درایو تست سوبارو فارستر

جنگلبان بار دیگر در یک شیار عمیق افتاد ، اما گیر نکرد ، اما به چرخش سریع چرخهای صاف از خاک رس ادامه داد. کناره های یک سایه زیبای بوریس از مدت ها قبل قهوه ای بوده است

جنگلبان بار دیگر در یک شیار عمیق افتاد ، اما گیر نکرد ، اما به چرخش سریع چرخهای صاف از خاک رس ادامه داد. کناره های یک سایه زیبای بوریس از مدت ها قبل قهوه ای بوده است. ریش ساخته شده از چمن ، که پس از رانندگی از طریق یک زمین باتلاقی در زیر سپر عقب تشکیل می شود ، بیشتر روی یک دست انداز باقی می ماند. با این حال ، پس از به روزرسانی ، نوآوری های اصلی کراس اوور سایز متوسط ​​Forester دور از ناحیه جنگل و چاله های آسفالت منطقه مسکو است.

منحصر به فرد بودن فنی بخشی از افسانه سوبارو است: چندین گزینه برای گیربکس های چهار چرخ محرک و موتورهای بوکسور. یا افرادی که تفاوت بین سیستم چهار چرخ محرک و سیستم دیگر را می دانند ، یا کسانی که به زودی به دلیل رانندگی تهاجمی جریمه می شوند ، می توانند از این امر قدردانی کنند. مخاطبان Forester ، محبوب ترین مدل سوبارو در بازار روسیه ، گسترده تر هستند. خریدار روسی معمولی یک کراس اوور نسبت به افقی یا عمودی بودن سیلندرهای موتور و توزیع نیروی محرک بین چرخ ها کاملاً بی تفاوت است. با افزایش قیمت همه جا ، او آبرو ، چرم ، گرم کردن همه چیز و همه را می خواهد. Restyling برای او آغاز شد - فارستر به روز شده چراغ های LED با چراغ های پیچ ، صندلی راننده با عملکرد حافظه و منحصراً برای روسیه و چین ، فرمان گرم و صندلی های عقب دریافت کرد. روکش صفحه نمایش های بالایی در حال حاضر با چرم با دوخت پوشانده شده است و در حال حاضر دو کلید برای پنجره های برقی با حالت خودکار وجود دارد. برای سوبارو ، این یک تجمل غیرقابل قبول است ، بدون شوخی ، به عنوان مثال ، با توربیلون در بنتلی بنتایگا قابل مقایسه است.

 

پیش از این ، اتومبیل های جوی با موتور 2,5 لیتری می توانستند با سپر "آفرود" و تقلید از دنده کم در سیستم انتقال قدرت ، یا در یک نسخه اسپرت - با تعویض دنده و شکاف های عمودی در طرفین ، سفارش داده شوند. شکافها واقعی نبودند ، همانند سیستم انتقال قدرت در واتوراتور ، اما همه اینها کمی ورزش به ماشین اضافه کرد و باعث شد احساسات شتاب غم انگیز "بدون پله" بیشتر شود.

اما اکنون همه اینها - برش ها و گلبرگ ها - فقط برای پیشرفته ترین Forester XT (241 اسب بخار و 350 نیوتن متر) در دسترس است. این پیشرانه به همان موتور توربوی WRX و گیربکس تقویت شده مجهز است که می تواند نه تنها از شش ، بلکه از گیربکس اتوماتیک هشت سرعته نیز تقلید کند.

برای Foresters جوی، از این پس یک نسخه از سپر جلو وجود خواهد داشت، نوار پایینی آن به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده است، که چندان کاربردی نیست - به احتمال زیاد پوشش از سنگریزه ها و تماس با زمین رنج می برد. برعکس، پوشش های مه شکن افزایش یافته و عمیق تر شده اند - اینها بهتر از چراغ های جلو محافظت می کنند.

 

CVT روی کراس اوورهای جوی - فقط با حالت L ، اما الگوریتم عملکرد آن تغییر کرده است: وقتی پدال گاز را هموار فشار می دهید ، موتور روی یک نت متوقف می شود ، اگر به شدت فشار دهید ، خط شتاب صاف مانند یک کلاسیک ناهموار می شود "ماشین خودکار". به لطف پله بندی ، به نظر می رسد ماشین دو لیتری چابک تر است ، با این حال ، این زمان شتاب واقعی را به 100 کیلومتر در ساعت - تقریبا 12 ثانیه - کاهش نمی دهد. موتور جوان عملاً بدون تغییر مانده است: مهندسان تلفات اصطکاک را کاهش داده و روند احتراق را بهبود بخشیده اند. موتور 2,5 لیتری از تغییر شکل بیشتری برخوردار بود ، به خصوص ، نسبت فشرده سازی آن به 10,3 افزایش یافت ، اما هیچ خودرویی مجهز به آن در آزمایش نبود.

اما بعید است که صدای بوکسور قدیمی تر از یک بوکس دو لیتری بلندتر شنیده شود - مهندسان به طور جدی روی عایق صدا کار کرده اند. از یک طرف صدای مشخصه موتور جزو دارایی های برند ژاپنی است، از طرف دیگر Forester به روز شده ویژگی های یک خودرو راحت تر و گران قیمت را به دست آورده است. اما از نرم و مستعد ایجاد سیستم تعلیق و فرمان، که در منطقه نزدیک به صفر خالی است، هیچ سنگی بر جای نگذاشتند.

 

سوبارو به آرزوهای خریدار متوسط ​​کراس اوور گوش می دهد و سپس تجمع گذشته را به یاد می آورد. و او همیشه با حداکثر گرایی جوانی عمل می کند. بنابراین ، با هر به روزرسانی کم و بیش جدی ، تنظیمات سیستم تعلیق خودرو می تواند به طرز چشمگیری تغییر کند. به عنوان مثال سوبارو XV در حین حرکت نرم شده و Forester دچار دگردیسی معکوس شده است.

تنظیمات سیستم تعلیق - برای خوراک های مخصوص غذاهای سوبارو: جنگلبان به روز شده کاملاً سوار می شود ، جمع آوری شده است. اما جای تعجب است که اگر تسلیم ضربه و سوراخ نشوید ، سیستم تعلیق به طور غیرمنتظره ای با صدای بلند "ضربه های سرعتی" ایجاد می شود. این هزینه ای است که برای کار با آسفالت پرداخت می شود.

 

نسل های قبلی Forester از سختی بدنه بالایی برخوردار نبودند ، اما اکنون به نظر می رسد سیستم کشش سوبار وظیفه خود را انجام داده و آن را به اندازه کافی تقویت کرده است: تمام درهای ماشین ارسال شده ، از جمله پنجم ، به راحتی باز و بسته می شوند .

Forester روی دست اندازها با شدت بیشتری سوار می شود، اما کمتر تاب می خورد، به این معنی که شانس کمتری برای برخورد با ماشین با سپر روی زمین وجود دارد. رانندگی خارج از جاده همچنان برای کراس اوور خوب است. متغیر Forester از یک زنجیر لایه ای استفاده می کند - گیربکس های مشابه قبلاً توسط آئودی استفاده می شد، اما فقط با چرخ های جلو محرک و در نتیجه آنها یک "ربات" با دو کلاچ را ترجیح دادند. متغیر V-chain قادر به تحمل بارهای شدید است، در حالی که گیربکس های تسمه رقیب در شرایط مشابه به سرعت تسلیم می شوند. SUV به روز شده به احتمال زیاد از یک وضعیت ناامید کننده خارج می شود - نسبت دنده عقب افزایش یافته است و خود مونتاژ تقویت شده است.

 

یکی دیگر از مزیت های سوبارو کلاچ انتقال گشتاور به چرخ های عقب است که در همان میل لنگ گیربکس قرار دارد که بازهم احتمال گرم شدن بیش از حد را کاهش می دهد. در پایین توپی های گل و لای ، جنگلبان سرسختانه و بدون کمی خستگی به جلو می رود ، حتی وقتی لاستیک ها به لکه های سفالی تبدیل شده اند. حالت آفرود ویژه X-Mode بلافاصله چرخ های لغزنده را ترمز می کند. گرفتن Forester به صورت مورب می تواند مشکل باشد ، حتی اگر شیب آن علفی و لغزنده باشد. و با تنظیمات معمول جاده ، کراس اوور ، البته با سختی ، هنوز هم آفرود را فتح می کند.

بعید به نظر می رسد که مالک Forester آن را به اندازه گزینه قبل از استایل در گل فرو کند. اما او مطمئنا از شخصیت راننده و همچنین راحتی و تجهیزات پیشرفته SUV به روز قدردانی خواهد کرد. فروش آن از نیمه دوم ماه مه آغاز می شود و قیمت ها هنوز اعلام نشده است ، اما اگر به سایر محصولات جدید سوبارو نگاه کنید ، مشخص است که Forester نیز باید قیمت خود را افزایش دهد. در همین زمان ، تجهیزات استاندارد کراس اوور نیز توسعه یافته است: علاوه بر گزینه های جدید مانند فرمان گرم شده و صندلی های عقب ، در حال حاضر کنترل کروز در اینجا وجود دارد. اما گزینه هایی مانند سقف پانوراما ، چرخ های 18 اینچی و بلندگوهای Harman / Kardon اکنون فقط برای گرانترین و قدرتمندترین فارست با موتور توربو در دسترس هستند.