درایو تست هاوال F7
تست درایو

درایو تست هاوال F7

چینی ها کراس اوور جدید هاوال F7 را جایگزینی برای کیا اسپورتیج ، هیوندای توسان و مزدا CX-5 می نامند. Hawala دارای ظاهر جذاب و طیف وسیعی از گزینه ها است ، اما قیمت جذاب ترین نبود

هاوال در روسیه برنامه های بزرگی دارد: چینی ها با سرمایه گذاری 500 میلیون دلار در آن ، کارخانه عظیمی در منطقه تولا افتتاح کرده اند. چندین مدل در آنجا مونتاژ خواهد شد ، از جمله کراس اوور چهار چرخ متحرک F7. علاوه بر این ، با این مدل ، این مارک نمی خواهد با سایر مارک های چینی رقابت کند ، اما آن را در حد کره ای ها قرار می دهد. ما در حال فهمیدن این موضوع هستیم که آیا دلیلی برای این امر وجود دارد یا خیر ، و سعی داریم بفهمیم که هاوال F7 چگونه می تواند خریدار روسی را به طور کلی متعجب کند.

به نظر مناسب و مناسب است.

طراحی خودروهای چینی اخیراً مورد انتقاد قرار گرفته و F7 نیز از این قاعده مستثنی نیست. کراس اوور قطعاً چهره خاص خود را دارد ، البته با پلاک فریادی تقریباً در کل مشبک رادیاتور. نسبت صحیح ، حداقل کروم - آیا این واقعاً چینی است؟

درایو تست هاوال F7

سالن F7 با کیفیت بالا و بدون شکایت تزئین شده است. برای یک درایو تست ، یک نسخه برتر با سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی 9 اینچی به ما داده شد که از فن آوری های تلفیق تلفن های هوشمند Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کند. در لیست تجهیزات: سنسورهای پارک ، سیستم دید چهار دور و چهار دور و همچنین کروز کنترل تطبیقی. سیستم های هشدار دهنده ای برای برخورد احتمالی جلو و ترمز اتوماتیک وجود دارد.

صندلی ها ، حتی در گران ترین نسخه نیز با روکش چرم بوم گردی روکش شده اند ، اما در شش جهت صندلی راننده تنظیم برقی دارد. یک پاداش خوب سقف شیشه ای عظیم است. از نسخه اصلی ، گرمایش برقی آینه ها ، شیشه جلو اتومبیل در قسمت استراحت تیغه های برف پاک کن و شیشه عقب ارائه می شود.

درایو تست هاوال F7
هنوز برخی از تفاوت های ظریف چینی در کابین وجود دارد

در ابتدا ، راه حل های طراحی غیر آشکار و یک منوی مرتب و گیج کننده گیج کننده بودند. به محض نیاز به شارژ تلفن هوشمند ، س aboutالاتی در مورد ارگونومی به وجود آمد. جستجوی USB در منطقی ترین مکان ها هیچ نتیجه ای نداد - با یک معجزه ، ما موفق شدیم اتصال دهنده سمت راست را در یک طاقچه در زیر تونل مرکزی پیدا کنیم. اما از آنجا که USB کم است ، تنها با خزیدن کامل در زیر فرمان می توانید از صندلی راننده به آن برسید. دسترسی مسافر به بندر به هیچ وجه امکان پذیر نیست.

یکی دیگر از موضوعات بحث برانگیز ، سیستم چندرسانه ای است. آنها تصمیم گرفتند مانیتور را به شدت به سمت راننده بچرخانند. پذیرش موجه است ، اما به نظر می رسد رابط کاربری فراموش شده است. برای یافتن عملکرد مورد نیاز خود ، باید تنظیمات را به درستی انجام دهید ، این بدان معناست که خطر حواس پرتی از جاده بسیار زیاد است. به طور کلی ، باید برای این واقعیت آماده باشید که در ابتدا عادت به منو مدت زمان زیادی طول می کشد.

درایو تست هاوال F7

کراس اوور با صندوق عقب بزرگ؟ عالی است ، این واقعاً برای چهار مسافر مناسب بود ، اما من مایلم دکمه را فشار دهم تا اینکه در پنجم محکم را به سختی پایین بیاورم. در آینه های دید عقب سنسور نقطه کور وجود ندارد - این نیز عجیب است ، به خصوص با توجه به اینکه رقبا از این گزینه استفاده می کنند. حتی در حداکثر پیکربندی با قیمت 23،827 دلار. کنترل اقلیمی جداگانه ارائه نشده است.

مورد دیگر تصور کلی از ماشین است. به نظر می رسد دیروز ما از چینی ها به دلیل بوی نامطبوع داخل کابین ، مواد ارزان قیمت و راه حل های طراحی عجیب انتقاد کردیم. اکنون ما به دلیل کمبود گزینه های گران قیمت آنها را سرزنش کرده و از منوی نامناسب سیستم چندرسانه ای شکایت داریم. چینی ها به طور کلی و هاوال به طور خاص گامی عظیم به جلو برداشته اند و F7 نمونه بارزی از چگونگی رقابت کراس اوورهای پادشاهی میانه با همکلاسی های کره ای است. تقریباً در یک سطح برابر.

درایو تست هاوال F7
هاوال F7 در مورد راحتی است ، نه در مورد هندلینگ

هاوال F7 از پویایی مناسبی برخوردار است: در طول آزمایش ، موتور 2,0 لیتری (190 اسب بخار) با حاشیه کافی بود. پویایی شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت اعلام نشده است ، اما احساس می شود در منطقه 10 ثانیه است. نحوه رفتار موتور 1,5 لیتری 150 اسب بخاری یک سوال باز است: چنین خودروهایی در تست درایو جهانی وجود نداشت.

در حال پرواز ، F7 بد نیست ، اما چند تفاوت ظریف وجود دارد. اول ، فرمان فیدبک ندارد. علاوه بر این ، به سرعت بستگی ندارد: مسیر ، شهر ، چند ضلعی - در هر حالت ، فرمان خالی است. ثانیا ، ترمزها کمی مقاومت ندارند - خود چینی ها این موضوع را پذیرفتند ، وعده دادند که هنوز با تنظیمات کار خواهند کرد.

درایو تست هاوال F7

اما "ربات" هفت سرعته (چینی ها این جعبه را به طور مستقل توسعه دادند) از تعویض منطقی و کار نرم خوشحال شد. سیستم تعلیق F7 نیز به خوبی تنظیم شده است. بله ، تأکید واضحی بر راحتی و نه کاربری وجود دارد. هاوال حتی در آسفالت بسیار بد نیز از سختی آن آزاردهنده نیست: گودال های کوچک تقریباً احساس نمی شوند و "سرعت گیرها" به راحتی توسط سیستم تعلیق بلعیده می شوند. به هر حال ، در آفرود با کیفیت بالا ، جایی که ماشین شوکه شده بود ، جلو و عقب بودن راحت بود.

هزینه آن بیشتر از همکلاسی ها است

کراس اوور جدید چینی F7 به خوبی سوار می شود ، از تجهیزات خوبی برخوردار است و مناسب به نظر می رسد. همچنین دارای سیستم تعلیق تنظیم شده ، جعبه دنده جالب و فضای داخلی راحت است. خبرهای خیلی خوبی هم وجود ندارد: او گرانتر از همکلاسی هایش است.

درایو تست هاوال F7

تا آخرین لحظات تست درایو ، ما حتی از قیمت های تقریبی آن اطلاع نداشتیم. برچسب قیمت ذکر شده در پایان 18 دلار است. می تواند برای همه رقبای بزرگ یک چالش باشد ، اما این هزینه نسخه پایه است. در همین حال ، کراس اوور برتر 981،23 دلار قیمت داشت.

برای مقایسه ، قیمت کیا اسپورتیج بین 18 تا 206،23 دلار است. اما این هزینه گزینه های اضافی را در نظر نمی گیرد ، در حالی که در هاوال F827 آنها از قبل به پیکربندی دوخته شده اند و قیمت های اولیه کره ای ها با انتقال دستی به تنظیمات می روند. در نتیجه ، معلوم می شود که قیمت F7 با چهار چرخ متحرک و گیربکس رباتیک از 7،20 دلار خواهد بود. در حالی که اسپورتیج با گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ متحرک از 029 دلار شروع می شود. قیمت هیوندای توسان از 22 دلار تا 190،20 دلار است. اما در عین حال نسخه نسخه چهار چرخ متحرک با دستگاه اتوماتیک از 553 دلار قیمت خواهد داشت. به نظر می رسد که اگر در تنظیمات حساب کار کنید ، با توجه به گزینه هایی که چینی ها ارائه می دهند ، هنوز می توانید پس انداز کنید. س Anotherال دیگر این است که آیا این تفاوت برای تصمیم گیری به نفع خودروی چینی به جای رقبای کره ای آن کافی خواهد بود؟ اگر بتوان قیمت های ارائه شده توسط هاوال را در سطح فعلی و در برابر رشد عمومی در سطح فعلی نگه داشت ، این ممکن است مثر باشد. در غیر این صورت ، برنامه های کارخانه هاوال در تولا بسیار خوش بینانه به نظر می رسد.

نوعکراس اوورکراس اوور
Размеры

(طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر
4620/1846/16904620/1846/1690
فاصله دو محور ، میلی متر27252725
mm mm ترخیص کالا از گمرک190190
حجم صندوق عقب ، l723-1443723-1443
محدود کردن وزن ، کیلوگرم16051670
نوع موتوربنزین توربوشارژبنزین توربوشارژ
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر14991967
حداکثر قدرت،

من با. (در دور در دقیقه)
150 در 5600190 در 5500
حداکثر سرد. لحظه ،

Nm (در دور در دقیقه)
280 در 1400-3000340 در 2000-3200
نوع درایو ، گیربکسجلو / کامل ، 7DCTجلو / کامل ، 7DCT
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت195195
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه119
مصرف سوخت

(چرخه مختلط) ، l / 100 کیلومتر
8,28,8
قیمت ، $18 98120 291
 

 

اضافه کردن نظر