موتور مرسدس M271
مقدار
تولید موتورهای مرسدس بنز M271 در سال 2002 به عنوان یک پیشرفت جدید آغاز شد. متعاقباً ، ساختار آن بسته به درخواست خریداران تنظیم شد.
ویژگی های کلی ساختار موتور بدون تغییر باقی مانده است:
- چهار سیلندر به قطر 82 میلی متر در یک میل لنگ آلومینیومی قرار دارد.
- سیستم قدرت تزریق.
- وزن - 167 کیلوگرم.
- جابجایی موتور - 1,6-1,8 لیتر (1796 سانتی متر)3).
- سوخت توصیه شده AI-95 است.
- قدرت - 122-192 اسب بخار.
- مصرف سوخت 7,3 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
شماره موتور کجاست
شماره موتور M271 در بلوک سیلندر در سمت راست ، روی فلنج گیربکس قرار دارد.
تغییرات موتور
موتور مرسدس M271 تا به امروز تولید شده است. در این مدت ، تعدادی اصلاح ایجاد شده است. نسخه اصلی که در بالا توضیح داده شد ، KE18 ML نامیده می شود. در سال 2003 ، موتور DE18 ML ساخته شد - از نظر مصرف سوخت مقرون به صرفه تر شد.
تا سال 2008 ، این تنها نمایندگان M271 بودند ، تا زمانی که اصلاح KE16 ML ظاهر شد. از اندازه موتور ، سیستم تزریق چند منظوره کاسته شده و می تواند با سرعت نسبتاً کم قدرت جدی ایجاد کند.
در حال حاضر در سال 2009 ، تولید موتورهای اصلاح شده DE18 AL آغاز شد که در آن یک توربوشارژر نصب شد. استفاده از آن باعث کاهش سطح صدا و لرزش می شود و به راحتی و سازگاری با محیط زیست می افزاید. در همان زمان ، حداکثر قدرت افزایش یافته است.
характеристики Технические
تولید | کارخانه اشتوتگارت-آنتورترکیم |
مارک موتور | M271 |
سالهای آزادی | 2002 |
مواد بلوک سیلندر | آلومینیوم |
سیستم برق | انژکتور |
نوع | درون خطی |
تعداد سیلندرها | 4 |
سوپاپ در هر سیلندر | 4 |
ضربه پیستونی ، میلی متر | 85 |
قطر سیلندر ، میلی متر | 82 |
نسبت تراکم | 9-10.5 |
تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب | 1796 |
قدرت موتور ، اسب بخار / دور در دقیقه | 122-192 / 5200-5800 |
گشتاور ، Nm / rpm | 190-260 / 1500-3500 |
سوخت | 95 |
استانداردهای زیست محیطی | یورو 5 |
وزن موتور ، کیلوگرم | ~ 167 |
مصرف سوخت ، لیتر / 100 کیلومتر (برای C200 Kompressor W204) - شهر - مسیر - خنده دار. | 9.5 5.5 6.9 |
مصرف روغن ، گرم در / 1000 کیلومتر | به 1000 |
روغن موتور | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
چه مقدار روغن در موتور وجود دارد ، l | 5.5 |
هنگام جایگزینی ریختن ، l | ~ 5.0 |
تعویض روغن ، کیلومتر انجام می شود | 7000-10000 |
دمای کارکرد موتور ، درجه. | ~ 90 |
منبع موتور ، هزار کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین | - 300 + |
مشکلات و نقاط ضعف
انژکتورها می توانند از طریق بدنه (کانکتور) خود نشت کنند. بیشتر اوقات خود را در موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا و در دمای پایین نشان می دهد. در این حالت راننده بوی شدید بنزین را در کابین احساس می کند. برای از بین بردن این مشکل ، لازم است که نازل های سبک قدیمی (سبز) را با نازل های سبک جدید (بنفش) جایگزین کنید.
نقاط ضعف نیز از کمپرسور عبور نکرده است، یعنی یاتاقان های جلوی محورهای پیچ اغلب آسیب می بینند. اولین علامت سایش بلبرینگ، زوزه کشیدن است. به گفته سازنده، کمپرسورها قابل تعمیر نیستند، اما صنعتگران موفق شدند یک آنالوگ ژاپنی برای این بلبرینگ ها پیدا کنند و با موفقیت آنها را با ترخیص ها جایگزین کنند.
محفظه فیلتر روغن در نسخه های اولیه مشکلی ایجاد نمی کند ، جز این که واشر اتصال به بلوک ممکن است نشت کند. اما در نسخه های بعدی ، محفظه فیلتر روغن به دلایلی پلاستیکی شد که البته تغییر شکل آن در اثر دمای بالا را به دنبال داشت.
مانند اکثر موتورهای مرسدس ، مشکل در گرفتگی روغن لوله های تهویه لنگ است. با تعویض لوله ها با لوله های جدید ، مشکل حل می شود.
زنجیر زمان در همه مدل های مدل تمایل به کشیده شدن دارد. منبع زنجیره بسیار مورد نظر باقی می ماند - حدود 100 هزار کیلومتر.
تنظیم М271
موتور مرسدس بنز M271 طرحی بسیار انعطاف پذیر برای انطباق با نیازهای صاحب خودرو است. برای افزایش قدرت ، یک فیلتر با مقاومت کم در سیستم تعبیه شده و پولی کمپرسور تغییر می کند. این فرایند با تجدید نظر در میان افزار به پایان می رسد.
در نسخه های بعدی ، امکان جایگزینی اینترکولر ، اگزوز و سیستم عامل وجود دارد.