دوکاتی multistrada
در غیر این صورت، دومی از دوکاتی نیز قابل انتظار نیست. آنها به طرز ماهرانه ای از کلاس دوچرخه های enduro برای افزایش پیشنهاد استفاده کردند، اما نه برای رقابت با KTM، Husqvarna و مانند آن، زیرا آنها دوچرخه ای را ارائه کردند که در مناطقی که دوکاتی قوی ترین است، برتر است. با طراحی متقاعد نشده اید؟ بسیار خوب، ممکن است در اینجا مجبور شویم با شما موافق باشیم، اما در انجام این کار، نباید این واقعیت را فراموش کنیم که Multistrada یک نمونه نادر است، بنابراین شما آن را با رقبا اشتباه نگیرید. امروز برای همه روشن است که این دوکاتی است. حتی برای کسانی که موتور سیکلت را نمی فهمند.
فریم آن مانند سایر دوکات ها لوله ای است، دوشاخ مارازوکی در جلو، ضربه گیر ساکس در عقب قابل تنظیم است، ترمزها مانند همه دوکات ها برمبو هستند و نگاهی گذرا به نام شرکت های فرعی به خوبی نشان می دهد که شرایط برای لذت کافی وجود دارد. در طول پیچ برآورده می شوند. از آنجایی که ما در مورد کوچکترین مولتی استرادا صحبت می کنیم که جوانترین آن نیز می باشد (این سال متولد شد)، این درست است که بگوییم در مقایسه با صندلی 1000 سی سی کمتر است (20 میلی متر)، که مخزن سوخت کوچکتر است (با پنج لیتری) که در بین ابزارها کامپیوتر آنبورد پیدا نخواهید کرد و پشت قاب یک موتور دو سیلندر (L-twin) است که از کوچکترین هیولا به عاریت گرفته شده است.
آیا هنوز جرات دارید در مورد موتورسیکلتی صحبت کنید که از آوار نمی ترسد؟ روی آن بنشین و امیدت در یک لحظه ناپدید خواهد شد. صندلی، مانند دوچرخه های جاده ای، به طور قابل توجهی فرورفته است، صندلی در غیر این صورت عمودی است، اما صدای غرش و دو لوله اگزوز که در زیر صندلی قرار گرفته اند، دوباره به وضوح شخصیت دوچرخه را نشان می دهند. اهرم های گاز، ترمز و کلاچ و همچنین پدال گیربکس به طرز شگفت انگیزی مطیع دستورات هستند. برعکس واقعی، برخی از قطعات کمتر مهمی هستند که به زبان ایتالیایی به موتور سیکلت متصل می شوند. در نگاه اول حتی ناخواسته به نظر می رسد که روی یک موتورسیکلت آسیب دیده نشسته اید.
اما نگران نباشید ، زیرا ما در مورد دوکاتی صحبت می کنیم. این بدان معناست که شما او را به خاطر آن سرزنش نمی کنید. چیزهای دیگر به شما آرامش می دهد. به عنوان مثال ، موتور که با وجود 63 "اسب بخار" شگفت انگیز تیز است. این تنها زمانی شکست می خورد که دو نفر به جاده برسند. فاصله بین دو محور نسبتا کوتاه و وزن کم نوید پیچ راحت را می دهد. و اگر هنوز لاستیک های واقعی روی رینگ ها وجود دارد ، این Multistrada می تواند یک دوچرخه فوق العاده سریع باشد. بدیهی است ، همچنین به لطف ترمزهای عالی ، که همیشه دستورات راننده را نادیده می گیرند و کورکورانه از حرکت خارج نمی شوند.
به هر حال ، مدیران دوکاتی به وضوح دروغ نمی گویند: Multistrada راحتی و راحتی enduro را با دقت و قدرت دوچرخه های جاده ترکیب می کند.
قیمت خودرو آزمایشی: 2.149.200،XNUMX،XNUMX صندلی
موتور: 4 زمانه ، 2 سیلندر ، L شکل ، هوا سرد ، 618 cm3 ، 46 ، 4 kW / 63 hp در 9500 دور در دقیقه ، 55 نیوتن متر در 9 دور در دقیقه ، تزریق سوخت الکترونیکی (مارلی)
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر
سیستم تعلیق و قاب: چنگال جلو قابل تنظیم (Marzocchi) ، کمک فنر عقب عقب (Sachs) ، قاب لوله ای
لاستیک: جلو 120/60 ZR 17 ، عقب 160/60 ZR
ترمز: دیسک دوگانه جلو ، قطر 2 میلی متر (برمبو) ، دیسک عقب ، قطر 300 میلی متر (برمبو)
فاصله دوچرخه: 1459 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 830 میلی متر
مخزن سوخت: 15
وزن بدون سوخت: 183 کیلوگرم
نمایندگی و فروش دارد: کلاس ، dd ، Zaloshka 17 ، Ljubljana ، تلفن. 01/54 84 764
با تشکر و تبریک
+ ترمز
+ موتور
+ گیربکس
+ قاب قطار
+ تصویر
- محصولات نهایی
- حفاظت در برابر باد
- قیمت
Matevž Korošec ، عکس: Saša Kapetanovič
