چرخ دنده دو جرم چیست ، چگونه کار می کند
مقدار
تعداد زیادی واحد در دستگاه انتقال خودرو گنجانده شده است. همین مورد در مورد موتور کارکردن در اصل احتراق مخلوط سوخت و هوا نیز صدق می کند. عناصری وجود دارند که در محل تعامل برخی گره ها نصب شده اند.
از جمله این قطعات می توان به چرخ لنگر اشاره کرد. در نسخه استاندارد ، این یک عنصر نسبتاً قابل اعتماد است که به ندرت از کار می افتد و در صورت خراب شدن ، راننده کمی هزینه می کند (گاهی اوقات تعمیرات را می توان به تنهایی با ابزارهای لازم انجام داد).
برای افزایش راحتی در حین کار موتور ، مهندسان یک تغییر چرخ دنده دو جرم ایجاد کرده اند. چنین بخشی از بین بردن بیشتر لرزش های حاصل از موتور را تضمین می کند ، اما در صورت شکستن ، به یک سردرد واقعی و یک سیاهچاله بزرگ در کیف پول صاحب خودرو تبدیل می شود.
ویژگی های این قطعه یدکی ، نحوه کار ، اشکال در عملکرد و نحوه رفع آنها را در نظر بگیرید.
چرخ فلک دو جرم چیست
فلایویل با جرم دوتایی به بخشی متشکل از دو دیسک گفته می شود که بین آنها اجزای زیادی وجود دارد که عملکرد دمپر را انجام می دهند. یک طرف DMM به فلنج میل لنگ متصل است. در طرف مقابل ، سبد کلاچ به آن متصل است.
مانند یک قطعه کلاسیک ، یک رینگ دنده ای در انتهای چرخ دنده نصب می شود که دنده استارت به آن متصل است. این قطعه برای شروع اولیه موتور لازم است.
اگر چرخ دنده تک جرمی فقط یک دیسک باشد که در یک طرف آن میل لنگ متصل شده باشد ، پس یک تغییر جرم دوتایی یک مکانیزم کامل است. دستگاه آن شامل عناصر زیر است:
- دو دیسک - اولیه و ثانویه. شافت مکانیزم میل لنگ به یکی متصل است ، کلاچ به دیگری متصل است.
- چرخ دنده با فشار داغ روی دیسک اصلی قرار می گیرد.
- فلنج گیربکس بین دیسک ها نصب شده است. از کنار جعبه ، به دیسک ثانویه ثابت می شود. این فلنج است که با دیسک اصلی درگیر می شود. اصل تعامل بستگی به تغییر چرخ دنده - دنده ، ستاره یا چند ضلعی دارد (شکل لبه قسمت متفاوت است) ؛
- بهار - عناصر انتهایی فلنج در لبه های آن قرار می گیرند.
- یک بلبرینگ بین دیسک ها نصب شده است ، که چرخش روان دو قسمت را تضمین می کند. این عنصر نیروی اصطکاکی را که در صورت تماس دیسک ها با یکدیگر ایجاد می شود ، از بین می برد.
نسخه کلاسیک چرخ دنده دو توده به این شکل است. اصلاحات دیگری نیز وجود دارد که در طراحی آنها قسمتهایی از اشکال مختلف اضافه شده است که قابلیت اطمینان بیشتری به عنصر ارائه می دهند. با این حال ، اصل کار همان ثابت مانده است.
چرخ چرخ برای چیست؟
در هنگام کار هر موتور ویبره می کند. علاوه بر این ، به تنظیمات و کیفیت جزئیات بستگی ندارد. مشکل این است که هر واحد از گروه سیلندر-پیستون در یک توالی خاص تحریک می شود. وقتی یک فلش BTC در سیلندر تشکیل می شود ، یک شتاب شدید پیستون اتفاق می افتد. این باعث می شود که گشتاور ناهموار به گیربکس منتقل شود.
با افزایش دور در دقیقه ، نیروی اینرسی این عامل را کمی جبران می کند ، اما ارتعاشات کاملاً از بین نمی روند. آنها به سادگی احساس نمی شوند - دامنه بسیار کمی است و اغلب اتفاق می افتد. با این حال ، این اثر هنوز تأثیر منفی بر روی اجزای انتقال دارد.
هر اصلاح مدرن جعبه دنده ، به عنوان مثال رباتیک یا مکانیکی ، به دلیل پیچیدگی طرح ، نیاز به کاهش ارتعاشات حاصل از موتور دارد. پیش از این ، آنها سعی می کردند با کمک فنرهای موجود در دستگاه انتقال با این مسئله مبارزه کنند ، اما چنین پیشرفت هایی اثربخشی آنها را نشان نداده است.
قبلاً کلاچ به میراگر لرزش پیچشی مجهز شده بود. با این حال ، ICE های مدرن قدرت بیشتری را در همان حجم یا حتی حجم کمتری تولید می کنند. به همین دلیل ، قدرت چنین ارتعاشاتی افزایش یافته است و میراگر قادر به از بین بردن آنها نیست.
پیشرفت جدیدی به کمک آن آمد - چرخ لنگر دو جرم. این عنصر با برداشتن میراگر لرزش پیچشی ، فضای انتقال را آزاد می کند. این کار دستگاه را کمی ساده می کند. همچنین ، این قطعه شروع به کارکرد به عنوان یک میراگر ، تا آنجا که ممکن است حرکتهای احمق ناشی از موتور احتراق داخلی را از بین می برد.
در اینجا برخی از جنبه های مثبت این پیشرفت وجود دارد:
- ارتعاشات پیچشی تا حد ممکن کاهش می یابد.
- استرس کمتر استرس ناشی از خود مکانیسم را تجربه می کند.
- اینرسی در کلاچ عملا از بین می رود.
- فضای کمتری نسبت به یک سبد با دمپر را اشغال می کند.
- سرعت تغییر راحت تر است.
- راحتی بهتر به دلیل عدم وجود سر و صدا و لرزش.
اصل عمل
هنگامی که موتور روشن می شود (در ابتدا ، استارت دیسک چرخ لنگر اصلی را پیمایش می کند و در دندان های لبه قرار می گیرد) ، سیستم های سوخت رسانی و احتراق فعال می شوند. سپس موتور در حالت خودمختار کار می کند. مکانیسم لنگ ، حرکات ترجمه را به حرکات چرخشی تبدیل می کند. گشتاور از طریق شافت به فلنجی منتقل می شود که دیسک چرخ دنده اصلی روی آن متصل شده است. توسط مکانیسم فنر به دیسک ثانویه متصل می شود (به عنوان میراگر عمل می کند).
هنگامی که راننده یک دنده را درگیر می کند ، چرخش از فلایویل به شافت ورودی گیربکس منتقل می شود. اما به محض آزاد شدن پدال کلاچ ، خود گیربکس و شاسی مقاومت گشتاور ایجاد می کنند.
موتور قدرتمند همچنان به چرخش میل لنگ ادامه می دهد ، اما تحت بار. در همان زمان ، دوره آن متناوب می شود ، و صافی چرخش مختل می شود - هرچه موتور قدرت بیشتری داشته باشد ، تکان های واضح تر است.
این مکانیزم میراگر است که بخشی از طراحی چرخ دنده است که این ارتعاشات را تا حد ممکن جذب می کند. ابتدا دیسک اولیه فنرها را فشرده می کند و فقط پس از آن ، در حداکثر انحراف خود ، دیسک ثانویه به حرکت در می آید ، که سطح اصطکاک دیسک کلاچ از قبل به آن متصل شده است.
چگونه چرخ لایو را انتخاب کنیم و کدام شرکت را بخریم؟
قبل از اقدام به انتخاب چرخ دنده جدید ، لازم است بدانید که کدام اصلاح در یک ماشین خاص استفاده شده است. هزینه آنالوگ تک جرم طبیعتاً کمتر از آنالوگ تک جرم خواهد بود.
تولیدکنندگان اتومبیل به طور کلی در مونتاژ قطعات آماده ای که از شرکت های مختلف خریداری می شود مشغول هستند. همین امر در مورد چرخ لنگرها صدق می کند - آنها می توانند از تولیدات مختلفی برخوردار باشند ، و در نتیجه ، از کیفیت های مختلفی برخوردار باشند ، که این امر نیز بر هزینه قطعات یدکی تأثیر می گذارد.
تولید کنندگان پیشرو چرخ فلای دو جرم
چرخ دنده های استاندارد و همتایان دو جرم آنها در سراسر جهان تولید می شوند. شایان ذکر است که DMM برای اتومبیل های اروپایی و مدل های کره ای و ژاپنی متفاوت است.
شرکت های زیر در زمینه تولید قطعات یدکی خودروهای اروپایی فعالیت می کنند:
- بستن؛
- SACHS
و در اتومبیل های ژاپنی و کره ای ، چرخ دنده توسط:
- عجله
- PHC
همچنین ، هنگام انتخاب یک قطعه یدکی ، شایان توجه است که برخی از تولید کنندگان محصولات خود را در یک مجموعه - چرخ دنده با سبد کلاچ - می فروشند. برای تعیین تغییر در بخشی ، باید از متخصصان کمک بگیرید. گزینه دیگر انتخاب مدلی برای مارک خودرو با انتخاب آن از فهرست است.
چگونه می توان چرخ لنگر دمپر را بررسی کرد
یک تصور غلط رایج وجود دارد که چرخ لنگرهای دمپر قطعات مشکل ساز هستند. این را می توان در مورد اصلاح اول گفت. امروزه ، تولیدکنندگان در حال بهبود طراحی این عنصر هستند ، بنابراین ، محصولات با کیفیت بالا به مصرف کننده نهایی ارائه می شود.
اولین علامتی که باعث می شود بسیاری از رانندگان DMM را بررسی کنند افزایش لرزش در هنگام روشن بودن موتور است. در حقیقت ، اغلب اوقات یک تأثیر مشابه در درجه اول با سیستم سوخت ، تنظیمات زمان بندی و همچنین خرابی در الکترونیک خودرو همراه است.
قبل از برداشتن چرخ دنده ، لازم است مشكلاتي را كه علائم مشابه آسيب ديدن چرخ لنگر دارند ، رد كنيد. برای انجام این کار ، وسیله نقلیه را تشخیص دهید.
DMM یک قطعه غیر قابل جدا شدن است ، بنابراین شکستگی آن همیشه با بازرسی بصری تعیین نمی شود. برای تأیید اینکه مشکل چرخ فلک نیست ، روش زیر را دنبال کنید.
موتور روشن می شود و سرعت به آرامی به حداکثر مقدار می رسد. باید مدتی آنها را نگه دارید و سپس به تدریج کم کنید. اگر در هنگام تشخیص هیچ سر و صدا و لرزی شنیده نشود ، باید نقص عملکرد ، که به دلیل آن سو of استفاده از DMM وجود دارد ، باید در واحد دیگری از ماشین جستجو شود.
دستگاه فلایویل دمپر شامل فنرهایی با درجه سختی مختلف است که باعث لرزش در دامنه های مختلف موتور می شود. ظاهر ارتعاشات در سرعتهای مشخص می تواند نشان دهد کدام عنصر از کار افتاده است - سخت یا نرم.
سو Mal عملکرد و خرابی
منابع DMM مدرن حدود 200 هزار کیلومتر منبع دارند. علائمی که راننده برای آن باید به چرخ دنده توجه کند عبارتند از:
- وقوع ارتعاشات از موتور در دور موتور موتور احتراق داخلی (قبل از تغییر این قسمت ، لازم است سه قلو موتور را که دارای یک ظاهر مشابه است ، حذف کنید) و ظاهر چنین اثر در سرعت های مختلف ممکن است نشان دهنده سو mal عملکردهای مختلف مکانیسم قطعه باشد ؛
- با تغییر بارها (راننده موتور را روشن می کند یا خاموش می کند ، همچنین در هنگام شتاب گیری) ، کلیک به وضوح قابل شنیدن است.
- صدای لرزها هنگام روشن شدن موتور شنیده می شود. همان اثر می تواند هنگام توقف موتور ظاهر شود. احساس می کنید که شروع کننده کار را متوقف نمی کند.
این علائم نشان دهنده مشکلی در چرخ دنده است یا اصلاً نیاز به تعویض دارد.
دلایل سوunction عملکرد چرخ دنده دو جرم شامل موارد زیر است:
- از بین رفتن روغن کاری
- سطوح دیسک خراشیده شده یا تغییر شکل داده اند.
- شکستن یک چشمه یا چندین بطور همزمان
- شکستگی در داخل مکانیزم.
برخی از سو mal عملکردها ، مانند نشت چربی یا ایجاد جارو در قسمت خارجی دیسک ثانویه ، با برداشتن کلاچ با بازرسی بصری قابل تشخیص هستند. بقیه خرابی ها فقط پس از برچیدن و تشخیص قطعه در جایگاه ویژه کشف می شوند.
تعمیر چرخ دنده دو جرمی
در چنین مواردی ، بیشتر کارشناسان به جای تعمیر قطعه ، تعویض را توصیه می کنند ، زیرا استادان واقعی بسیار کمی هستند که بتوانند به درستی DMM را بازیابی کنند. با این حال ، بیشتر اوقات مالک اتومبیل به فکر خرید یک تغییر جدید ، اما اصلاح بودجه (در این حالت ، باید بیشتر تغییر کند) یا یافتن یک متخصص با تجربه در چنین کاری است.
کار بازیابی شامل موارد زیر است:
- جدا کردن چرخ لنگر ؛
- حذف عناصر شکسته
- جایگزینی اتصال - پیچ اتصال در هنگام کار با DMM قدرت خود را از دست می دهد ، بنابراین ، در طول فرآیند ترمیم ، لازم است که آنها را با موارد جدید جایگزین کنید.
- از بین بردن کاهش سطح داخلی دیسک ها (همیشه ظاهر می شود ، زیرا فنرها اغلب با سطوح دیسک ها تماس می گیرند).
- پس از تعمیر ، ساختار باید متعادل باشد تا قسمت خود لرزش ایجاد نكند.
- سوخت گیری با گریس جدید.
خرابی هایی وجود دارد که بازیابی قطعه را غیر ممکن می کند. نمونه هایی از این موارد ، ایجاد ترک و تغییر شکل در محفظه چرخ فلک است. در این حالت فقط می توان عنصر را با عنصر جدید جایگزین کرد.
قبل از تصمیم گیری برای بازگرداندن DMM ، باید مطمئن شوید که استاد واقعاً در چنین کاری تجربه دارد و آنها را به طور کارآمد انجام می دهد (اولین نشانه وجود پایه متعادل کننده است - بدون آن ، به طور موثر کار کامل نمی شود). واقعیت این است که یک متخصص هزینه زیادی برای این روش صرف خواهد کرد (که اغلب با نصب یک قسمت جدید بودجه ای یکسان است) ، و اجزای سازنده نیز ارزان نیستند.
س finalال آخر این است که چرخ فلک بازسازی شده چه مدت دوام می آورد؟ این امر به کیفیت کار انجام شده و همچنین کیفیت اجزای استفاده شده بستگی دارد. گاهی اوقات منبع آن تقریباً مشابه آنالوگ جدید است - حدود 150 هزار.
در اینجا چند نکته برای کمک به شما در حفظ DMM خود در طول زندگی و گاهی کمی بیشتر آورده شده است:
- روش تعویض دیسک کلاچ را نقض نکنید.
- هنگام تعویض دنده ، پدال را رها نکنید ، بلکه آن را هموار رها کنید (برای اطلاعات بیشتر در مورد نحوه نگهداری گرفتن ، نگاه کنید به در مقاله ای جداگانه);
- سبک رانندگی شسته و رفته - از لغزش چرخ جلوگیری کنید.
- از مسافرت های مکرر در مسافت های کوتاه خودداری کنید (هنگام شروع / توقف ، موتور بار قابل توجهی روی دمپر دستگاه وارد می کند).
- استارتر را برای عملکرد مناسب کنترل کنید - bendix نباید پخش شود.
در پایان - یک نسخه ویدیویی از مواد:
سوالات و پاسخ ها:
فلایویل دو جرمی برای چیست؟ این اصلاح چرخ فلایویل بر موتورهای قدرتمند با گشتاور بالا متکی است. این می تواند ارتعاشات و ارتعاشات پیچشی وارد شده از موتور به گیربکس را کاهش دهد.
فلایویل دو جرمی چیست؟ این دیسکی است که به میل لنگ وصل شده است. دیسک محرک سبد کلاچ محکم روی آن فشرده شده است. طراحی آن دارای تعدادی فنر است که ارتعاشات پیچشی میل لنگ را کاهش می دهد.
کشتن فلایویل دو جرمی چیست؟ گیرکردن مکرر و روشن شدن موتور احتراق داخلی، رانندگی تهاجمی، شتاب شدید خودرو، ترمز موتور، رانندگی با سرعت کم (بعداً روشن کردن دنده پایین تر روی تپه ها).
تفاوت بین فلایویل تک جرمی و فلایویل دو جرمی چیست؟ فلایویل تک جرمی به سادگی یک دیسک یک تکه بدون فنرهای میرایی (جبران کننده) است (آنها در دیسک کلاچ قرار می گیرند) که مجهز به فلایویل دو جرمی هستند.
