می خواهم کولر هوای بیرون را تامین نکند. در 99 درصد خودروها این کار با فشار دادن یک دکمه انجام می شود. حتی اگر اولین بار است که وارد یک مدل می شوم، در عرض چند ثانیه موفق می شوم آن را پیدا کنم. در اینجا، من مجبور شدم دکمه "دسترسی سریع" تهویه مطبوع را در کنسول مرکزی فشار دهم و سپس به نمادهای موجود در صفحه بالا نگاه کنم تا آیکون مورد نیاز خود را انتخاب کنم. جاده پر دست انداز و پر دست انداز بود، بنابراین من باید با دست راستم خیلی متمرکز و دقیق بودم. فقط نگاه کنید که چقدر این را توصیف می کنم، و تصور کنید که چقدر حواس من را از جاده پرت کرده است. بله، عادت کردن به آن سریعتر خواهد بود، اما همچنان باید به جای یک دستور حداقل دو دستور وارد کنید. بلانت

یاوران

برای آشنایی با لوازم خانگی در فضای داخلی قطعا به زمان نیاز خواهید داشت، به خصوص اگر دستیار ندارید. شاید با این ایده بود که VW دستیار صوتی Amazon Alexa را با هوش مصنوعی ادغام کرد. فقط با صدای خود می توانید کولر گازی را کنترل کنید، موسیقی پخش کنید، وبگردی کنید و موارد دیگر. یکی دیگر از نوآوری هایی که برای اولین بار توسط فولکس واگن معرفی شد، سیستم Car2X است که اجازه می دهد تا داده ها را با خودروهای دیگر در شعاع 800 متری (در صورت داشتن سیستم مشابه) و زیرساخت جاده به اشتراک بگذارند. یعنی اگر مثلاً تصادفی در پیش باشد خود ماشین به کسانی که پشت سر شما هستند هشدار می دهد.

در زیر کاپوت گلف هشتم، اکنون می توانید 5 نسخه هیبریدی را پیدا کنید. ما در حال رانندگی یکی از آنها هستیم، یک موتور 1,5 لیتری توربو بنزینی هیبریدی ملایم با 150 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر، همراه با یک 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه. سیستم هیبریدی یک استارت ژنراتور 48 ولتی است که 16 اسب بخار قدرت می‌افزاید. و 25 نیوتن متر در نقاط خاص - هنگام شروع و شتاب گیری، که برای سبقت گرفتن عالی است. بنابراین این خودرو به طرز دلپذیری چابک است و در 100 ثانیه به سرعت 8,5 کیلومتر در ساعت می رسد. و ارائه پاسخگویی عالی در رانندگی متغیر.

کمال گلف در نحوه کارکرد فناوری کاملاً خودرویی نهفته است. بسیار دقیق ، پیچیده و ساده ، نمونه ای از مارک های لوکس. این جایی است که دستگاه واقعاً استاندارد را تعیین می کند. رفتار جاده نیز برای این بخش بسیار چشمگیر است. گلف چابکی خود را حفظ می کند ، اما به طور قابل توجهی راحتی رانندگی را بهبود می بخشد. و با چنین استدلال هایی ، هم طراحی و هم فضای داخلی بسیار قابل قبول تر به نظر می رسند.

زیر کاپوت

Дویگاتل	ترکیبی بنزین ملایم
محرک	چهار چرخ محرک
تعداد سیلندرها	4
حجم کار	1498 سی سی
قدرت در اسب بخار	150 ساعت (از 5000 نسخه.)
گشتاور	250 نیوتن متر (از 1500 دور در دقیقه)
زمان شتاب	(0 تا 100 کیلومتر در ساعت) 8,5 ثانیه.
حداکثر سرعت	224 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت
چرخه مختلط	5,7 لیتر در 100 کیلومتر
انتشار گاز CO2	129 گرم در کیلومتر
وزن	1380 کیلوگرم
قیمت	از 41693،XNUMX BGN با مالیات بر ارزش افزوده