موتور 2.0 HDI. در انتخاب خودرویی با این درایو به چه نکاتی باید توجه کرد؟

برخی از توربودیزل فرانسوی می ترسند. این به دلیل نظرات متفاوت در مورد میزان خرابی برخی از واحدها است. با این حال، حقیقت گاهی اوقات متفاوت است که بهترین نمونه آن موتور بادوام 2.0 HDI است که اولین باری بود که سیستم Common Rail را نیز دریافت کرد.

موتور 2.0 HDI. شروع کنید

اولین نسل از موتورهای تزریق ریل مشترک در سال 1998 معرفی شد. این یک واحد هشت سوپاپ با ظرفیت 109 اسب بخار بود که در زیر کاپوت یک پژو 406 قرار گرفت. یک سال بعد نسخه ضعیف تری با قدرت 90 اسب بخار ظاهر شد. این موتور توسعه فناوری موتور 1.9 TD بود، در ابتدا سازنده از یک میل بادامک تک، یک سیستم تزریق BOSCH و یک توربوشارژر با هندسه تیغه ثابت در طراحی جدید استفاده کرد. یک فیلتر FAP اختیاری را می توان به عنوان یک گزینه سفارش داد.

این موتور از همان ابتدا دستخوش تغییرات زیادی شده و سال به سال مورد استقبال خریداران بیشتری قرار گرفته است. در سال 2000، مهندسان یک نسخه شانزده سوپاپ با 109 اسب بخار را توسعه دادند که بر روی خودروهای نوع MPV نصب شده بود: فیات اولیس، پژو 806 یا لانچیا زتا. یک سال بعد سیستم های تزریق مدرن زیمنس معرفی شد و در سال 2002 سیستم تزریق سوخت مجدداً طراحی شد. نوع 140 اسب بخار در سال 2008 عرضه شد. با این حال، این قوی ترین نسخه این موتور نبود، زیرا سری های 2009 و 150 اسب بخار در سال 163 ظاهر شدند. جالب اینجاست که این موتور نه تنها بر روی مدل های PSA، بلکه روی خودروهای ولوو، فورد و سوزوکی نیز نصب شده است.

موتور 2.0 HDI. به چه مولفه هایی باید توجه کرد؟

حقیقت این است که موتور 2.0 HDI نسبتا قابل اعتماد است. با مسافت پیموده شده بیشتر، قطعاتی که برای توربودیزل های مدرن معمولی هستند فرسوده می شوند. اغلب، شیر فشار سوخت در سیستم تزریق از کار می افتد - در پمپ تزریق. اگر مشکلی در راه اندازی خودرو وجود داشته باشد، موتور به شدت کار کند یا دود کند، این نشانه آن است که این سوپاپ باید بررسی شود.

همچنین ببینید: قیمت خودروی نو چقدر است؟

ضربه های مشخصه از ناحیه محرک اغلب نشان دهنده خرابی دمپر ارتعاش پیچشی قرقره است. این مشکل به طور مرتب در نسخه هشت سوپاپ رخ می دهد. اگر متوجه شدیم که موتور به طور ناهموار توسعه می یابد، مصرف سوخت بیشتر است و خودرو ضعیف تر از حد معمول است، این سیگنالی است که باید به دبی سنج نگاهی بیندازید. اگر آسیب دیده باشد، فقط باید آن را با یک جدید جایگزین کنیم. افت قدرت نیز می تواند نتیجه یک توربوشارژر معیوب باشد. آسیب دیده می تواند باعث افزایش مصرف روغن و دود بیش از حد شود.

دود بیشتر یا مشکلات راه اندازی نیز می تواند باعث از کار افتادن دریچه EGR شود. بیشتر اوقات ، به طور مکانیکی با دوده مسدود می شود ، گاهی اوقات تمیز کردن آن کمک می کند ، اما متأسفانه ، اغلب تعمیر با جایگزینی با یک جزء جدید به پایان می رسد. یکی دیگر از موارد موجود در لیست عیوب احتمالی چرخ جرم دوگانه است. هنگامی که هنگام استارت زدن، لرزش، صدا در اطراف گیربکس و تعویض سخت دنده را احساس می کنیم، به احتمال زیاد چرخ دو جرمی تازه کار کرده است. بسیاری از مکانیک ها می گویند که بهتر است جرم دوگانه را به همراه کلاچ تغییر دهید، البته هزینه تعمیر بیشتر خواهد بود، اما به لطف این مطمئن خواهیم بود که خرابی باز نخواهد گشت.

موتور 2.0 HDI. قیمت تقریبی لوازم یدکی

• سنسور فشار قوی پمپ (پژو 407) – PLN 350
• فلومتر (پژو 407 SW) – PLN 299
• شیر EGR (سیتروئن C5) – PLN 490
• کیت کلاچ چرخ دو جرم (Peugeot Expert) – PLN 1344
• انژکتور (فیات اسکودو) – PLN 995
• ترموستات (سیتروئن C4 گرند پیکاسو) - PLN 158.
• سوخت، روغن، کابین و فیلتر هوا (Citroen C5 III Break) – PLN 180
• روغن موتور 5 لیتری (5W30) – PLN 149.

موتور 2.0 HDI. خلاصه

موتور 2.0 HDI بی صدا، مقرون به صرفه و پویا است. هنگامی که یک وسیله نقلیه به طور منظم سرویس شده است، در معرض استفاده بیش از حد قرار نگرفته و مسافت پیموده شده در سطح قابل قبولی است، باید به چنین خودرویی علاقه مند شوید. هیچ کمبودی در قطعات یدکی وجود ندارد، متخصصان این موتور را به خوبی می شناسند، بنابراین نباید در تعمیرات مشکلی ایجاد شود. 

اشکودا. معرفی خط SUVs: Kodiaq، Kamiq و Karoq