Ducati Scrambler Café Racer، تست - تست جاده

مقدار

چگونه یک ماشین اسپرت بورگو پانیگاله قدیمی ساخته می شود
چطوری؟
نتیجه گیری
- لباس

اسپرت "وینتیج" به گفته دوکاتی. Scrambler Café Racer ساده، شیک و سرگرم کننده است.

برگشت کافه مسابقه، پسران. چه بخواهیم چه نخواهیم، تقریباً شصت سال پس از آن که دوچرخه‌های خیابانی سفارشی با ضمائم دوچرخه‌های مسابقه‌ای، که توسط به اصطلاح راک‌ها – طرفداران موتورسیکلت و موسیقی راک – در کافه‌های لندن رانده می‌شوند، بازار وسایل نقلیه دو چرخ به تولید وسایلی با تکنولوژی پیشرفته تبدیل شده است. مدل هایی با طراحی یادآور دوچرخه های گذشته.

بنابراین نیز) دوکاتی شروع می شود کافه مسابقهشروع از پایه نوک آن: در اینجا رمزگذار، مدلی که به معنای واقعی کلمه این برند را از بدو تأسیس (2015) تا به امروز به موفقیت بی سابقه ای رسانده است.

نام آن Ducati Scrambler Café Racer است ، دارای دسته فرمان ، یک فریینگ کوچک و یک زین "تک" است و در حال حاضر در نمایندگی های موجود در 10.950 евро فقط در رنگ قهوه سیاه من این را در خیابانهای بولونیا جستجو کردم مزایا و معایب... این طور بود.

چگونه یک ماشین اسپرت بورگو پانیگاله قدیمی ساخته می شود

ظاهر جدید Ducati Scrambler Cafe Racer دارای چرخ های 17 اینچی با لاستیک Pirelli Diablo Rosso II از 120/70 در جلو و 180/55 در عقب ، فرمان با آینه در انتها به سبک معمولی قدیمی ، لوله های عقب دو نفره ترمینونی، فیرینگ جلو، پلاک (54 ادای احترام به برونو اسپاگیاری، مسابقه تاریخی دوکاتی است)، گلگیر کوتاه و دارنده پلاک پایین.

به عنوان استاندارد زین پوشش برای وارگان که دوچرخه را به یک نفره تبدیل می کند و مخزن فولادی گونه های قابل تعویض دارد. که در فریم این یک جلوپنجره لوله ای فولادی کلاسیک ، علامت تجاری دوکاتی است ، و در جلوی آن یکی پیدا می کنیم یک چنگال Kayaba معکوس 41 میلی متر (قابل تنظیم نیست) ، که همراه با مونو قابل تنظیم در ترکیب با یک نوسان آلومینیومی دو طرفه ، تنظیم خاصی در پیش بارگیری دریافت کرده است.

ابعاد شاسی تغییر کرده است: دوچرخه کوتاه تر شده ، فاصله بین محورها 9 میلی متر کاهش یافته است. طراحی مینیمالیستی Scrambler Café Racer باعث شد دوکاتی سیستم ترمز مجهز به ABS بوش 9.1 مگاپیکسل استاندارد با یک دیسک 330 میلی متر ، ضخامت 5 میلی متر در جلو با کولیس چهار پیستونی برمبو مونوبلوک با پایه شعاعی و دیسک 245 با کولیس تک پیستون در عقب.

موتور است دو سیلندر Desmodue 803 سی سی نماد هوا و روغن خنک ، مطابق با استاندارد یورو 4 ، می تواند تامین شود CV 75 در 8.250 دور در دقیقه و گشتاور 68 نیوتن متر در 5.750 دور در دقیقه (فواصل تعمیر و نگهداری هر 12.000 کیلومتر مورد نیاز است). در نهایت ، دوکاتی یک خط اختصاصی ایجاد کرده است لوازم جانبی و پوشاک به طوری که مشتریان می توانند فضای 360 درجه Scrambler را تجربه کنند.

چطوری؟

در دوکاتی ، آنها ظاهر راننده کافه را با موقعیت رانندگی نه چندان شدید ترکیب کردند که به نوعی می تواند به خطر بیفتد. آسایش.

با وجود حضور poluruliدر واقع Scrambler Café Racer جدید اصلا خسته نمی شود. در طول آزمایش جاده ای که حدود 200 کیلومتر به طول انجامید ، هرگز در مچ دست خود احساس خستگی نکردم. آنجا موقعیت رانندگی بله ، حمله می کند ، اما خوب است زین ممکن است خیلی نرم نباشد ، اما تقریباً غیرممکن است که از دوچرخه ای از این قبیل بیشتر بخواهید.

در غیر این صورت ، سهولت رانندگی با Scrambler را حفظ می کند: دوچرخه ای با قابلیت مانور ، کنترل و سبک وزن که به سواران بی تجربه نیز اجازه می دهد روی دو چرخ بنشینند. با این حال ، در عین حال ، بسیاری از موتورسواران پیچیده را سرگرم می کند. زیرا ، اگرچه قدرت نسبتاً کمی است ، اما رانش دو استوانه دوکاتی - پرانرژی، پرانرژی، واقعاً هیجان انگیز.

این بهترین حالت خود را در محدوده پایین و متوسط ، با پویایی مترقی و صدای بسیار دلپذیر نشان می دهد. در عوض ، سفت کردن چرخ دنده ها تا ایست (که در حدود 8.000 دور در دقیقه کار می کند) فایده ای ندارد. خوب رفتار پویاسیستم تعلیق بسیار سفت و سخت نیست ، آنها در جذب ضربات در آسفالت و رانندگی در شهر بسیار عالی عمل می کنند و حتی در سرگرم کننده ترین سرعت ها در شرایط مختلط پشتیبانی خوبی را ارائه می دهند.

فقط در صورت افراط در جستجوی آن حد (صادقانه بگویم فایده ای ندارد) ممکن است کمی تکان خوردن یا انتقال بار را احساس کنید. از سوی دیگر ، Scrambler Café Racer برای تسکین خارش گزها طراحی نشده بود. در نهایت ، من از ترمز بسیار متقاعد شدم.

کولیس تک دیسکی و چهار پیستونی برمبو بسیار خوب کار می کند و عملکرد عالی را تضمین می کند: من انتظار چنین اقدام موثری را نداشتم.

مخاطب هدف؟ این عمدتا یک مخاطب جوان است که همانطور که می دانید بیشتر جذب می شود حالت و نگاهی به اجراها و برخی از موتورسواران نوستالژیک گذشته که به دنبال یک وسیله نقلیه مفرح ، اسپرت ، شیک و مد روز هستند و بیش از حد تقاضا ندارند.

نتیجه گیری

خوشم اومد فکر کنم واضحه حدس زدن چنین دوچرخه ای آسان نیست. همه با این موافق هستند: هم مبتدیان و هم دوچرخه سواران با تجربه. موتور کمی گرم می شود، اما از نظر ظاهری زیبا به نظر می رسد، متناسب است و رانندگی لذت بخش است: 75 اسب بخار. موتور دو سیلندر چیزی است که برای مصرف کم، پیاده روی و لذت بردن از گردنه های کوهستانی نیاز دارید. . البته این یک هدیه نیست، اما همچنان دوکاتی.