موتور تویوتا 2 3.0JZ-GTE

موتور 2JZ-GTE 3.0 توربو عمدتاً روی کوپه های اسپورت سوپرا RZ و همچنین Aristo نصب شد، اما در دو نسل اول. از سال 1991 تا 2002 فقط در ژاپن تولید شده است. این پاسخی به موتور بهبود یافته نیسان (RB26DETT N1) بود که در تعدادی از مسابقات قهرمانی مورد علاقه بود. در سال 1997، توسعه دهندگان ژاپنی 3.0 لیتری توئین توربو 2JZ-GTE را ارتقا دادند، در نتیجه این مدل یک سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ - VVT-i را دریافت کرد.

характеристики Технические

تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب	2997
حداکثر توان ، h.p.	280 - 324
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.	427 (44) / 4000: 432 (44) / 3600: 451 (46) / 3600:
سوخت استفاده شده است	بنزین حق بیمه (AI-98) بنزین AI-98
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	11.9 - 14.1
نوع موتور	6 سیلندر ، 24 سوپاپ ، DOHC ، مایع خنک شده
اضافه کردن. اطلاعات موتور	تزریق سوخت چند نقطه ای
حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	280 (206) / 5600: 324 (238) / 5600:
نسبت تراکم	8.5
قطر سیلندر ، میلی متر	86
ضربه پیستونی ، میلی متر	86
سوپرشارژر	توربین توربوشارژ دوقلو
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4

 

• موتور تویوتا 2JZ-GTE 3.0 مجهز به بلوک 6 سیلندر خطی (چدنی) و سر 24 سوپاپ (آلومینیومی) است. با این حال ، هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد.
• درایو زمان بندی - نوع تسمه ؛
• قدرت واحد قدرت - 275-330 اسب بخار بود. (اگر برای ژاپن محدودیتی در تولید موتورهای 280 اسب بخاری وجود داشته باشد ، بنابراین در قلمرو ، به عنوان مثال ایالات متحده ، این رقم به 330 اسب بخار می رسد.
• موتور توربو بلافاصله از اولین تغییر خودرو (1991) با سیستم اشتعال بدون توزیع کننده مجهز شده است.
• مصرف سوخت - شهر (15.5 لیتر) ، بزرگراه (9.6 لیتر) ، اگر Supra 1995 را روی جعبه دنده دستی مثال بزنیم ؛
• منبع موتور اعلام شده توسط سازنده 300.000 کیلومتر است ، اما طبق بررسی ها ، موتور قادر به عبور 500.000 است.
• این موتور شامل دو توربین با کولر اینترکولر ، سیستم قدرت تزریق ، ضربه پیستون و همچنین قطر سیلندر 86 میلی متر است.
• سیستم تزریق - MPFI؛

تغییرات

در اولین بهبودها ، گشتاور 435 نیوتن متر بود ، اما پس از تهیه سازندگان VVT-i (1997) ، این رقم به 451 نیوتن متر افزایش یافت. قدرت موتور اصلی (2JZ-GE) نیز پس از توربوشارژ دوقلو افزایش یافته است. به نظر می رسد ، با سرعت 5600 در دقیقه. قدرت توربوی دوقلو از 227 اسب بخار افزایش یافت تا 276. علاوه بر این ، این خودرو برای بازارهای اروپا و آمریکا اصلاح شده است (از سال 1997). موتور سازگار شروع به فشار 321 اسب بخار کرد.

مشکلات 2JZ-GTE

1. سیستم احتراق (مقاومت ضعیف در برابر رطوبت) ؛
2. منبع شیر سیستم VVT-i به طور متوسط ​​حدود 100 هزار کیلومتر است.
3. تخریب نسبتاً سریع فیبر توربین ؛
4. براکت کشش تسمه تایم.

علی رغم تمام اشکالات ، موتور با قطعات یدکی ارزان قیمت برای نگهداری بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شود.

شماره موتور کجاست

شماره ICE بین بالشتک پشتیبانی و فرمان برقی قرار دارد.

تنظیم 2JZ-GTE

این مدل پتانسیل زیادی برای تنظیم دارد.

مرحله 1

برای حداقل افزایش قدرت ، باید فشار تقویت را افزایش دهید. شما باید انجام دهید:

• پمپ بنزین کارآمدتر (حداکثر 280 لیتر در ساعت)
• انژکتور 550 سی سی؛
• رادیاتور بزرگ شده؛
• اینترکولر جلو
• رادیاتور روغن؛
• ورودی سرد؛
• کنترل کننده شتاب
• سیستم عامل ECU برای پارامترهای جدید (یا خرید یک برنامه آماده).

مرحله 1 قدرت تقریباً 450 اسب بخار را ارائه می دهد.

مرحله 2

برای سطح دوم افزایش قدرت ، در حال حاضر لازم است که توربین را با یک توربین قوی تر جایگزین کنید. می توانید روی سیستم اصلی توربو دوقلو بمانید ، یا می توانید یک توربین تک ، اما بزرگتر نصب کنید. علاوه بر توربین ، شما به موارد زیر احتیاج دارید:

تعویض پمپ سوخت با ظرفیت حداکثر 400 لیتر در ساعت ؛

• انژکتور 1000 سی سی؛
• سیستم عامل جدید برای ECU ؛
• تکمیل سیستم شیر؛
• تعویض میل بادامک با فاز 264.

مرحله 2 به قدرت 750 اسب بخار می رسد.

مرحله 3

در سطح سوم ، دیگر نمی توان بدون تصفیه SHPG برای قطعات جعلی و تجدید نظر در سر سیلندر ، این کار را انجام داد. و همچنین یک توربین کارآمدتر نیز نصب شده ، سیستم سوخت در حال نهایی شدن است ، میل بادامک ها با فاز افزایش یافته به 280. و البته سیستم عامل.

نصب تمام وقت تویوتا 2JZ-GTE در مدل

• تویوتا آریستو (JZS147) ؛
• تویوتا آریستو V (JZS161) ؛
• تویوتا سوپرا (JZA80).

ویدئو: تمام حقیقت در مورد 2JZ-GTE

حقیقت صادقانه درباره 2JZ GTE!