دوکاتی multistrada
 

В остальном второй от Ducati тоже не стоит ожидать. Они умело использовали класс мотоциклов эндуро для увеличения предложения, но не для того, чтобы конкурировать с KTM, Husqvarna и им подобными, поскольку они вставили мотоцикл, который выделяется в тех областях, где Ducati является самым сильным. Не убедили вас в дизайне? Хорошо, возможно, нам даже придется согласиться с вами здесь, но при этом мы не должны упускать из виду тот факт, что Multistrada — редкий экземпляр, поэтому вы не путаете его с конкурентами. Сегодня всем ясно, что это Ducati. Даже тем, кто не разбирается в мотоциклах.

Рама трубчатая, как и у других Ducat, вилка Marazocchi установлена ​​спереди, амортизатор Sachs регулируется сзади, тормоза — как и у всех Ducats — Brembo, и беглый обзор названий субподрядчиков ясно показывает, что выполнены условия для достаточного удовольствия во время поворотов. Поскольку речь идет о самой маленькой Multistrada, которая к тому же является самой молодой (она родилась в этом году), правильно сказать, что по сравнению с 1000-кубовым сиденье установлено ниже (на 20 миллиметров), что топливный бак меньше (на пять литров), что вы не найдете бортовой компьютер среди приборов и что за рамой скрывается двухцилиндровый двигатель (L-twin), позаимствованный у самого маленького монстра.

Вы все еще осмеливаетесь говорить о мотоцикле, которого не пугает щебень? Сядьте на него, и ваши надежды исчезнут в одно мгновение. Сиденье, как и в случае с дорожными мотоциклами, значительно углублено, в остальном сиденье вертикальное, но грохот и две выхлопные трубы, проложенные под сиденьем, снова ясно демонстрируют характер мотоцикла. Рычаги акселератора, тормоза и сцепления, а также педаль трансмиссии удивительно послушно реагируют на команды. Настоящая противоположность — это некоторые менее важные детали, которые прикреплены к мотоциклу на итальянском языке. На первый взгляд даже невольно кажется, что сидишь на поврежденном мотоцикле.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  کیلومتر یک: نمونه اولیه HM CRM 50 Derapage Competition EC

Но не беспокойтесь, поскольку мы говорим о Ducati. Это означает, что вы не будете винить его за это. Вас утешают другие вещи. Например, двигатель, который на удивление резкий, несмотря на 63 «лошадиные силы». Он терпит неудачу только тогда, когда двое отправляются в путь. Относительно короткая колесная база и скромный вес обещают легкое прохождение поворотов. И если на ободах еще остались настоящие шины, то этот Multistrada может быть удивительно быстрым мотоциклом. Очевидно, также благодаря отличным тормозам, которые всегда игнорируют команды водителя и не выходят из строя вслепую.

 

Как бы то ни было, руководители Ducati явно не лгут: Multistrada сочетает в себе комфорт и удобство использования эндуро с точностью и мощностью шоссейных велосипедов.

قیمت خودرو آزمایشی: 2.149.200،XNUMX،XNUMX صندلی

موتور: 4-тактный, 2-цилиндровый, L-образный, с воздушным охлаждением, 618 см3, 46, 4 кВт / 63 л.с. при 9500 об / мин, 55 Нм при 9 об / мин, электронный впрыск топлива (Marelli)

 

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر

سیستم تعلیق و قاب: регулируемая передняя вилка (Marzocchi), задний одинарный регулируемый амортизатор (Sachs), трубчатая рама

لاستیک: перед 120/60 ZR 17, задний 160/60 ZR

ترمز: передний двойной диск, диаметр 2 мм (Brembo), задний диск, диаметр 300 мм (Brembo)

فاصله دوچرخه: 1459 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 830 میلی متر

 

مخزن سوخت: 15

وزن بدون سوخت: 183 کیلوگرم

نمایندگی و فروش دارد: Класс, дд, Залошка 17, Любляна, тел. 01/54 84 764

با تشکر و تبریک

+ ترمز

+ موتور

+ گیربکس

+ tog frame

+ изображение

— конечная продукция

- حفاظت از باد

- قیمت

Matevž Korošec ، عکس: Saša Kapetanovič

مقالات مشابه
اصلی » تست رانندگی MOTO » دوکاتی multistrada

اضافه کردن نظر