موتور تویوتا 1JZ-GE
دستهبندی نشده

موتور تویوتا 1JZ-GE

26.05.2022 /

موتور 1JZ-GE بدون شک یک افسانه تویوتا است. این در سال 1990 ایجاد شد و اولین نماینده خط JZ شد که منحصراً روی مدلهای دیفرانسیل عقب با گیربکس اتوماتیک نصب شد. در طول تاریخ خود ، این موتور در کارخانه Tahan ژاپن ، متعلق به تویوتا موتور ، تا سال 2007 تولید می شد.

به طور کلی Toyota 1JZ-GE خود را به عنوان یک موتور پایدار ، ایمن و به اندازه کافی قدرتمند تثبیت کرده است. دو سری اصلی موتور را می توان تشخیص داد - 1990 و 1995 با یک سیستم یکپارچه VVT-i با زمان بندی متغیر سوپاپ.

характеристики Технические

تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب2491
حداکثر توان ، h.p.280
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.363 (37) / 4800:
378 (39) / 2400:
سوخت استفاده شده استبنزین حق بیمه (AI-98)
بنزین
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر5.8 - 13.9
نوع موتور6 سیلندر ، 24 سوپاپ ، DOHC ، مایع خنک شده
اضافه کردن. اطلاعات موتورسیستم زمان بندی متغیر شیر
حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه280 (206) / 6200:
نسبت تراکم8.5 - 9
قطر سیلندر ، میلی متر86
ضربه پیستونی ، میلی متر71.5
سوپرشارژرتوربین
توربوشارژ دوقلو
مکانیزم تغییر حجم سیلندرهاهیچ
  • تویوتا 1JZ-GE دارای یک بلوک با 6 سیلندر طولی (در خط) و 24 سوپاپ است که 4 سیلندر در هر سیلندر است. هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد.
  • سیستم اشتعال توزیع کننده (نسل اول) و حلقه به حلقه (نسل دوم: 1 سیم پیچ = 2 شمع) است.
  • گشتاور موتور 250 N * m = 4000 rpm است.
  • مصرف سوخت در بزرگراه - 8.3 لیتر و در شهر 14.2 لیتر (به عنوان مثال، Toyota Mark 2 1999)
  • مکانیسم توزیع گاز - کمربند ؛
  • عمر کارکرد موتور اعلام شده توسط سازنده 350.000،XNUMX کیلومتر است.
  • قطر پیستون 86 میلی متر است ، ضربه 71,5 است.
  • سیستم تزریق در واحد توزیع می شود.
  • قدرت 200 اسب بخار ، نسبت فشرده سازی 10: 1 است.

مشخصات موتور 1JZ-GE، مشکلات و تنظیم

تغییرات

1JZ-FSE D4 - تولید شده از 2000 تا 2007.

1JZ-GTE تنها نسخه توربین است. در مدل ، قدرت بهبود یافته است ، نسبت فشرده سازی (9) افزایش یافته است ، گشتاور به طور قابل توجهی افزایش یافته است (تا 378 N * m).

مشکلات 1JZ-GE

بهتر است همیشه سیستم احتراق را کاملاً خشک نگه دارید ، بسیار مستعد رطوبت است.

افزایش مصرف روغن در مسافت پیموده شده بالا به دلیل سایش حلقه های روغن زنی ؛

عمر مفید کوتاه سوپاپ VVT-i ؛

پمپ نیز کمی کار می کند ، دریچه ها به تنظیم دوره ای نیاز دارند.

تنظیم

تنظیم موتور تنفس طبیعی همیشه از نظر نتیجه س aال نسبتاً مشکوکی است. می توانید میل بادامک ، دریچه گاز را تغییر دهید ، رایانه را فلش بزنید ، اما افزایش قابل توجهی نخواهید داشت.

نصب توربین یا کمپرسور روی موتور جوی بسیار ارزان تر و قابل اطمینان تر از تعویض نسخه توربوشارژ 1JZ-GTE است.

ویدئو در مورد موتور 1JZ-GE

موتور تویوتا 1JZ-GE - افسانه ای ژاپنی آسپیرات شده

یک نظر

اضافه کردن نظر