DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic، جذاب تر از اسپرت - تست جاده
مقدار
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic، جذاب تر از اسپرت - تست جاده
ما DS4 را در نسخه درجه یک با موتور دیزلی 180 اسب بخار ، گیربکس اتوماتیک و تیونینگ Sport & Chic رانندگی کردیم.
پاجلا
|
|
DS4 با این بازسازی حتی بیشتر از "منشاء سیتروئن" فاصله می گیرد و هویت خود را به عنوان یک کلاس برتر جمع و جور با لوکس معمولی فرانسه تأیید می کند. مواد تکمیل شده و مواد اولیه استاندارد بالایی دارند ، تجهیزات خوب هستند ، اما قیمت بالایی دارند. موتور عالی 2.0 BlueHDI: قدرتمند و زیاد پرخور.
В پانوراما پر از ماشین حق بیمه جمع و جور زبان آلمانی (آئودی ، بی ام و مرسدس) و همچنین چند محصول جدید (اینفینیتی) تنها فاقد رنگ فرانسوی بودند. آنجا DS4 جدید بیشتر ایده لوکس ساخته شده در فرانسه را ترویج می کند ، سبک را به روز می کند ، برخی از پیشرفت های زیبایی شناختی و فنی را انجام می دهد.
غیرممکن است که متوجه ماسک جدید و گروه های نوری جدید نشوید ، تغییرات زیبایی دقیق و هدفمند که به DS4 جان تازه ای بخشید ، که در نهایت نماد را کنار گذاشت. سیتروئن با شبکه شش گوش مارک دار DS.
با 428 سانتی متر طول، 181 عرض و 153 ارتفاع، DS4 یک سدان جمع و جور با عناصر کوپه و اشاره ای از MPV است. صندلی بلند است، اما خط نمایه باریک می شود. بنابراین فضای سرنشینان عقب به اندازه مورد انتظار بزرگ نیست. برعکس حجم صندوق عقب 384 لیتری جادار است اما فاصله بالایی از زمین دارد.
DS4 بهترین نسخه از این محدوده در تست ما است. BlueHDI 180 CV S&S با گیربکس اتوماتیک EAT6 – استاندارد با این موتور DS4 با گیربکس دستی با موتورهای 1.6 BlueHDI 120 اسب بخاری نیز موجود است. و 2.0 BlueHDI برای 150 اسب بخار
شهرستان
La DS4 این خودرو قطعاً فاقد قدرت مانور یک خودروی شهری است: این یکی از بزرگترین سدان های بخش خود است (طول 428 سانتی متر ، عرض 181 سانتی متر و ارتفاع 153) ، و خط باریک دید عقب را به شدت محدود می کند ، مشکلی که تا حدی حل شده است. توسط دوربین دید عقب و سنسورهای پارک.
همچنین فرمان نیاز به تلاش در سرعت های پایین دارد ، که به خروج از ترافیک کمک نمی کند. آنجا دید از طرف دیگر ، قسمت جلویی بسیار زیبا است ، به کمک صندلی بلند و پنجره بزرگ کمک می شود. من هم راحتم مکان: نرم و پوشاننده انتقال خودکار EAT6 تعویض دنده به اندازه کافی سریع در دو حالت اتوماتیک و دستی ؛ با این حال ، در حمله کلاچ خود شیرینی ندارد. موتور 2.0 BlueHDI بسیار انعطاف پذیر است و در دورهای پایین به شدت فشار می آورد (حداکثر قدرت 3.750،XNUMX دور در دقیقه) ، عملکردی که در ترافیک جاده ای بسیار مورد توجه است.
بیرون شهر
La DS4 جدید در خارج از شهر بهتر کار می کند: نه بیشتر در جاده های پر از پیچ و خم ، بلکه در سفرهای طولانی مدت با بخشهای مستقیم زیاد. در این شرایط DS4 کیلومترها را با سهولت و آرامش کامل طی می کند ، تا حدی به لطف صندلی های راحت (گرم شده و ماساژ داده شده در ماشین آزمایشی ما) و عایق صوتی عالی فضای داخلی. فرمان کاملاً آماده و ارتباطی است ، البته نه چندان پیشرفته ، و فرمان چهار پره بسیار بزرگ است. از سوی دیگر ، تنظیمات بسیار موفق است: کنترل عالی را بر روی خودرو ایجاد می کند و فضای بسیار کمی برای سواری باقی می گذارد ، اما در عین حال روی سوراخ ها و ضربه ها نرم است.
خودروی مورد آزمایش ما مجهز به i است چرخ های 19 اینچی، به وضوح شدید ، حتی اگر در ظاهر زیبا باشد: بهتر است 18 اینچ را انتخاب کنید. طبیعت DS4در هر صورت ، او هیچ جاه طلبی ورزشی خاصی ندارد: ماشین پایدار است و قسمت عقب با کمال میل در کوتاه شدن مسیر شرکت نمی کند و مرکز ثقل بالا و صندلی راننده را به سواری خوشحال می کند. موتور BlueHDI از طرف دیگر ، با 180 اسب بخار قدرت. و 400 نیوتن متر گشتاور ، مانند قطار می کشد ، اما به سرعت نفس نمی کشد. گیربکس اتوماتیک با واریاتور گشتاور EAT6 گیربکس شش سرعته سرعت قابل توجهی را افزایش داده است ، اگرچه می توانست شیرین تر باشد.
بزرگراه
La DS4 در بزرگراه ها ، انتظارات یک ماشین جمع و جور لوکس را ناامید نمی کند:عایق صدا وضعیت خوبی دارد و صدای موتور و صدای آن کم است. نسخه ما همچنین دارای صندلی های گرم شونده با ماساژ است - گزینه ای گران قیمت (بین 1900 یورو و 4.300 یورو بسته به نوع صندلی و چرم) اما قطعاً در اتومبیل های درجه یک مورد استقبال قرار می گیرد. کروز کنترل و محدود کننده سرعت البته استاندارد هستند.
زندگی در کشتی
در دنیای عقلانیت آلمان ، فضای داخلی DS4 متمایز شدن برای طرح و نبوغ طعم فرانسوی در همه جا وجود دارد ، با جزئیات بسیار شیک و پر زرق و برق در داشبورد ، چه در انتخاب مواد و چه در ترکیب رنگ. چرم با دوخت قابل مشاهده بسیار زیبا است ، همچنین بافت بند روی صندلی ها بسیار زیبا است.
La ابزار اندازه گیری از DS4 اصلی است (همچنین می توانید رنگ آبی سرعت سنج و سرعت سنج را تغییر دهید) ، اما گاهی اوقات چندان خوانا نیست و بالاتر می تواند دید را از بالای فرمان دشوار کند. صندلی آنقدر بلند شده است که به نظر می رسد در حال رانندگی با یک مینی ون (پایین) هستید. این دید خوبی را فراهم می کند ، اما به دلیل فرمان افقی ، پیدا کردن موقعیت مناسب رانندگی دشوار است.
فضای کافی برای مسافران برای یک سفر طولانی وجود دارد ، اما کسانی هستند که بهتر هستند.
قیمت و هزینه ها
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic با گیربکس اتوماتیک EAT6 دارد قیمت لیست قیمت 32.450 یورو ، اما با افزودنهای کوچک ، تقریباً به 40.000،XNUMX می رسد. البته ارزان نیست ، اما قیمت تا حدی با سطح بالای کار و سفارشی سازی غنی توجیه می شود.
مصرف خوب: DS4 در چرخه ترکیبی ، او حدود 18 کیلومتر در لیتر رانندگی کرد که با توجه به قدرت و وزن نه چندان زیاد خودرو ، بیش از حد عادلانه است.
امنیت
رفتار DS4 همیشه صادقانه و قابل پیش بینی است ماشین زیاد پایدار و لاستیک های سخاوتمندانه ثبات جاده را فراهم می کند. کنترل های الکترونیکی همیشه در آماده باش و آماده مداخله هستند. ترمزگیری نیز خوب است.
یافته های ما
ابعاد
طول | 428 سانتی متر |
عرض | 181 سانتی متر |
ارتفاع | 153 سانتی متر |
بشکه | 385 - 1021 dm3 |
مهندسی
جانبداری | 1997 سانتی متر |
عرضه | دیزل |
قدرت | 181 CV در 3.750 وزن |
یک زن و شوهر | 400 نیوتن متر |
کشش | جلو |
پخش | 6 سرعته اتوماتیک |
کارگران
0-100 کیلومتر در ساعت | 8,7 ثانیه |
Velocità Massima | 217 کیلومتر در ساعت |
مصرف | 4,4 لیتر در 100 کیلومتر |
آلایندگی | 115 گرم در کیلومتر CO2 |