موتور مرسدس M119
موتور مرسدس بنز M119 یک موتور بنزینی V8 است که در سال 1989 برای جایگزینی موتور M117 معرفی شد. موتور M119 دارای یک سرسیلندر آلومینیومی و یکسان، میله های اتصال آهنگری، پیستون های آلومینیومی ریخته گری، دو میل بادامک برای هر بانک سیلندر (DOHC) ، محرک زنجیره ای و چهار سوپاپ در هر سیلندر.
مشخصات M113
| تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب | 4973 |
| حداکثر توان ، h.p. | 320 - 347 |
| حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه. | 392 (40) / 3750: 470 (48) / 3900: 480 (49) / 3900: 480 (49) / 4250: |
| سوخت استفاده شده است | بنزین بنزین AI-95 |
| مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر | 10.5 - 17.9 |
| نوع موتور | V شکل ، 8 سیلندر |
| اضافه کردن. اطلاعات موتور | DOHC |
| حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه | 320 (235) / 5600: 326 (240) / 4750: 326 (240) / 5700: 347 (255) / 5750: |
| نسبت تراکم | 10 - 11 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 92 - 96.5 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 78.9 - 85 |
| انتشار CO2 در گرم در کیلومتر | 308 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 3 - 4 |
M119 دارای زمان بندی شیر هیدرومکانیکی است که می تواند تا 20 درجه تنظیم شود:
- در محدوده 0 تا 2000 دور در دقیقه ، همگام سازی کاهش می یابد تا سرعت بیکاری و پاکسازی سیلندر بهبود یابد.
- از 2000–4700 دور در دقیقه ، هماهنگی برای افزایش گشتاور افزایش می یابد.
- بالای 4700 دور در دقیقه ، همگام سازی مجدداً کاهش می یابد تا کارایی را بهبود بخشد.
در ابتدا ، موتور M119 دارای سیستم کنترل تزریق بوش LH-Jetronic با سنسور جریان جرم هوا ، دو سیم پیچ احتراق و دو توزیع کننده بود (یکی برای هر بانک سیلندر). در حدود سال 1995 (بسته به مدل) توزیع کنندگان با سیم پیچ جایگزین شدند ، جایی که هر شمع سیم مخصوص خود را از سیم پیچ داشت و انژکتور بوش ME نیز معرفی شد.
برای موتور M119 E50 ، این تغییر به معنای تغییر کد موتور از 119.970 به 119.980 است. برای موتور M119 E42 ، کد از 119.971 به 119.981 تغییر یافت. موتور M119 با یک موتور جایگزین شد M113 در سال 1997.
تغییرات
| اصلاح | حجم | قدرت | لحظه | نصب شده است | سال |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 و 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 کیلو وات در 5700 دور در دقیقه | 400 نیوتن متر در 3900 دور در دقیقه | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 و 420 | 1996-98 | ||||
| 210 کیلو وات در 5700 دور در دقیقه | 410 نیوتن متر در 3900 دور در دقیقه | W140 SE 400 | 1991-93 | ||
| M119 و 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 کیلو وات در 5600 دور در دقیقه* | 470 نیوتن متر در 3900 دور در دقیقه* | W124 و 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEC ، C140 S 500 ، C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 کیلو وات در 5700 دور در دقیقه | 480 نیوتن متر در 3900 دور در دقیقه | W124 500E | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 کیلو وات در 5750 دور در دقیقه | 480 نیوتن متر در 3750-4250 دور در دقیقه | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 و 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 کیلو وات در 5500 دور در دقیقه | 580 نیوتن متر در 3750 دور در دقیقه | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
مشکلات M119
منبع زنجیره ای از 100 تا 150 هزار کیلومتر است. هنگام کشش ، ممکن است صداهای اضافی به صورت ضربه زدن ، خش خش و غیره ظاهر شود. بهتر است آن را شروع نکنید تا مجبور نشوید اجزای همراه ، مثلاً ستاره ها را تغییر دهید.
همچنین صداهای خارجی می تواند از بالابرهای هیدرولیک بیاید که دلیل آن کمبود روغن است. تعویض کانکتورهای عرضه روغن به جبران کننده ها ضروری است.
تنظیم موتور M119
تنظیم سهام M119 منطقی نیست ، زیرا گران است و نتیجه آن از نظر قدرت حداقل است. بهتر است اتومبیلی را با موتور قدرتمندتر در نظر بگیرید (گاهی اوقات خرید سریع چنین اتومبیلی ارزان تر از تنظیم M119 تنفس طبیعی است) ، به عنوان مثال توجه کنید که چند فرصت برای آن وجود دارد تنظیم М113.
